E per cuore, un rotore...

prima delle sua commercializzazione affrettata. In Europa, dire Wankel, equivale a far scoppiare a ridere qualche attempato signore, memore dei primi motori adottati sulle NSU Spider Wankel e sulle Ro80.Per lui, la storia probabilmente finirà li. Non sarà a conoscenza dell'ottima affidabilità del due candele prodotto da NSU negli ultimi anni di vita (quando ormai era troppo tardi) e probabilmente non risparmierà l'ennesimo risolino di fronte alle parole Rx-7 ed Rx-8. Nella migliore delle ipotesi penserà che voi stiate pensando alla battaglia navale. Invece oltre oceano, all'alba degli anni 60, un gruppo di mai troppo lodati tecnici stavano studiando il modo di rendere affidabile il Wankel, per condurlo alla produzione di oltre tre milioni di unità...E' il 1961: l'allora presidente di Mazda Tsuneji Matsuda intuisce le potenzialità del motore rotativo e nel luglio, con il benestare del Governo giapponese, si firma un contratto di acquisto del brevetto tra NSU e Toyo Kogyo. E' il preludio di una storia lunga oltre 45anni.Per chi mastica l'Inglese, proseguite QUI, per gli altri, continua...