Expertises
Ci-dessous le rapport d'expertise réalisé en Décembre 2002 a Peake Marina, Chaguaramas, Trinidad
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2. Rapport d'Expertise: 10 Décembre 2002
RAPPORT D'EXPERTISE POUR ASSURANCE S/Y "MAHINA II"
RAPPORT D'EXPERTISE POUR ASSURANCE
Nom du navire: MAHINA II
Date d'expertise: 10 Décembre 2002
Propriétaire: M. Facques
Lieu de visite: Peake Marina
Chaguaramas
Trinidad W.I.
PHONE/ FAX : + 1 (868) 634 1671 EMAIL: ASSOCIATED@TSTT .NET.TT
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PO Box 140
Port of Spain Trinidad, W.I.
RAPPORT D'EXPERTISE POUR ASSURANCE S/Y "MAHINA II"
13 GENERALITES:
Norn du navire : Mahina II
Constructeur: Catalina
Type: Monocoque - Ketch
Numero de serie: 01
Longueur: 16.42 m (17 mètres avec jupe)
Largeur: 5.10 m
Tirant d'eau : 2.35 m
Déplacement: Estimé 30 Tonnes
Ballast: Estimé 04 Tonnes dans bulbe
Port d'immatriculation : SETE, France
Numero d'immatriculation : 161 358
Premiere immatriculation : 9 Novembre 1972
Francisation : 19905 / 40125
Année de construction : 1972
Materiau de Construction : Fibre de Verre & Polyester
Mousse cellule fermée pour reserve de flottation ·
Date d'expertise : 1o décembre 2002
Lieu d'expertise : Peake Marina, Trinidad, West Indies
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RAPPORT D'EXPERTISE POUR ASSURANCE S/Y "MAHINA II"
4 -EXAMEN DE L 'ACCASTILLAGE ET DU GREEMENT
4.1 Espars Grand mat Sparcraft - Aluminium, en bon état - 1997
Artimon Sparcraft - Aluminium, en bon état - 1997
Bomes Sparcraft - Aluminium, en bon état - 1997
Vits de mulet - Aluminium, en bon état - 1997
Tangon - Aluminium
Cadènes lnox boulonnées sur coque - revisées 1997
Structure de pied de mats satisfaisante
4.2 Manoeuvres dormantes: En bon état apparent
Haubanage Cadenes lnox serti Soromap, ridoirs inox, 1997
Cadenes lnox boulonnees sur coque - revisees 1997
4.3 Manceuvres courantes: Etat Satisfaisant - Textile pré-étiré
4.4 Winchs:
Ecoutes Lewmar - 2 x 52 ST
Drisses Lewmar - 1 x 44 ST
Lewmar - 1 x 42 ST
Lewmar - 1 x 30 ST
Fixation et Fonctionnement corrects.
>>> Suivre attentivement cadènes et reprises de cadènes
RAPPORT D'EXPERTISE POUR ASSURANCE S/Y "MAHINA 11"
5 -VOILES et TAUD
Grand voile 1 - sur enrouleur - Delta Voiles Usure : 20%
Artimon 1 - sur enrouleur - Delta voiles Usure : 20%
Génois 1 - Bande anti UV - Delta Voiles Usure : 30%
Tourmentin 1 d'origine
Spinnaker 1 d'origine
Enrouleur génois Profurl électrique - 1997
Enrouleur Grand voile Sparcraft électrique - 1997
Enrouleur artimon Sparcraft manuel - 1997
Taud Bon état
Capote descente Bon état
6 -PROPULSION MECANIQUE
Moteurs (x 2) Renault Couach RC 80 D
Type 4 Cylindres Diesel
Reducteur (x 2) Borg Wagner révision préventive complete BABORD 2004
Transmission Arbre Acier lnoxydable MONEL TRIBORD 2005
Tube d'etambot (x 2) Bronze (interne non inspecte)
Heures moteur 2546 sur babord
3739 sur tribord
7 -ELECTRICITE
Groupe électrogène ONAN NEUF 2009 8 KVA
-ONAN ---6kvA – 2807 heures
Alternateur couplé sur moteur
Coupe-batteries Bipolaire
Tableau électrique 12/24 V DC et 220 V AC
Circuit En ordre
Batteries 8 batteries 6 V DC pour servitude TROJAN NEUF 2010
3 batteries 12 V DC pour demarrage moteurs et groupe
Dans bac situe dans compartiment moteur
Eolienne Aerogen 6 - 2001
6 panneaux solaires Siemens 6x75 watts 2003
RAPPORT D'EXPERTISE POUR ASSURANCE SN "MAHINA II"
8 -EQUIPEMENTS ELECTROMECANIQUES
Installation eau douce Pompe eau douce avec vase d'expansion
Chauffe eau
Etat de la robinetterie Bon
Déssalinisateur ODMER 120 L/hr
Membranes neuves 2009
Groupe de froid Refrigerateur 24 V
Congelateur Dantos 24 V
Installation gaz Bouteilles extérieures
Etat des conduits Bon
Four ENO - 2 feux, four & grill
9 -SECURITE
Voie d'eau 3 pompes électriques
1 pompe attelée
1 pompe manuelle - gros débit
lncendie Extincteurs portables
Extinction fixe au CO2 installée en salle des machines
Signaux de détresse expirés octobre 2002
>>> Recommande de re-équiper le bord avec fusees parachutes (4), feux rouges a main
(6) et fumigènes orange (2) neufs. Fait remplacé
10 -SURVIE
Bombard
8 Places
Ref : XDC2BU18C696
Révisée le 21 janvier 2002
Balise de detresse KANAD 406 S - 322908
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RAPPORT D'EXPERTISE POUR ASSURANCE SN "MAHINA II"
11 -ANNEXE
Marque Sillinger remplacé par Caraibe C10 2004
Coque RIB semi-rigide
Materiaux Hypalon et GRP
Moteur Hors-bord Johnson cv 2001 remplacé par Tohatsu 18cv 2008
Pompe Opérationelle
R I
12 -EQUIPEMENT ET ACCESSOIRE DE NAVIGATION
Portable,;I CON I C24 2003
VHF Avon bi-directionnelle ERT 2000 N euf
Fixe Navicom RT-650 MOB + AIS 2010 + 2 bracelets
GPS Furuno M 821 - 1997
Portable MLR SP 24 XC - 2001 Nouveau Pilote
Centrale de navigation 1997 SIMRAD AP 11
Avril 2005
Recepteur navtex
Sondeur Oui Autohelm
Radar Furuno M 821 - 1997
Telephone Globalstar GSM Telit - 2001
IRRIDIUM MOTOROLA + DATA 2007
13 -AMENAGEMENTS INTERIEURS
Nombre de cabines 1 double en avant
1 en arriere du carré
Carré banquette en U à babord et simple à tribord
Cuisine Babord
Table a carte Tribord, avec coursive et accès salle machine
Salle de bain 1 avant babord
1 cabine propriétaire arrière Bon état
Etat général Bon état
Vaigrages Moyen
Menuiserie et vernis Bon
Literie Satisfaisant
Tissus d'ameublement Satisfaisant
RAPPORT D'EXPERTISE POUR ASSURANCE S/Y "MAHINA II"
Nous soussignés, B. POUTHIER, Expert à ASSOCIATED MARINE DESIGN, avons été requis le 10 decembre 2002 par Monsieur FACQUES pour effectuer !'expertise du voilier Mahina II.
1 -ACCEDIT
Nous nous sommes rendus à Peake Marina, Chaguaramas, Trinidad le 10 décembre 2002, et nous avons fait nos constatations en presence de Monsieur Facques.
Au moment de notre accedit le navire au sec, le 1O decembre 2002.
2 -EXAMEN DE LA COQUE ET DES SUPERSTRUCTURES
2.1 -Oeuvres vives extérieures
Examen Quelques bulles observées
Dernier carénage déclaré Novembre 2002
Jeu du safran Nul
Jeu de lignes d'arbre Faible - Bague hydrolube
Chaises d'arbre lnox, double
Osmose,examen visuel Pas de cloquage/bulle
Anodes 1 par coupe orin (tribord + babord) - Usure 25%
2 par chaise d'arbre (tribord + babord) - Usure 15%
1 par arbre (tribord + bâbord) - Neuves
Hélices Tripales, Bon état
Propulseur d'etrave Vétus 130 KgF - 24 V
Quille rectangulaire avec bulbe
Safran de section rectangulaire protégé par aileron
>>> Quelques bulles (vides) observées semblent résulter d'une mauvaise application de
l'antifouling lors de ce dernier carénage. Pas d'osmoserelevée.
>>> Rotation hélice babord dure. Révisée en 2003
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RAPPORT D'EXPERTISE POUR ASSURANCE S/Y" MAHINAII"
2.2 -Oeuvres mortes extérieures
Etat général Bon
Hublots de coque Etanchéité satisfaisante
>>> Signe de réparation sur franc bord babord pres de l'étrave, quelques bulles
(cloquage peinture) et surface décolorée sur 25 cm x 15 cm
2.3 -Oeuvres vives interieures
Etat général Bon
Hublots de coque Bon etat
Vannes de coque Revisées 1997
Boulons de quille Bons
2.4 -Oeuvres mortes intérieures
Etat général Bon
Coque Bon
Structure lntérieure Saine
2.5 -Structures
Etat général Bon état apparent - Surdimensionnées
Reprises cadènes Revisées 1997
2.6 -Pont et roof
Etat général Bon
Pont Peinture et finition antidérapante - agée Refaite 2009
Capots de pont Etanchéité et fermeture satisfaisante - Goiot
Cockpit Sain
RAPPORT D'EXPERTISE POUR ASSURANCE S/Y "MAHINA II"
2.7 -Balcons/chandeliers/filières
Filières Bonne fixation - Cable inox
Chandelier Bonne fixation - lnox
Balcons Bonne fixation - lnox
3 -TIMONERIE et MOUILLAGE
3.1 -Mouillage
Guindeau AVON - 24 V- 1500 Watts - Electrique (Très puissant Rotor bobiné )
Marche avant et arrière
Avec compteur de chaine Lohrans
Mouillage principal
Ancre CQR 75 L
Chaine diametre 12 mm, longueur 100 m
Mouillage sécondaire
Ancre FOB 20 kg
Chaine diamètre 12 mm, longueur 20 m
Cablot 22 mm, longueur 200 m
Extra:
Ancre FOB 18 kg
3.2 Timonerie
Barre a roue - assistance hydraulique
Pilote automatique Hydraulique -? LACOMBE et SCHMIDT Reconditionnéé par constructeur 2001
Compas Plastimo
Barre de secours En tete de mèche
Tube de jaumiere RAS
RAPPORT D'EXPERTISE POUR ASSURANCE S/Y "MAHINA II"
14 - CONCLUSIONS
Le yacht Mahina II est un ketch agé, mais dont la construction à l’unité présente des qualités exemplaires en terme de longévité.
L'état général de la coque est bon, et les structures sont saines grace à un fort surdimensionnement à la construction. La structure assure l'insubmersibilité grace à l'ame epaisse du bordé.
. L'aménagement interieur est en bon état général.
Aucune trace de voie d'eau n'a été observée à l’intérieur.
Toute information contenue dans ce rapport est vraie au meilleur du savoir de l'expert et selon les données avancées par le propriétaire. L'expert n'a volontairement retenu aucune information et n'acceptera aucune responsabilite sur quelque omission qui puisse avoir eu lieu ou sur des parties non visibles ou cachées du navire. L'expertise a été conduite suivant l'étique des groupes professionnels auxquels !'expert est affilié.
BASTIEN POUTHIER
B,ENG, (HONS) MRINA, MSNAME
NAVAL ARCHITECT
MARINE SURVEYOR
RAPPORT D'EXPERTISE POUR ASSURANCE SN "MAHINA 11"
RAPPORT D' EXPERTISE
POUR ASSURANCE
Norn du navire: MAHINA II
Date d'expertise: 07 Mars 2002
Proprietaire: Mr. Charles Facques
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