Darßbahn

Impressionen von der stillgelegten Darßbahn

Unser Sommerurlaub führte uns 2016 nach Barth am Bodden - und damit an den derzeitigen Endpunkt der Darßbahnstrecke (Wikipedia-Eintrag) von Velgast. Den Bahnbetrieb führt die "Usedomer Bäderbahn", eine Tochter der DB, durch. Die restliche Strecke über den Bodden nach Zingst und Prerow ist stillgelegt und wird durch Busverkehr ersetzt (Linie 210 Barth - Zingst - Prerow - (Fischland) - Ribnitz-Damgarten (wieder mit DB-Anschluss).

Das be- und markanteste Bauwerk der Strecke dürfte die "Meiningenbrücke" über den Bodden sein, die eine Drehbrücke für das Passieren von Schiffen einschließt. Diese wird auch aktuell immer noch mehrmals täglich geöffnet und geschlossen, obwohl die Brücke selbst gesperrt ist.

Die Bahnstrecke selbst ist bis zur Brücke praktisch noch vorhanden (nahezu durchgehend Gleise), jedoch wegen des Bewuchses nicht mehr befahrbar. Auch wurden stellenweise Straßen über die Gleise asphaltiert. Auf Darßer Seite liegen meines Wissens keine Gleise mehr, dort wurden teilweise Radwege auf dem Bahndamm eingerichtet.

Zwischen der Neubelebung und der Stillegung der Gesamtstrecke gibt es ein wildes Hin und Her - siehe im Wikipedia-Eintrag!

Doch nun zu den Bildern, beginnend am Bahnhof Barth. Folgen Sie mir auf eine Spurensuche ...

Blick zum Bahnsteig. Es liegt praktisch nur noch dieses eine Haltegleis am Bahnhof; auch die früher um die Stadt zum Hafen führende Strecke gibt es nicht mehr.

Streckenende am Kilometer 30,4.

Hinter dem Prellbock führt die Hauptstraße in die Altstadt vorbei. Das Gleis machte dann eine langgezogene Linkskurve in Richtung Westen, an den Bäumen noch erkennbar.

Bahnübergang Weidenstraße (Blickrichtung Ost, Richtung Bahnhof Barth)

an der Weidenstraße, Blickrichtung West. Eine Geschwindigkeitstafel ist zurückgeblieben.

Die Brücke über die Barthe.

Danach folgte die Bahnstation (Barth-)Tannenheim.

Blick vom Bahnübergang L211 (Bodstedter Straße, am Abzweig nach Zingst) Richtung Barth. Linkskurve in Richtung Bahnhof Tannenheim.

Bahnübergang an der L211, Blickrichtung Darß.

Danach führt die Strecke abseits von Straße und Radweg auf einem Damm in Richtung Pruchten.

Bahnübergang in Pruchten (Landstraße nach Bodstedt), Blickrichtung Süden. Dort gibt es in ein paar hundert Metern Entfernung noch einen Bahnübergang (Lindenstraße).

Vom Bahnhof Pruchten ist nur noch wenig zu erkennen.

Streckenzustand zwischen Pruchten und Bresewitz.

Die Gleise sind von schon recht großen Bäumen überwuchert.

Bahndamm unmittelbar vor der ersten großen Brücke (Brücke über den Bodstetter Bodden), links noch ein Telefonhäuschen.

Blick von Süden auf die Boddenbrücke (auch: Kloerbrücke). Neben zwei Flachbrücken am Beginn und Ende gibt es in der Mitte eine fünfteilige Fachwerkkonstruktion. Rechts im Hintergrund Bresewitz.

(gezoomt)

Boddenbrücke vom Radweg aus gesehen

Übergang zur Fachwerkkonstruktion

Nordteil der Brücke

Die Gesamtlänge der Kloerbrücke beträgt laut Wikipedia 723 Meter.

Blick vom Südende des Bahnhofes Bresewitz Richtung Kloerbrücke.

Von selber Stelle nach Norden. Hinter der Baumgruppe rechts am Gleis das Bahnhofsgebäude.

Neuer Bahnhofsname in Bresewitz ;-). In alten Waggons sollte es Kunst zu sehen geben und Historisches zur Darßbahn. Allerdings war nie geöffnet, als wir vorbeikamen (und das waren einige Male!)

Bahnhofsgebäude und Museumswagen an der alten Laderampe

altes Draisinengestell

ein weiteres Relikt des Bahnbetriebes: Ausfahrtsignal in Bresewitz Richtung Meiningenbrücke / Darß

Ausfahrweiche zur Meinigenbrücke (diese ist links hinten schon zu sehen)

Kreuzung L21 (Straße Barth - Darß) am südlichen Ende der Meiningenbrücke

Die Meiningenbrücke hat eine Gesamtlänge von rund 470 Metern und besteht aus 14 Vorflutbrücken, einer Strombrücke und der Drehbrücke. Alle Daten und Infos finden Sie bei Wikipedia.

Von 1964 bis 2012 diente sie als Straßenbrücke, seitdem wird der Straßenverkehr über eine neue Brücke westlich der Meinigenbrücke geführt (mit Klappbrücke)