Galleri HVA-Parilla

Bakifrån. Reflex ej original.

Verktygslåda och bensinpåfyllning.

Man skruvar på "kranen" (se främre sadel ovankant).

Tanklocket har fel färg.

Skall vara benvitt.

Växelföraren med smörjnippel.

Bakhjul vänster sida. Yttre delen av bromsjusteringen är böjd.

Bakhjul höger sida.

Bakhjul höger sida. Vinkelväxeln till hastighetsmätaren.

Lite kul med smörjnippeln i ovankant av växeln.

Framhjul höger sida.

Framstötdämpare höger sida. Ännu än smörjnippel.

Vänster sida. Avgassystem. Vissa maskiner verkar vara utrustade med två stycken ljuddämpare.

Höger sida. Kicken med extra lång axel

från motorn så att den når ut utanför karossen.

Hur man kickar? I färdriktningen naturligtvis.

Undersida. Centralstöd.

HVA loggan på höger sida om framlyset.

Viss förvirring råder då det finns gamla

reklambilder på scootrar med olika

kombinationer av loggan som:

Endast HVA, endast Parilla samt både och.

Ytterligare en variant.

Framlyse och signalhorn (som även kan vara svartmålat)

och inte minst, fäste för registreringsskylt.

Utsikt från förarsätet. Koppling till vänster. Gas, frambroms

samt hel/halv hjusomkopplare, signal och dödarknapp till höger.

Chokehandtag skymtar snett ovanför hastighetsmätaren.

Tanklock. Skall vara benvitt märkt med Parilla.

Sadel. Tillverkad av Aquila Continentale som tydligen även levererade till

Vespa och Lambretta. Aquila är latin och betyder örn.

Fotbroms höger sida. Pedalgummit med Parilla loggan behöll man tydligen, precis som vredet till att fälla

upp dom bägge sadlarna för åtkommst av tanklock och verktygslåda.