7 Plan de gare

Voici le plan type d'une gare située sur le passage d'une double voie équipée de block automatique.

Sur le réseau EST, le passage directe en gare étant prohibée, les trains en transit devaient respecter une vitesse maximale de 30 km/h. Cet état de fait était rendu obligatoire par la signalisation assez simple, qui ne prévoyait pas, notamment, le ralentissement + rappel de ralentissement pour signaler les aiguilles prises en pointe et déviées.

Dans trainz, il y aura donc lieu de prévoir des TIV invisibles en entrée et sortie de gare.

Sur ce schéma, tous les signaux sont représentés fermés. Dans la réalité du réseau EST, la signalisation était au contraire de type ouvert sur les grandes lignes à block automatique (par défaut, les signaux sont ouverts). A l'inverse, et sur les lignes secondaires, la signalisation était de type fermé (par défaut, les signaux sont fermés).

Dans Trainz, c'est le modèle de la signalisation ouverte qui prévaut.