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¿De dónde sacas la presión (para ejecutar uno de estos motores) sin Steam?

Hay varias opciones en cuanto a "la presión del vapor, sin vapor".

1. Lo mejor abrumadoramente que hacer es comprar un compresor pequeño (y supongo que usted no tiene uno). Wal-Mart vende un muy bonito Campbell-Hausfield compresor (con tanque de 2 galones) por sólo $ 99. Esto puede parecer una gran cantidad de dinero para "uso hobby", pero la realidad es que se puede utilizar para muchas otras cosas. He comprado un compresor pequeño (similar a éste) hace cinco años y lo he usado para proyectos interminables. (Herramienta del Norte también tiene un compresor de aire de 7 galones en su catálogo impreso por alrededor de $ 107 ..... que no aparece en su sitio web en www.northerntool.com sino un catálogo impreso se puede solicitar en línea). Dado que cualquier compresor comprado es un producto comercial, nadie (en las demostraciones o exhibiciones) pondría en duda su seguridad y tiene la ventaja añadida de contar con un regulador de presión (para ajustar la velocidad del motor). Yo le aconsejé a otros a comprar un compresor de ready-made (en lugar de construir algo así) y me dijeron más tarde que era lo mejor que podía haber hecho ....... disponer de más tiempo para la construcción real de motores y menos tiempo jugando con presión irregular suministros.

2. Utilice uno de los compresores de aire pequeñas que se conectan a un encendedor de cigarrillos del automóvil (las que se usan para llenar un neumático pinchado). Me he encontrado mis motores en una de estas ocasiones en. El mío fue comprado (en venta) en K-Mart por $ 9. Los he visto por $ 15 a $ 20 en Wal-Mart. Son muy ruidoso, pero se puede construir una caja de sonido-amortiguamiento alrededor de ella. La energía podría ser de un coche 12 o batería de la motocicleta. Usted podría utilizar una resistencia variable (Radio Shak) o el interruptor regulador de intensidad hogar (para las luces de la casa) para regular el voltaje (y por tanto la presión ..... probablemente mantener el ruido también).

3. Comprar un tanque de almacenamiento de aire comprimido (~ $ 20 en Wal Mart). Estos funcionará, pero sólo durante unos minutos (también se puede ejecutar desde un motor neumático de repuesto automotriz ..... idea misma).

4. Un pequeño motor de vapor podría ser ejecutado por un pequeño motor (tal como una máquina de coser de tipo motor) y esta combinación podría servir como una fuente de compresor / aire. Puesto que el aire simplemente ciclo de entrada y salida (de los puertos de admisión y de escape de la máquina de vapor), se necesitaría una válvula de retención. Lo más fácil de usar sería un automóvil válvula de PCV (~ $ 3), que es una válvula de retención simple (por lo general debe estar orientada verticalmente, y no al revés). Una válvula de retención puede ser también construido de la siguiente manera:

a. Tomar cada uno de 3/8 varillas de acero de 1 "de largo.

b. Haga un agujero 9/64 ¾ profundo

c. Perfore un agujero 7/64 el resto del camino (que ahora tendrá un agujero a través del que es "un paso")

d. Coloque un 1/8 rodamiento de bolas en el agujero de 9/64

e. Coloque una pequeña fuente (como un resorte bolígrafo) en el agujero para que se presiona ligeramente el balón contra el paso.

f. Apriete la varilla en un tornillo de banco (ligeramente) en el extremo 9/64 de modo que el resorte queda atrapado en el agujero (o el uso de pegamento loco para garantizar la primavera)

g. Usando una manguera de caucho, conecte el extremo 7/64 a la lumbrera de escape de un pequeño motor de vapor que es girado por el motor eléctrico pequeño. El final 9/64 se conecta a otro puerto de vapor de admisión del motor ..... este motor sería suficiente si el aire se bombea a través de ella.

Aquí hay algunos planes para un modelo de motor de vapor oscilante. Hemos construir varios de ellos con resultados decentes pero poco espectacular (el "Corredor McCabe" en mi otra página es menos quisquilloso con las tolerancias exactas). En general, se prefiere la de "Lucy" motor oscilante (planes gratuitos disponibles en otros lugares en la Web). No estamos seguros de que estos planes era (fotocopias fueron traídos por un estudiante hace un tiempo) Hay una segunda página de los planes para este motor principal de la e-Zee (Little) Page Steam Engine -. Notas sobre este motor: No es nuestro diseño favorito .... los estudiantes tienen más problemas con estos osciladores que los motores del tipo de válvula, ya que las piezas deben encajar más precisamente ... pero ellos son bastante simples. No podríamos realizar una biela de una pieza. Cuando hicimos este motor se utilizó 1/8 "varilla de soldadura de gas para las piezas redondas del cigüeñal ... que las piezas de plata soldadas a una placa pequeña con dos 1/8" agujeros perforados en el mismo (.276 "aparte). compraron ... baja temperatura "soldadura de plata" de Home Depot (o tratar una ferretería) .... funciona bien usando un soplete de propano. Uno de nuestros chicos hicieron un motor similar y utilizó "Crazy Glue" para celebrar el 1 / 8 "barras a la plancha! También trabajó muy bien. A pesar de que la manivela en el dibujo muestra una "0,165 tip" pin, el agujero de pistón para recibir es 0.187 ". Supongo que esto es un error en la impresión. Hicimos todo 1/8" y funcionó bien. El agujero de 0,165 fresado tiene por objeto permitir el perno de 3/16-24 tener un "ajuste perfecto", sin decantación.No tenía ninguno de estos tornillos en la mano así que sólo usé un tornillo # 10-24. Se midió el diámetro exterior del tornillo y un agujero perforado que permita el perno para encajar .... no usamos una resma. No puede recordar el tamaño de taladro usamos .... pero siempre que el perno de ajuste sin demasiada "agua sucia", se va a trabajar. La idea de utilizar un "pefect fresado" agujero es un detalle delicado que realmente no es necesario en estos motores. Asegúrese de utilizar un resorte ligero ..... a una fuerte agregará fricción demasiado, sobre todo si se ajusta apretado. Puede hacer que la ranura en la parte inferior del cilindro sin un molino si usted tiene cuidado.Taladre un 1/4 "agujero en el cilindro de 1,525 abajo desde la parte superior hasta que se rompe en el taladro .... entonces cuidadosamente la sierra para metales pieza y depositarla en poder suave. Después de perforar el agujero, si un escariador no está disponible, puede "afinar fuera" el agujero con un trozo de papel de lija unido a una varilla de madera .... girar la clavija en un taladro eléctrico con un poco de aceite. Hacer un pistón que es "decente" con el diámetro correcto, puede conseguir un pedazo de acero o de latón (cerca de 4 "de largo) y" gire hacia abajo "mediante la celebración de un expediente contra él, mientras está girando en un taladro eléctrico .... seguir buscando a ver si se puede deslizar en el orificio ... cuando lo hace, haya terminado.Entonces, cortar el extremo de la misma para su pistón. Hay un "paso" en la parte del bastidor principal (llamado el "estándar") que es 0,413 a partir de la base. Usted puede "áspera grind" esto con una pequeña rueda de molienda o una herramienta Dremel y luego presentarlo a tamaño .... hay que tener paciencia, pero se puede hacer. Probablemente la parte más importante de este motor es de las posiciones de los agujeros de paso de aire y el punto de pivote (donde se utilizó un tornillo 10-24). Si estas posiciones no son correctas, la cosa no funciona. Hemos tenido mucho éxito haciendo estos agujeros con un taladro de mano eléctrico, siempre y cuando tengamos el centro exacto marca el primer puñetazo. Nos pareció que el volante de este motor a ser un poco pequeña ... hizo el "patrón" un poco más alto para el despacho del volante y se utiliza una pieza de 2 "de aluminio redondo. Cuanto más grande del volante permite al ralentí a una velocidad más baja. Puede "lap" las superficies de deslizamiento de la "norma" y el cilindro junto con la pasta de dientes ..... si estas superficies no son lisas uno contra el otro, el motor pierda intensidad. Algunas veces estos motores no se pondrá en marcha de inmediato debido a un pequeño defecto .... motor debe girar libremente bastante para correr. Para ayudar a "romper en" los motores, sujetar el volante del motor montado en la rueda de pulido .... deje que el motor gire esta manera durante varios minutos hasta que de vueltas agradable y libre. Por lo general, tratamos de aproximadamente 10 psi para obtener el motor en marcha. Por lo general, no se ejecutará en menos de 5 psi, pero algunos necesitan hasta 40 psi en un principio, hasta que esté completamente roto pulg Asegúrese de que motor está bien lubricado en aceite ligero. Utilice gafas de seguridad .... que puede volar en pedazos si los componentes fallan!

Modelo oscilante Steram Engine (fuente: desconocida)

Aquí está la segunda página de un motor de vapor modelo oscilante (no estoy seguro de la fuente). Otros enlaces de abajo.

Oscilante del motor de vapor

Paul-Zee

Esta es una versión más pequeña de la "marca-Zee" del motor. Construido con ninguna herramienta de máquina ...... sólo herramientas de mano y de 3/8 "de plomería taladro de mano eléctrico. Es" 1/4 "del tubo. Manivela y barras son de alambre de percha. Volante es de 2 tiras planas de acero, atornilladas (y manivela pellizcos). Válvula de 3/16 "barra de acero con agujero pasante de pequeño y presentó a mano" de ventilación plana ". Base, el soporte principal y la base del cilindro son de madera de desecho. Cilindro U-bolt está hecha de 1/8 "varilla de soldadura (con rosca en los extremos). Pistón se corta de un largo 5/16 perno (fue" rechazado "por la celebración de un expediente contra él mientras lo hace girar en taladro de mano eléctrico) . cilindro tubo de acero fue "perfeccionado" por medio de un taladro eléctrico y un 1/4 "espiga de madera que tenía un pedazo de papel de lija pegado en un extremo. Hay un estrechamiento en la válvula de vástago de empuje es para el ajuste de sincronización de válvula.Empuje el retenedor en barra de manivela es un "Twistee-tie" (?). Notas añadidas para la construcción: Pasante (en 3/16 "de la válvula) es 3/32" o más o menos 0,093 "... un tamaño de taladro estándar El". Conector de la manguera "se enrosca en el tapón de tubería de hierro fundido Usted debe perforar el. del tapón con un 5/32 "taladrar y taladrar utilizando una llave 10-24. Sólo es necesario aprovechar el agujero de aproximadamente 1 ó 2 vueltas ... sólo lo suficiente para permitir que el conector para "atrapar" un hilo. El "tubo conector" es un tornillo de 10-24 con un pequeño agujero perforado se pensaba (que es como un pequeño trozo de tubo roscado). Para realizar esta parte, mantener un 10-24 por 1 "tornillo de la máquina larga en un tornillo de banco (sosteniendo en su cabeza ... no te preocupes por el daño a la cabeza ..... lo estás cortando todos modos). perforar el tornillo con un 1/16 "broca) o tal vez un 3/32" taladro si usted tiene problemas para romper bits) ... utilizar un taladro a baja velocidad. ¿No tienes que ir muy profundo ... .1 / 2 "a 3/8" es mucho ..... no tienen que estar perfectamente centrada. Corta parte perforada de perno y tuerca usar un 10-24 para bloquearla contra el tapón del tubo de hierro fundido. Sólo necesidad de enhebrar en el tapón de la tubería sobre un turno. Debería haber suficiente de un talón extendido a meter un trozo de tubo de plástico en. parte más difícil de este motor está haciendo palanca con curvas correctas ..... Yo suelo hacer 2 o 3 antes de que consiga un derecho. Si se construye correctamente, la válvula de orificio pasante se alineará con el orificio de entrada de aire (en el tapón hierro fundido), * sólo * cuando el pistón está en el punto medio (la mitad del camino por el cilindro). Normalmente me lo monta sin la válvula de orificio pasante ... gírelo hasta que el pistón está en el punto medio, y marque la posición de la válvula de orificio pasante pegando una punta de trazar fuerte pequeña en el roscado 10-24 agujero. El "plano" de la válvula debe estar muy cerca de este orificio pasante ... sólo alrededor de 1/16 "aparte .... y plana de la válvula debe tener un fuerte" paso "entre éste y el agujero pasante (No desbaste plano en la válvula de la válvula de orificio pasante) .... lo convierten en un paso distinto, como se muestra en la imagen inferior. Las partes deben girar libremente ... si se le da el "volante" dar una vuelta con el dedo, debe seguir varias vueltas antes de detenerse. Utilice el un montón de petróleo ligero (3-en-1 es bueno) la primera vez que tratar de ejecutarlo. Yo tengo cerca de 10 psi de presión de aire. ¿Debería oscilar entre 5 psi a 30 psi.

El cuadro siguiente muestra una vista en perspectiva de la operación de la válvula.

Un diseño antiguo

Estos provenían de un libro viejo, que al parecer ha estado fuera de impresión por muchos años (un amigo me dio estas fotocopias). Me encantaría tener un día moderno reimpresión de esto. ¿Alguna idea de dónde puedo conseguirlo?

Hoja # 1

Hoja # 2

Hoja # 3

Mark-Zee

He aquí "la pesadilla del fontanero" una ...... una máquina de vapor construido (en su mayoría) a partir de piezas de fontanería y madera de desecho. El cilindro es tubo de latón con codo de hierro y enchufe.Cilindro se mantuvo firme con U-bolt ...... se sienta en espaciador de madera lijada para que coincida con la DO del cilindro. Base y soporte principal son de madera. Crank y la varilla son 0.125 varillas de cobre recubierto de soldadura. Válvula de barras de control (push rod) es el alambre de percha. Banda del pistón es de aproximadamente .375. Válvula de tiro es de aproximadamente 0.187. Tiros de manivela (pistón y la válvula) son de alrededor 90 grados fuera de fase. La válvula es de acero .187 (yo usé una varilla de soldadura vieja con el flujo raspado). Orificio de entrada de aire (0.089) se perfora a través del tapón (que es donde la manguera se conecta en la foto). Después de tapón se aprieta en el codo, .187 "válvula de corredera" agujero se perfora a través del codo y tapón. Válvula tiene 0.089 "agujero de entrada y" tierra plana "(para la ventilación). Pistón se gira acero. Volante es de dos placas empernadas juntas para pellizcar manivela. Un estrechamiento puede ser añadido a la varilla de empuje para el ajuste de sincronización de válvula.

El cuadro siguiente ofrece una idea gráfica de la operación de la válvula.

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