Vlotterniveau afstellen

• Bezorg je zelf een klein waterpasje. (zo'n App.op je smartphone zou ook kunnen werken.)
  Controleer de nauwkeurigheid van het waterpasje.
  Leg het hem daarom op een ondergrond die je waterpas stelt, draai hem nu 180gr, en controleer of de libel dan ook precies waterpas aangeeft.

• Zet je motor op de midden standaard op een vaste ondergrond.
  Leg de waterpas op de frame buis achter de versnellingsbak.
  Zet je motor nu waterpas door eventueel onder een poot van de midden standaard vul plaatjes te leggen.

• Draai de slang klemmen van beide carburateurs iets los.
  Leg over het ronde bolle kapje van de carburateur een grote vlakke ring die alleen op de aluminium omtrek draagt.
  Leg op deze schijf het waterpasje, dwars op de stroomrichting van de carburateur.
  Draai de carburateur in de rubbers totdat hij waterpas zit.
  Zet nu de slang klemmen weer vast.
  Herhaal dit bij de andere carburateur.

• Neem voorzorgsmaatregelen voor het werken met brandstof !!!

• Draai de benzine kranen dicht, maak de benzineslangen van de carburateurs los, en demonteer de vlotterkamers.
  Controleer de inhoud op onregelmatigheden, zoals water, vuil, of roest uit de tank, reinig ze eventueel.
  Schud ze terug leeg in de tank als de inhoud schoon is.

• Monteer een plastic slangetje op de brandstof aansluiting van een van de carburateurs.
  Blaas op het slangetje en beweeg langzaam de vlotter omhoog, en controleer of de vlotternaald precies op het moment afsluit als de vlotter, parallel aan het carburateur huis ligt.

• verbuig eventueel het lipje aan de vlotter iets, totdat dit wel het geval is.

• Herhaal dit aan de andere zijde.

• Monteer de vlotterkamers, en brandstofslangen, en controleer op lekkages.

• Stel het mengsel van de carburateurs opnieuw af.

Ben je niet gerust of je het goed hebt gedaan?
Monteer dan de vlotter bakken.
Zet de benzine kranen open en laat ze vol brandstof lopen.
Draai de benzine kranen weer dicht.
Demonteer de benzine slangen van de carburateurs.
Demonteer nu de vlotterbakken en meet de brandstof hoeveelheid.
Doe dit door b.v. het niveau in de bak met een schuifmaat op te meten ,of de brandstof met een oude injectiespuit met schaalverdeling op te zuigen.
Meet je een verschil? (de absolute waarde is mij onbekend), dan heb je onnauwkeurig afgesteld, of de vlotters hebben een verschillend gewicht.
Een nieuwe vlotter weegt ongeveer 12 gr.
Vanaf 13 gr is hij te zwaar en sluit hij de brandstoftoevoer niet meer goed af, met als gevolg dat de vlotterkamer begint over te lopen.