Synchroniseren carburateurs 

Synchroon tester bouwen:

• • Twee ,,dikwandige” flesjes fris met grote Polyethyleen dop leeg drinken, en 6m heldere PVC slang d=5mm x D=8mm kopen.

  • Twee planken 1x0,2m met een scharnier aan elkaar verbinden, en een kettinkje o.i.d. er tussen maken om te ver uitklappen te voorkomen.

  •  De flesjes vastbinden aan de plank, in ieder dop 2 gaatjes maken 0.5 mm kleiner dan de pvc slang.
    1.6 m van de slang in een U vorm aan de plank bevestigen en deze 3 - 4 mm in de doppen steken.

  • De resterende slang door midden snijden, knippen en de uiteinde van de slangen door iedere dop tot boven in het flesje steken.

  • De U slang voor iets meer dan de helft vullen met een gekleurde vloeistof. (thee of zo)

  • Alles monteren, en de vloeistof een enkele keer in ieder flesje omhoog zuigen.

Deze constructie is: goedkoop, nauwkeurig, compact, en veilig (de vloeistof kan niet de motor ingezogen worden).
Voor motoren met meer cilinders bouw je de bovenstaande constructie met een flesje per cilinder op een bredere plank.
Ieder flesje moet wel voldoende inhoud hebben om ruim de totale hoeveelheid van alle vloeistof op te kunnen nemen.
De onderste zijden van de U’s dien je dan met T stukjes en korte stukjes slang met elkaar te verbinden.

Voor het synchroniseren eerst:

• De klepspeling controleren/afstellen.

• De ontsteking controleren/afstellen.

•  Eventueel de carburateurs reviseren en reinigen en vlotterniveaus en start carburateurs controleren/afstellen.

• De gaskabels controleren en eventueel vernieuwen.

Mengsel afstellen en gaskleppen synchroniseren:

• • Rij de motor warm in 15 tot 20 minuten.

  • Stel beide gaskabels los +/- 2mm speling.

  • Stel de motor af op het juiste stationair toerental.

  • Sluit de pvc slangetjes aan op de vacuüm aansluitingen.
    Stel met de gasklep aanslag schroeven zo nauwkeurig mogelijk beide gaskleppen synchroon, het vloeistof niveau moet gelijk zijn.
    Hierbij het juiste stationair toerental steeds opnieuw juist afstellen.

  • Stel nu van iedere carburateur het mengsel af, door of op het gehoor, of met een goede toerenteller nauwkeurig bij iedere carburateur met de mengsel schroef het hoogste motor toerental in te stellen. Indraaien is armer uitdraaien is rijker.
    De motor moet mooi rond blijven lopen, ga aan de rijke kant van het stelgebied zitten i.v.m. ploffen in de uitlaat bij gas loslaten.
    Tijdens het mengsel afstellen, moet je het stationair toerental voortdurend opnieuw afstellen
    Geef nu een paar keer gas.
    Het motortoerental moet steeds weer terug komen op het ingestelde toerental, en het vloeistofniveau in de slangetjes moet weer gelijk zijn.
    Is dit niet het geval controleer dan het gasklep-mechaniek en, of het gasklepveertje strak genoeg is om de aanslag steeds opnieuw tegen de schroef aan te trekken.
    
    Andere methoden om het mengsel af te stellen zijn o.a.:
    -Het om en om los nemen van de bougie kabels en het mengsel per cilinder zo afstellen dat de motor het snelst loopt.
    Dit is slecht voor een elektronische ontsteking en je wat oudere bobines kunnen er stuk van gaan.
    Bovendien kan zeker bij moderne elektronische ontstekingen een gevaarlijke elektrische schok oplopen.
    -Je kan je mengsel ook heel nauwkeurig afstellen met de zogenaamde ,,Colortunes”
    Dit zijn speciale bougies met een doorzichtig kwartsvenster, waarmee aan de hand van de kleur van het verbrandende mengsel het mengsel kan worden afgesteld.
    Dit is een mooi gereedschap waarmee ook andere diagnoses gesteld kunnen worden.
    -Afstellen met een CO- meter is ook een (dure) optie.
    
    Stel nu een van beide gaskabels af zodat deze nog 1-1,5 mm speling heeft, en zet hem vast.
    Stel de andere kabel ongeveer gelijk en draai iets aan het gashandel.
    Op het moment dat het motor-toerental toeneemt controleer je de vloeistofniveaus in het slangetje.
    stel nu de kabel zo af dat de vloeistof niveaus op dit moment gelijk zijn, en zet ook deze kabel vast.

Let op !! De hele procedure van het afstellen mag zonder koelventilator niet langer duren dan een minuut of 10.
Rij anders tussendoor weer even een blokje om.

Controleer ook bij andere motortoerentallen of de vloeistof niveaus in het slangetje gelijk zijn.
Zijn ze ongelijk, probeer dan de mogelijke oorzaak op te sporen, van gas handvat tot gas kabels.
Het kan gebeuren dat niet over het hele toeren gebied de gas kleppen synchroon worden geopend, zonder dat daarvoor een oorzaak te vinden is.
Voor de motor is het belangrijks dat beide cilinders synchroon lopen in het gebied waarin het meest word gereden, c.q.waarin het meeste vermogen moet worden geleverd.
Voor je eigen rijcomfort kan dat een ander gebied zijn.
Zoek een verstandig compromis.