Vrste nesreća i uzroci
Ova rizična situacija može se naći i unutar i izvan grada. Sa strane iza automobila, motociklista je u mrtvom uglu vozača. Ljudi zaboravljaju da pogledaju preko ramena i često ne trepnu. Pravi se razlika između dve rizične situacije:
Motociklista vozi dvotračnim putem pored ili sa strane iza automobila. Vozač očigledno nije primetio motocikl kada je krenuo da skreće. Motociklista ne razmišlja o tome da u ovom položaju nije vidljiv vozaču automobila u retrovizoru. Zato ga čudi manevar skretanja.
Vozač usporava. Motociklista iza pretpostavlja da automobil želi da stane. Zbog toga počinje da pretiče i mimoilazi automobil sa leve strane. U ovom trenutku vozač skreće levo
Vrste nesreća i uzroci
Ovakve rizične situacije se uglavnom dešavaju u urbanim sredinama. Vozač možda nije upoznat sa lokacijom i njegova ili njena pažnja može biti poremećena. Skretanje u gustom saobraćaju nije svakodnevni manevar vožnje i može izazvati simptome stresa i povećava se spremnost na rizik. Može se napraviti razlika između dva manevra visokog rizika:
Motocikl vozi iza automobila, a vozač, na primer, traži autobusku stanicu ili parking za svoj planirani manevar skretanja. Motociklista veruje da je automobil parkiran i iznenađen je manevrom skretanja.
SAVETI ZA MOTOCIKLE
Budite oprezni sa automobilima zaustavljenim pored puta. Trepćući signali mogu ukazivati na promenu trake ili skretanje.
Obratite pažnju na oštro okrenute prednje točkove i ne oslanjajte se na pokazivače pravca.
Pazite na automobile parkirane pored puta, na tvrdom ramenu ili na autobuskoj stanici sa upaljenim motorima.
Obratite pažnju na strane tablice na automobilima koji voze ispred vas. Putnici izvan područja mogu biti zauzeti pronalaženjem puta.
Očekujte manevar skretanja ako vozila direktno ispred vas uspore.
Pretiče kolone samo ako se manevar skretanja može bezbedno isključiti.
I uradio je Zoom
Vrste nezgoda i uzroci
Ova rizična situacija se može naći i unutar i van grada. Sa strane iza automobila, motociklista je u mrtvom uglu vozača. Ljudi zaboravljaju da pogledaju preko ramena i često ne trepnu. Pravi se razlika između dve rizične situacije:
Motociklista vozi kolovoznom trakom sa dve trake pored ili sa strane iza automobila. Vozač očigledno nije primetio motocikl kada je krenuo da skreće. Motociklista ne razmišlja o tome da u ovom položaju nije vidljiv vozaču automobila u retrovizoru. Zato je iznenađen manevrom skretanja.
Ne ostanite pored automobila ili u „slepoj tački“. Prođite pored automobila ili ostanite dovoljno daleko da ne budete ugroženi ako promenite traku.
Nemojte odmah preticati ako vozila ispred vas uspore. Očekujte da će vozači skrenuti.
Imajte na umu da trepćući signali neće uvek biti dati.
Obratite pažnju na registarske tablice koje nisu lokalne.
Frontalni sudar
Veliki rizik od frontalnog sudara nastaje i u krivinama ako vozač automobila uđe u traku motocikliste koji se kreće u suprotnom smeru.
Čelni sudar pri preticanju. U ovom slučaju, manevar preticanja predstavlja iznenađenje za motociklistu. Nema znakova po kojima može prepoznati nadolazeću opasnost. Vozač automobila previđa motociklistu ili pogrešno procenjuje njegovu brzinu. Takođe može potceniti razdaljinu koju treba da pređe da bi prestigao.
Na seoskom putu očekujte preticanje vozila u saobraćaju iz suprotnog smera.
Prilagodite svoju brzinu ruti i gustini saobraćaja.
Držite rastojanje od sredine kada skretate. Očekujte nadolazeća vozila koja seku krivine.
Planirajte sigurnosnu rezervu tako da možete da skrenete udesno ako je potrebno i tako izbegnete sudar.
Motocikli su širi ili uži nego što mislite
Nekoliko metara dalje je dovoljno da motocikl potpuno nestane iza lampe ili A stuba automobila. U drugim slučajevima, njihova uska silueta znači da su motocikli i skuteri primećeni, ali znatno potcenjeni. To znači da im drugi učesnici u saobraćaju daju manje prostora nego što im je zaista potrebno.
Vizir ili naočare
Da biste zaštitili svoje lice od vetra, insekata ili letećih objekata kada ste napolju, šlemovi su obično opremljeni vizirom. Otvorene kacige za lice, na primer, kombinovane su sa motociklističkim naočarima. Ova važna komponenta kacige, na primer, može da spreči sledeću veliku zujalicu od vaših očiju samo ako je zatvorena ili stavljena. Kao prednost su se pokazali i viziri sa dvostrukim zidovima, koji su znatno manje podložni zamagljivanju. Ko ne zna nedostatak vidljivosti po lošem vremenu zbog zamagljenog vizira. Mnogi stariji šlemovi se takođe mogu naknadno ugraditi ovde za malo novca.
Vožnja motocikla je stvar uma. Zato je za bezbednu vožnju potrebna i prava kaciga. Ali koje vrste kaciga postoje i koje su razlike?
Kada je u pitanju spoljašnji omotač, razlikuje se dva različita tipa u pogledu njegovog mehaničko-termičkog ponašanja: termoset i termoplast.
DUROPLAST KACIGE
Obično se sastoje od kompozita vlaknastih prostirki koje su obično laminirane jedna na drugu ručno pomoću smole i učvršćivača
Veoma visoka čvrstoća, u kombinaciji sa dobrim svojstvima prigušenja
Visoka otpornost na UV zračenje i rastvarače
TERMOPLASTIČNE KACIGE
Termoplastične granule se obrađuju pod uticajem toplote u procesu mehaničkog brizganja
Visoka površinska tvrdoća i apsorpcija udara
Osetljivije reaguju na UV zračenje i rastvarače. U većini slučajeva imaju poseban sloj laka za zaštitu.