Motocikli
Motorni dvotočkaš
Motocikl predstavlja neke jake strane svom vlasniku. Uporedno skraćuje vreme putovanja jeftin i lako se parkira. Pored toga, nudi svom jahaču osećaj slobode.
Zato je motociklista često ima emocionalni odnos sa svojim motociklom. Motocikl se može koristiti za putovanja na posao i u rekreativne svrhe.
Mnogi motociklisti u slobodno vreme nastavljaju traži deonice autoputa gde može da se okrene na svom PTV-u, bilo sasvim sam ili u grupi.
Motociklista je relativno ranjiv u poređenju sa vozačem automobila. Ova ranjivost je posebno zbog nedostatka kavezne konstrukcije, manja uočljivost PTV od strane drugih učesnika u saobraćaju i činjenice da je PTV vozilo sa nestabilnom ravnotežom.
Većina napora pri kočenju i sva kontrola upravljanja vrši se preko prednjeg pneumatika. Ovo objašnjava činjenicu da motociklisti imaju tendenciju da izbegavaju kombinaciju kočenja iupravljanje.
Ovo je da bi se smanjila mogućnost prevrtanja usled preteranog hvatanja prednje strane guma dok se nosi sa sukobljenim silama.
Postoje anegdotski dokazi da motociklisti koji izgube kontrolu nad svojim PTV u krivini teže da usmere svoju pažnju na ono što izgleda kao prepreka na njihovom putu koja će ih najverovatnije povrediti, obično drvo ili putokaz.
Veruje se da kada dođe do ove fiksacije mete, motociklista će zapravo udariti tu prepreku. Bez obzira da li je fiksacija mete stvarna ili ne fenomen, istraživanja pokazuju da značajan procenat PTV smrtnih slučajeva uključuje sudar sa preprekama pored puta .
Motocikliste češće pogađaju, na primer, jaki vetrovi, kiša ili voda površina puta. PTV-i imaju mnogo veću potrebu za doslednim i visokim koeficijentom trenja o putu površine od vozila na četiri točka.
Naročito na mokrim površinama i na mestima gde je potrebno kočenje i upravljanje. Da pregovaraju krivinu na putu motociklisti se naginju pod uglom čiji oštrina je povezana sa brzinom i radijusom krivine – svaka promena prijanjanja guma na površina može destabilizovati mašinu.
Svako odstupanje od konzistentne površine može ozbiljno ometati prianjanje motocikla na putu. Iznenadna promena nivoa površine brzo se puni i prazni amortizere, čime se smanjuje prianjanje prednjeg točka na putu površine.
Drugim rečima: točak se odbija i može čak izgubiti kontakt sa površinom.
Vidno polje vozača
MAIDS studija pokazuje da se polovina svih PTV nesreća dešava na raskrsnici. Slaba vidljivost je važan faktor koji doprinosi PTV nezgodama na raskrsnicama. PTV ima relativno mali frontalna površina u poređenju sa drugim vozilima.
Zbog toga ga drugi učesnici u saobraćaju mogu lako prevideti čak i kada se koriste kratka svetla.
Mala prednja površina vozila u susretu često izaziva pogrešnu procenu u procenjenom vremenu približavanja.
To je zbog činjenice da čovek mozak procenjuje brzinu na osnovu razlike u brzini širenja.
Na datoj udaljenosti brzina ekspanzije za male prepreke je manja nego za velike.
Činjenica da je nivo očiju motocikliste viši od onog vozača automobila uvek bi trebalo da bude uzeti u obzir.
Optimalna vidna linija motocikliste se razlikuje od vozača automobila.
To zbog čega motociklista često vidi automobil koji se približava raskrsnici pre vozača toga vozilo može da ga vidi.
Ovo može dati motociklisti lažni osećaj da je viđen. Zbog činjenice da je većina puteva projektovana za vozila na četiri točka, postoje izvesni prepreke koje motociklistima smanjuju vidljivost puta ispred,
Praktični ispit
Saveti za praktični ispit u odeljenjima A1, A2 ili A.
Tehnologija 3-A vam pomaže da prepoznate opasne i ugrožene učesnike u saobraćaju: Obratite posebnu pažnju na starost, nivo budnosti i namere učesnika u saobraćaju.
Predvidite tok pokreta ili akcije, prilagodite svoju vožnju učesnicima.
Procenite starost ljudi. Deci i starima potrebna je Vaša pomoć.
Nepoželjne učesnike možete prepoznati po neprikladnoj brzini i promeni trake po neprikladnom držanju ruku na volanu, skretanje bez treptanja migavca.
Proverite da li Vas primećuju drugi učesnici u saobraćaju: uspostavite kontakt sa njima očima!
Poštovani kandidati ovde možete naći korisne tekstove za shvatanje radnji u vožnji na putu, ulici.
Ispit će se polagati samo ako se možete identifikovati kao kandidat sa ličnom kartom
Izveštaj koji će pripremiti vozački ispitivač mora biti razumljiv. U tu svrhu, ispitivač vožnje će voditi stalnu evidenciju tokom ispitne vožnje. Upotreba ispitnih protokola u skladu sa propisom o vozačkim ispitima obavezujuća je za sve ispitivače vozača.
Praktični vozački ispit sastoji se od tri dela:
A. Kontrole na vozilu
B. Vežbe na poligonu
C. Vožnja u saobraćaju
Samo znanje o ispravnom ponašanju nije dovoljno, pravilno ponašanje mora biti dokazano. Ako se kandidat ponašao nepravilno, objašnjenje i znanje o ispravnom ponašanju sami po sebi nisu dovoljni da bi se pogreška potražila kao takva. To je moguće samo ako kandidat ima objašnjenje za svoje ponašanje .
