Aviones de Combate
En esta página he pretendido hacer un resumen de algunos de los principales aviones a reacción del momento, y alguno que ha sido importante a lo largo de la historia.
Algunos de ellos están en servicio, otros se han dejado de construir y alguno está en fase de desarrollo.
Los datos sobre velocidad son siempre aproximados y dependen de la altitud, el combustible y la carga que lleven los aviones.
La fuerza aérea de un país se compone de helicópteros, aviones de transporte y de cazas, que son de los que se hablará en esta página.
Los aviones de combate se pueden diferenciar en los siguientes tipos: bombarderos, de ataque a tierra, cazas de superioridad aérea, y los polivalentes que básicamente pretenden servir para todos los propósitos.
De este tipo de aviones los hay monoplaza o biplaza, los biplaza se utilizan normalmente para entrenamiento de nuevos pilotos o bien para repartir las tareas de vuelo.
Se suelen distinguir varias generaciones de cazas, de la primera a la 5a, (y ya se está hablando de una 6a). Como siempre las características y clasificación no solo dependen del modelo de avión sino de razones políticas. A un país le interesa dar a entender que tiene aviones de 5a generación, aunque no lo sean.
La primera generación son aquellos cazas con propulsión a chorro a diferencia de aquellos que funcionaban con hélices.
La segunda generación ya poseía las alas de forma más aerodinámica, además poseían los primeros radares.
La tercera generación incluye los aviones con velocidades supersónicas, y capaces de disparar sus armas a una distancia mayor que la visual.
En la 4a encontramos radares de efecto doppler, y alta maniobrabilidad.
La 5a generación se caracteriza por añadir sigilo, contramedidas para ser detectado y trabajo en red con otros equipos similares, dando cobertura a un espacio mayor.
Se habla también de una generación intermedia entre la 4 y la 5a, la 4++, y ya se está hablando de la 6a generación, pero como ya he dicho antes, esta clasificación, no solo obedece a factores técnicos sino también políticos y estratégicos.
Funcionamiento de los aviones:
Curiosidades:
¿Por qué los reactores dejan una marca blanca en el aire?, a la altura de vuelo, la temperatura exterior es muy baja, del orden de los 50º bajo cero, la humedad es alta, el gas de los motores es muy caliente por lo que al contactar con el frío aparece una estela de vapor de agua cristalizado. Cuanto mayor sea la humedad, más tiempo permanece el vapor.
Nota: Todos los logos utilizados corresponden a las empresas fabricantes de aviones de combate, la explicación del trabajo de cada una de estas empresas se ha extraído de su página web, y los logos llevan a sus respectivas páginas, pero si hay algún problema, se pueden poder en contacto conmigo para eliminar su marca de mi página.
Fuentes:
wikipedia
http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2009/October%202009/1009fighter.aspx
http://www.asifunciona.com/por_que/por_que/pk_5_estela_aviones.htm