Інформація для тех хто їде бревет вперше

Введение

Подразумевается, что если вы планируете проехать 200 300 или больше км на велосипеде, то вам не нужно рассказывать об основах езды на велосипеде.

С одной стороны, участие в бреветах имеет много общего с участием в велогонках, но с другой стороны есть серьезные различия и главное из них в том, что велогонки ездят те, кто делают вид что они гоняют, а бреветы ездят те, кто делает вид что не гоняют. Это конечно шутка, но, как и во всякой шутке в ней есть хорошая часть правды. Также бреветы как правило менее масштабные мероприятия чем велогонки – намного проще найти пару сотен людей, которые поедут GrandFondo на 120км чем 50 тех, кто поедет 600км. Главное отличие бревета от велогонки – самообеспечение. Вы должны полностью обеспечивать себя на всем протяжении дистанции, нет никаких техничек, которые заменят вам колесо, наполнят флягу или дадут банан.

Основы

Для того чтобы ваш результат был зарегистрирован вам необходимо проехать маршрут за время не большее чем норматив для данной дистанции. Грубо говоря общая средняя скорость должна быть не менее 15км/ч. Необходимо точно следовать маршруту бревета – срезка запрещена и наказывается дисквалификацией. Если вы сошли с маршрута для отдыха, еды и т.п. то после необходимо вернуться на маршрут. Кроме того, нужно отметиться в Контрольных Пунктах (КП) способом который выбран организаторами мероприятия.

В качестве вознаграждения вы получите:

- сертификат/бревет-карту, заполненную организатором в которую вклеивается марка с вашим регистрационным номером, который подтверждает, что ваш результат был зарегистрировал в Audax Club Parisien (ACP).

- Возможность заказать медаль, которая подтвердит всем вашим знакомым что вы сделали это

- Позицию в национальном рейтинге рандоннеров

- Чувство глубокого удовлетворения от того что вы смогли сделать это

Вы должны проходить дистанцию на самообеспечении поддержка может оказываться только на КП. Грубо говоря за езду с машиной поддержки за пределами КП – дисквалификация. В тоже время вам никто не запрещает заехать домой к другу пообедать/поспать, но потом надо вернуться на маршрут в месте съезда с него и продолжить ехать по нему.

Также обязательным является строгое выполнение ПДД. Это в первую очередь безопасность самого велосипедиста. В случаях замеченных грубых нарушений ПДД (проезд на красный и т.п.) возможна дисквалификация участника.

Маршрут и планирование прохождения.

Маршрут бревета определяется его треком/описанием маршрута и КП, которые обозначает организатор мероприятия для контроля вашего прохождения маршрута. Вам необходимо отметиться на КП способом определенным организатором. Если организатор не получит какого-либо подтверждения вашего посещения КП – результат не будет зачтен. Из этого следует что, если вам не удалось отметиться на КП способом определенным организатором вы можете сделать это любым другим способом что бы иметь подтверждение того что вы были в указанной точке. Это может быть фото на фоне знака, чек из находящегося рядом заведения, трек Strava и т.п. Вы должны понимать, что лучше отметиться указанным организатором способом что бы не создавать ему проблем при подведении итогов, но в крайнем случае вы можете попробовать доказать, что были на месте другим способом.

Настойчиво рекомендуется изучить маршрут бревета, отметить возможные точки отдыха/питания, возможные точки эвакуации и т.п. Также рекомендуется распечатать маршрутный лист и загрузить трек маршрута в телефон.

Лучше всего ехать по навигатору, закрепленному на руле с загруженным треком маршрута, кроме того навигатор сможет записать трек вашего прохождения который тоже может выступить подтверждением вашего прохождения маршрута. Но вам необходимо продумать хватит ли вам заряда батареи навигатора на все время бревета и предусмотреть резервные средства питания/заряда навигатора, особенно если это не туристический навигатор, а вело компьютер с функцией GPS или телефон.

Необходимо предусмотреть резервные средства навигации на случай если ваше основное средство выйдет из строя. Загрузить трек в телефон, распечатать маршрутный лист, распечатать несколько маршрутных листов и положить их в разные влагостойкие места и т.п.

Также рекомендуется записать в адресную книгу телефон организатора – хорошая идея сообщить ему о том, что у вас возникли проблемы и т.п.

При планировании прохождения маршрута рекомендуется опираться на временные интервалы, которые указаны в маршрутном листе. Важное замечание: если вы будете выезжать из КП до его закрытия, то вы скорее всего выполните норматив бревета.

Имеет смысл изучить перед поездкой прогноз погоды и прикинуть план прохождения маршрута. На участках с попутным ветром рационально его использовать на полную и экономить силы и не тратить время на лишние привалы, а вот вкручивая против ветра передышки точно не помешают. Также информация о пронозе погоды поможет выбрать экипировку исходя из температуры и возможных осадков.

Оборудование и вещи

Настоятельно рекомендуется использовать шлем при участии в мероприятиях – голова у вас одна и падать на асфальт без шлема будет больно.

Согласно правил велосипед должен быть оборудован передним и задним светом если планируется движение в темное время суток. Но даже если вы планируете финишировать засветло настойчиво рекомендуется захватить свет т.к. серия проколов, потеря ориентации и т.п. может серьезно задержать вас в дороге. Следует помнить, что езда ночью без света и по освещенным магистралям и по проселочным дорогам смертельно опасна!

Также настоятельно рекомендуется использовать светоотражающий жилет при езде в темное время суток – он серьезно повышает вашу видимость на дороге.

Из необходимых вещей как минимум: пара камер, ремкомплект для камер, набор шестигранников и/или спец ключей для ваше техники, насос, бортировочные лопатки.

Факультативные вещи: запасная покрышка, выжимка, замок цепи, масло для цепи.

Крайне не рекомендуется ехать дистанцию на изношенной резине – изношенная резина чрезвычайно любит колоться/резаться и этот момент скорее всего не даст вам получить удовольствие от мероприятия.

Кроме того, не рекомендуется брать с собой новое не испытанное оборудование – например вы купили новых крутой насос, но ни разу его не испытывали в боевых условиях. Вполне может оказаться что где-то ночью на обочине осваивать новую технику не самая лучшая идея.

Если ожидается дождливая погода, то хорошая идея прицепить крылья. Сухим они вас не сделают, но ехать 10 часов с летящей на спину/в лицо грязью не доставит вам удовольствия.

Одеваться рекомендуется по погоде, чтоб избежать перегрева или замерзания. Летом желательно прихватить солнцезащитный крем, а зимой запасную пару носков и перчаток.

Желательно оборудовать велосипед контактными педалями, правильно отрегулировать посадку и ехать на сликовой хорошо накачанной резине, чтоб увеличить свое КПД и затратить меньше сил на дистанцию.

Маленькие хитрости:

1. Остерегайтесь полагаться на других участников в плане навигации.

a. я еду с другом он знает маршрут – друг поломался, стоим вместе или сусаним сами.

b. Еду за другим участником – он заблудил, блудим вместе.

2. Обеспечьте энергией свои средства связи/навигации и убедитесь что у вас получится заменять батареи/заряжать технику на ходу.

3. Продумайте что вы будете делать в случае схода – организатор не сможет приехать вас спасти.

4. Старайтесь избегать остановок в вечернее и ночное время в селах около магазинов. Там можно попасть на неприятности с местными шумными компаниями. Лучшее место для пополнения запасов в темное время суток - заправки!

5. Будьте аккуратны объезжая пешеходов и местных велосипедистов в селах. Они имеют привычку шарахаться из стороны в сторону и лучше иметь достаточный боковой интервал на случай подобных сюрпризов.

Питание

Наметьте себе места на маршруте где вы будете обедать/ужинать и т.п. и везите с собой небольшой перекус на всякий случай – это не поход и везти с собой туристическое снаряжение нет необходимости. В идеале вы вам нужно делать остановки не чаще чем через 60-70км. На всякий случай рекомендуется прихватить пару энергетических гелей или чего-то подобного на случай если вы прозеваете и заголодаете.

На дистанции

Будьте осторожны с сидением на колесе у незнакомых райдеров – человек может устать, сделать неверное движение, заснуть и тогда будет неприятно. Если вы не гоните – лучше ехать рядом и развлекаться приятной беседой J

На длинных бреветах все едут своим темпом, если вы отстаете – не пытайтесь удержаться в группе, лучше отстать и ехать спокойно и не напрягаясь чем из последних сил держаться за группу, а потом все равно отстать. Вполне возможно, что вы найдете себе коллегу, подходящего по темпу.

Если кто-то остановился и чего-то чинится – хорошая идея спросить не нужна ли ему помощь. Если у вас возникли проблемы – не стесняйтесь просить о помощи.

Выводы

Надеемся эта информация будет полезна и поможет получить максимум удовольствия от приключения в виде поездки на длинную дистанцию. До встречи на стартах.