Ejecución

Desarrollo del proyecto

• Primero embancamos el vehículo.

• Desmontamos las ruedas para ver en qué estado están los componentes de la suspensión.

• Tuvimos que desarmar toda la suspensión y cambiar algunos componentes, a la hora de quitar la rueda al vehículo y desarmar donde está montado el Caliper se calló por completo. Tuvimos que quitar la manguera de líquido de frenos, tuvimos que vaciarla y desmontarla para que la manguera no se dañara.

• Debido a que el amortiguador se cayó con el caliper ,tuvimos que desarmarlo y desmontarlo, ya que estaba dañado. Lo separamos del caliper. Comprobamos con la prueba que trata de que comprimimos el amortiguador, y si este rebota significa que perdió su resistencia. Efectivamente este ya había dado su vida útil.

• Quitamos las juntas las cinchas que tenían las polveras para poder quitar la junta homocinética

• Identificamos cada lado para no confundir los lados debido a que juntaríamos las piezas.

• -Después desmontamos las polveras debido a que estaban rotas.

• -Luego limpiamos con diésel para sacar la grasa y polvo que estaba acumulada en la carrocería y después de ocupar el diésel ocupamos agua a presión para limpiar mejor.

• -Comprimimos los resortes (Se hace con ayuda de sujetadores) :

• -Para quitar las de goma del amortiguador ya que se podrán las mismas. Estas piezas se engrasan y se buscan el lado en el que van.

• -Después de comprimir y poner las partes que goma que limpiamos y engrasamos en el nuevo amortiguador, se monta el amortiguador en la parte interna del vehículo.

• -Después fuimos con la junta homocinética. Le quitamos los seguros que tiene en los baleros en la parte de arriba. Limpiamos con diésel y engrasamos abundantemente y quitamos el seguro que traían

• Colocamos la polvera y para que se sostuviera le pusimos una abrazadera de metal.

• -Luego de engrasarlo se pusieron las polveras y colocamos otra vez en el carro fijándonos que estuviera bien puesto y para reforzar pusimos abrazaderas, pero en el lado izquierdo tuvimos problemas así que reforzamos con alambre.

• -Empezamos a trabajar en el brazo quitamos bujes y esferas de ambos lados también limpiamos con diésel.

• Cambiamos las esferas

• Atornillamos las piezas ya en buen estado, la tijera. Pusimos en caliper con disco nuevo pusimos las chavetas, seguros. Cambiamos a pastillas nuevas. Colocamos la manguera de líquido de refrenos.

• -Conectamos el amortiguador con el disco y caliper

• -cubrimos con papel y pintamos la carrocería con pinta negra

• -Después de haber cubierto todo aplicamos la pintura

• -Se engraso todo y se colocó la llanta.

• -se bajó el carro del elevador.

• - Pulimos el vehículo para darle un extra ala estetica del proyecto.

• Se llevo a que le hicieran su respectivo alineado en las cuatro ruedas.

Conclusión de la investigación

-La suspensión es un elemento clave para el comportamiento de los coches. Existen muchos tipos de suspensión con sus ventajas y desventajas, pero entre todos los tipos el más conocido y la más utilizada es la suspensión tipo McPherson.

-La suspensión tipo McPherson lo más importante de esta es su simplicidad y su bajo coste de fabricación, además su aparición supuso la reducción de la masa suspendida del coche, una mejora en cuanto al coche de la rueda del suelo y la reducción de volumen y peso del sistema además esta suspensión tiene otra particularidad comparada con otras suspensiones y es que actúa como eje de giro de la rueda.

-En conclusión, podemos decir que el grupo con los talleres hemos aprendido sobre la suspensión McPherson nos ha ayudado a poder trabajar y seguir aprendiendo más a la hora de hacer el proyecto además sabemos que el coste de este tipo de suspensión es de muy bajo costo a comparación con el precio de otros tipos de suspensiones es bastante bajo, debido a su sencillez y simplicidad para manipularla mecánicamente.