插頭類型

Type 1:

反映SAE J1772/2009汽車插頭規格

2009 年定義的充電插頭是為北美 120/240 伏單相三線網絡設計的。與歐洲的 2 型插頭不同，1 型插頭在車輛一側沒有標準聯鎖（用於電氣安全和防盜），因此即使在充電過程中，未經授權的人也可以隨時將其拔出，從而停止充電過程。

在美國，電纜的防盜功能不起任何作用，因為它們已牢固地連接到充電站。此外，一些較新的車型可能會堵住 Type1 接口的夾杆作為一種鎖。

儘管已經實現了標準化，但在歐洲銷售的美國和亞洲電動汽車仍使用車側 Type1 連接器，因為這些車輛大多是為當地電網設計的，因此只安裝了單相交流充電器（230 伏，最大 7.4 千瓦）。由於充電電纜通常在充電站一側使用 2 類插頭，而在車輛一側使用 1 類插頭，因此不需要適配器，通常也不會獲得批准。

該插頭的設計插配週期為 10,000 次，因此在每天的插配週期中至少可使用 27 年。它的直徑為 43 毫米，有五個觸點 - 兩個帶電觸點（外導體/中性線 L1 和 N）、一個保護導體（PE）和兩個信號觸點（CP 和 PP）。信號觸點與充電站的通信協議與 2 型連接器相同。

Type 2:

反映VDE-AR-E 2623-2-2插頭規格

用於現代電動汽車充電的歐洲標準插頭是所謂的 "2 型插頭"，俗稱 "Mennekes "插頭，是根據參與開發的公司命名的。2 型 "一詞來源於相應的 IEC 62196-2 標準，該標準定義了三種交流適配器（1 型用於單相充電，2 型用於單相和三相充電，3 型用於帶快門的單相和三相三相充電）。

歐洲絕大多數新的交流充電樁都至少有一個 2 類連接。這與傳統的家用插座（SchuKo）不同，可提供永久性大電流（通常為 32A / 400V 或 22 kW），其設計與已知的紅色或藍色 CEE 插頭不同，可實現數千次盡可能順暢的插拔操作。這一特性對於電動汽車的日常充電非常重要。此外，高品質電纜的插頭完全由塑料填充，即使在行駛過程中碾壓插頭也不會損壞。

2 型插頭可在充電站和車輛上鎖定，以防止電壓過低。這樣，未經授權的人就無法停止充電，電纜也不會被盜。除了電源導線外，所有符合標準的連接器都有用於電動汽車和充電站之間通信的額外插針。這表明所使用的電纜和充電站支持的最大充電功率。充電站和電動汽車還能相互發出當前狀態信號（如 "準備充電"）。從長遠來看，這種通信可通過電力線連接進行補充，以支持互聯網接入或智能電網功能等附加服務。