QUI SOM

Som un Grup ciutadà de persones lloretenques i, blanenques amb sensibilitat envers el medi ambient i la mobilitat sostenible i el Transport Public. Som usuaris del Transport Públic i el Bus Urbà Sagalés i Bus Interurbà Moventis Lloret - Blanes centre i Lloret - Blanes Renfe.

ANTECEDENTS

Els models de transport predominants en aquest territori segueixen fragmentats, amb un pes especial del vehicle privat, i amb una manca d’integració dels mitjans de transport públic.

Un autocar, qué no autobús sense accessibilitat per a persones amb mobilitat reduïda. Durant la pandemia SARS-COV1 s incompleix més d un protocol Covid; Gel hidroalcohòlics i, la distància mínima interpersonal de 2 metres.

En un context d’emergència climàtica, en què el 50% de les emissions de CO2. Estudi de CILMA i la Diputació de Girona provenen del transport urbà rodat tant comercial i privat, no ens podem permetre no disposar de mitjans més eficients i accessibles.

Les connexions diàries que els habitants d’aquesta zona realitzem entre un municipi i un altre són complexes, i obeeixen a motius laborals, d’estudis, mèdics, d’oci o fins i tot culturals. Blanes, és la seu dels Jutjats que corresponen també a Lloret de Mar, i Blanes és també l’únic municipi dels quatre amb cinema, cosa que també comporta viatges quotidians des de la resta de localitats.

EL TRAMVIA

El tramvia ofereix una gran capil·laritat urbana amb una integració urbana i adaptació el trànsit gràcies a la prioritat semafòrica, o el model italià de tramvia.

Les poblacions de Blanes-Palafolls-Lloret actuen com una única trama urbana amb una demografia de 100.000 persones qué durant els mesos de Maig, Juny, Juliol i, Agost aquesta població es multiplica per tres, donat el flux de turistes i, visitants provinents d arreu Europa.

El Pla Director de Mobilitat Comarques Gironines contempla la licitació del tramvia a Lloret el 2026, la Comissió Promotora veiem qué es prioritzen altrews projectes com és el perllongament de la C-32. EL Tramvia és un mode de desplaçament d'emissions zero. És el mode de transport que pot garantir l’exercici en majúscules del Dret a la Mobilitat a Blanes i Lloret.

ARA ÉS EL MOMENT

Les connexions diàries que els habitants d’aquesta zona realitzem entre un municipi i un altre són complexes, i obeeixen a motius laborals, d’estudis, mèdics, d’oci o fins i tot culturals. Blanes, és la seu dels Jutjats que corresponen també a Lloret de Mar, i Blanes és també l’únic municipi dels quatre amb cinema, cosa que també comporta viatges quotidians des de la resta de localitats. Un lloretenc a qui li correspon l'Hospital Comarcal de Blanes, un Blanenc qui acudeix el concorregut mercat de Tordera els diumenges i, un Palafollenc qui es desplaça diàriament a Blanes a estudiar un Cicle Superior de Màrqueting, són greus perjudicats d’unes polítiques de mobilitat que han posat al centre, des de fa anys, el cotxe privat.

Lloret de Mar, també, compta amb cicles formatius que només s’imparteixen a aquesta localitat, quelcom que obliga a estudiants a viatjar diàriament en cotxe en les hores punta -contribuint a la congestió del trànsit- o en trajectes de transport públic que es fan eterns, per la manca de combinacions directes entre els quatre municipis. Lloret de Mar, cal recordar, és també la població amb més habitants de tot Catalunya sense un servei de ferrocarril.

La connexió entre Blanes i Lloret, la única manera de desplaçament, pels qui no tenen accés al vehicle privat (per raons de capacitat econòmica, edat legal, incapacitat física o psíquica), és, en un autocar de Moventis (antigament Pujol), operat en règim de monopoli, i amb concessió administrativa prorrogada per 25 anys i que caduca el 2028. “El futur de la mobilitat, i també de les destinacions turístiques, serà sostenible o no serà”. José Antonio Donaire 6 de Juny del 2021. Per tot això, volem reivindicar i lluitar per polítiques de mobilitat sostenible i d’un sistema de transport públic integrat en el sistema urbà de Lloret-Blanes-Palafolls-Tordera. Aquest nou model de mobilitat sostenible ha d’oferir alternatives reals, eficaces i eficients al vehicle privat, que permeti a aquells qui no disposen de cotxe (gent jove, gent gran, estudiants, jubilats, etc.) moure’s amb autonomia pel territori, i fer que aquells que sí que en disposen es replantegin els seus hàbits de mobilitat. Per aconseguir això, ens calen alternatives de qualitat.

FINALITAT

Per tot lo exposat anteriorment, lluitarem per aconseguir els següents objectius:

- La integració dels transports públics de Lloret i Blanes dins el sistema tarifari de l’ATM de Barcelona, per tal que l’actual autobús que connecta Lloret amb l’estació de Renfe estigui tarifàriament inclòs en la xarxa de ferrocarril (i, fins qué la integració estigui en tràmit, en procés o, en estudi, establir-ne una partida pressupostària des de la Generalitat de Catalunya).

- Impulsar la implantació d’un tramvia que connecti Lloret-Blanes-Palafolls-Tordera (per fases), i que sigui l’alternativa sostenible, pràctica, eficient i accessible que els nostres municipis i la seva gent mereixen. Segons les previsions i estudis tècnics, tindrà una molt gran demanda.

Amb tot això, volem provocar un gir en les polítiques municipals i territorials que han mirat durant dècades només al vehicle privat i oferir alternatives accessibles per la majoria de les persones. Un transport públic integrat, que connecti de manera eficaç les diferents poblacions, és la millor garantia de descongestió del trànsit, de reduir la contaminació atmostfèrica i acústica i les emissions de gasos nocius. Als qui volen continuar utilitzant el cotxe com el seu mitjà de transport preferent, els diem: la solució per tenir un trànsit menys congestionat no és construir més carretera; és fomentar el transport públic!