Embedded Files
4 de Juny de 2022
4 de Juny de 2022
Teatre Municipal de Lloret de Mar
Teatre Municipal de Lloret de Mar
AJORNADES 22 DE SETEMBRE DEL 2022
AJORNADES 22 DE SETEMBRE DEL 2022
II JORNADES DE MOBILITAT A COMARQUES GIRONINES
II JORNADES DE MOBILITAT A COMARQUES GIRONINES
- Tramvia Blanes a Lloret. Una connexió necessària
ANTECEDENTS
A efectes pràctics, ambdues poblacions, Lloret de Mar i Blanes tant històrica, com socioeconòmicament, es troben connectades entre si,
I de fet, donades les últimes actuacions el Pla Urbanistic, a l extrem nord de Blanes, construcció de DECATLON, CONSUM, i LIDL, i a Lloret i l extrem sud Fenals i Papalús, ambdues poblacions, Lloret i Blanes actuen com una connurbació urbana, de 80000 habitants.
Per fer una explicació gràfica, el lloretenc qué li pertany el partit judicial a Blanes, i, el Blanenc qué va cada dia a treballar a Lloret de Mar, se ha de desplaçar entre si.
I, per tant, a dia de avui, la única manera de, desplaçar-se entre Blanes i Lloret és, o bé en vehicle privat ,o bé en autobus, molt car.
La perllongació de la Linia R1 Rodalies Blanes-Lloret, No. Un tren de rodalies suposa un efecte de barrera fisica considerable, fort impacte paissatgistic i, ambiental un elevat cost de inversió, donada obligada construcció de aquifers, soterraments, passos a nivell, ponts.
Un TRAMVIA, Blanes-Lloret, en canvi, gràcies al sistema de prioritat semafòrica. se adapta a l entorn urbà , i a diferència de un rodalies, ofereix una gran capilaritat a la població, poden establir-se entre 10 i 15 parades entre Blanes i Lloret, a diferència del Rodalies només en tindria dues Blanes, i Lloret.
Pla Director de Mobilitat a Comarques Gironines preveu la infraestructura el 2026.
PONENT VICTOR CATALÀ, O PAU NOY
2. Carril bici Lloret-Blanes. La impetuosa necessitat de un carril bici interurbà.
2. Carril bici Lloret-Blanes. La impetuosa necessitat de un carril bici interurbà.
ANTECEDENTS
La reivindicació de connectar Lloret de Mar i Blanes, amb un carril bici interurbà, no es nova, de fet, a l any 2003, ja es va aprovar a ple municipal un acord per tal de iniciar les obres de un carril bici entre aquestes dues poblacions. Peró, desgraciadament, aquest projecte segueix aturat per causa de voluntat política, envers a aquesta infraestructura. El projecte és en mans de Vies Verdes¿
Els habitants, de Lloret i Blanes, després de 19 anys, continuem esperant, el carril bici de Lloret-´Blanes. El col*lectiu de ciclistes, diariament, transiten en un arcén per la carretera comarcal GI-682, que connecta Blanes i Lloret,
Ponent JORDI PORTA
3. Lloret de Mar. Peatonalització i Pacificació de la ciutat
3. Lloret de Mar. Peatonalització i Pacificació de la ciutat
El casc antic, el barri de Mas Baell, i el Barri de Can Carbó, a Lloret de Mar, es configuren urbanisticament, de, carrerons i, vorera estreta,
sovint una vorera no poden circular dues persones en paralel lo qué comporta, qué, en cas de creuar de front amb algú, una de les dues persones, ha de abaixar de la vorera, fet qué comporta una molèstia, innecessària, tant per a peatons, com per a conductor, amb un risc de incident, o accident, a tenir en compte.
Hi ha una solució, qué tracta de, pacificar i peatonalitzar, el municipi, en actuacions recents, de obra al municipi, el carrer de la Oliva se ha instal*lat baldoses, lo qué comporta un efecte de
en altres paraules, tracta de la substitució de l actual model urbanistic i mobilitat de asfalt, per un model de carrer peatonal, al Casc Antic, el barri de Mas Baell, i el Barri de Can Carbo.
Per tant, i per tot lo mencionat anteriorment proposem, a la Àrea Tècnica de la Policia Local, a la Comissió de Mobilitat de l Ajuntament , a l estudi de viabilitat i de execució, de les cinc següents, mesures, o propostes de actuació.
1: Proposta de circulació prioritària, per a vianants i bicicletes, a Zones Residencials com el casc antic, el barri de Can Carbó, Mas Baell, o carrers que conflueixin cruilla amb Carrer de Sant Pere, altres carrers cèntrics, que es considerin.
Exemplifica, la Superrilla de Carrer Parlament Compte Urgell, del Barri de Sant Antoni, Barcelona, o les actuacions de pacificació a el Barri de Sant Andreu, a Barcelona.
2: Proposta de emprar un Mobiliari urbà (jardineres, bancs), material reciclat o donar segona vida).
3: OBRIM CARRES. Proposta de pacificar el transit I, permetre circulacio nomes a vehicles autoritzats. Els infants han de gaudir d'espai per jugar, famílies podran gaudir d un passeig Annex 1.
4: Proposta de aplicar un aplicatiu DUM (Distribucio Urbana de Mercaderies), qué, permet control de vehicles de Carrega I descarrega. El PMUS de Lloret parla de controlar els repartidors però no especifica el mode, ni l instrument.
5:Proposta de aplicar un aplicatiu, per exemple Zonabus, control de aparcament de autocars i altres busos de expedició de turistes, i, visitants.
PONENT ÀNGEL AGUILERA
Page updated
Report abuse