Ciara García, Alodia Enguid et Nuria Cervero
Leyre Muniente, Naomi Demeter, Andrea García 3ºB
Coche diésel: son los más contaminantes
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ACC = All Cars Count
Realizado por:
Yasmin Chtiouane, Victor Jarque, Julia Martínez
En realidad esto depende de la partícula contaminante que se mida. Los gases de efecto invernadero, que genera el CO2, son menores que los emitidos por motores gasolina. Sin embargo los NOX, junto a las partículas sólidas, son más altos y los que realmente provocan la contaminación en las ciudades. Los últimos motores diésel con filtro de partículas reducen éstas prácticamente a cero, a ello se le suma la llegada de los Catalizadores Adblue para ajustarse a la normativa Euro 6 en cuanto emisiones de NOx.
Por esta razón explicamos que los coches diésel no son los más contaminantes, eso es una de las fake news con las que hay que tener mucho cuidado mientras navegamos por internet y otras redes sociales. Pero ahora que ya conoces este bulo tienes que tener cuidado con otros desconocidos, te recomendamos que sigas al día con fuentes fiables y usando algunos tips que te sugerimos en este enlace de la BBC que hemos buscado para tí:
¿INFLUYE LA VELOCIDAD AL RIESGO DE LAS LESIONES?
“La velocidad no influye en el riesgo de lesión , porque los coches de hoy son más seguros.”
Los coches de hoy son más seguros gracias a que tienen más sistemas de seguridad, a los que se sumarán 10 sistemas de seguridad más que serán obligatorios a partir de 2022.
La DGT es la primera en reconocer que, en caso de accidente, un coche nuevo es mucho más seguro que uno con 10 años , pero hay que saber que en un choque de dos vehículos intervienen las energías cinéticas de los dos coches y que a 100 km/h esa energía cinética es un 23% mayor que si el vehículo circula a 90 km/h.
Como la energía cinética es proporcional a la velocidad, la norma es que a mayor velocidad más riesgo de choque hay
Ingrid de Matos, Irene Quintana y Lucia Royo
VOLKSWAGEN ADOPTA PERRITOS Y LOS REGISTRA COMO EMPLEADOS
PERRITOS CON SUS PROPIOS CARNETS DE VOLKSWAGEN:
Virtus y Polo, dos adorables perritos se convierten en trabajadores oficiales de vigilancia para Volkswagen.
La primera noticia del día procede de México, concretamente de la Quintana Roo, donde en la ciudad de Chetumal, la agencia Volkswagen City decidió adoptar a un par de cachorros abandonados en una calle bastante oscura. Les dieron comida, agua y les dieron cobijo y tras un tiempo recuperándose,el jefe de Volkswagen los registró como trabajadores oficiales de vigilancia de la estación, nombrandolos como “Virtus” y “Polo” en honor a los modelos de la marca. Sus credenciales también cuentan con “huellita” de registro para que su identidad no pueda suplantar.
La gente compadeciéndose de ternura hizo que subieran las ventas en esta famosa empresa.
Ahora estos perritos son leyenda en la empresa de Volkswagen City, estos constan de 9 trabajando como vigilantes de la estación.
Gerónimo Weber, Valeria Moreno y María Hernando
LOS COCHES ELÉCTRICOS NO CONTAMINAN*
Los motores eléctricos no emiten polución por el tubo de escape, lo que sí puede contaminar son las centrales eléctricas que generan la electricidad necesaria para que funcionen, por lo que para minimizar el impacto en el medio ambiente hay que potenciar la producción de energía renovable.
También contamina la producción de baterías. Un estudio del Instituto Ifo de Munich (Alemania) realizado el año pasado llegó a la conclusión de que, en el mejor de los casos, la producción de baterías y electricidad para los coches eléctricos generaba más CO2 que los vehículos diesel. No obstante, dicho estudio no tiene en cuenta la contaminación que se genera con el refinamiento del petróleo para producir el combustible. Los defensores de los vehículos eléctricos también sostienen que las baterías se reciclarán, ya que los materiales que contienen son valiosos; Tesla ya se ha comprometido a crear un circuito cerrado en sus fábricas para reutilizar esos materiales.
Es una noticia interesante porque la mayoría de las personas que se compran un coche eléctrico lo hacen para no contaminar. Creo que es útil saberlo porque, al menos actualmente, estos vehículos tienen diversas desventajas y complicaciones como escasos puntos de carga, complicaciones para encontrar un taller, etc. Espero que le sirva de ayuda para los que querían comprarse uno para ayudar contra el cambio climático.
HECHO POR: SARA MENDIVE, FARID MADORRÁN, LUCÍA PALLARÉS Y NICOLÁS ALLUE.
Des Mythes Sur Les Voitures à Hydrogène
Conforme que le monde du sport automobile a évolué, les modes de propulsion des voitures ont évolué aussi. Aujourd'hui, nous parlerons des voitures à hydrogène. Cette manière de faire marcher les voitures est presque nouvelle, et comme c'est habituel, beaucoup de fausses nouvelles sont sorties.
LES VOITURES À HYDROGÈNE SONT TRÈS DANGEREUSES
Ce sont des titres des journaux qui disent que l’hydrogène est un gaz très inflammable et que pour cela il est très dangereux. Bon, ça n’est pas vrai! Des récipients d’hydrogène ont été abattus, brûlés et exposés à l'acide et rien ne leur est arrivé. C’est pour cela que quelques médias spécialisés avaient dit que les voitures à hydrogène sont aussi secures que les voitures à gasoil.
LES VOITURES À HYDROGÈNE SONT TRÈS POLLUANTES
Aussi, quelques médias avaient publié des titres comme celui-ci. Une voiture de ce type n'est PAS polluante, car l'hydrogène peut être produit avec des énergies renouvelables (énergie solaire pour la plupart).
LES CELLULES DE CARBURANT À HYDROGÈNE COÛTENT TRÈS CHER
Une des milliards des titres qui affirment que l’hydrogène c’est très cher. C’est tout le contraire, ces cellules de carburant sont moins chères que ce que nous pensons. En plus, comme nous l'avons mentionné précédemment, ces cellules sont très sécures.
Bon, ça c’est tout. Ce sont des mythes rélationnes avec le monde des voitures à hydrogène que nous avons trouvé sur différents webs. Malheureusement il y a beaucoup des fake news rélationés avec ce thème. Nous espérons que nous avons vous aidé. Merci!
- Jesús Ferrer, Irene Cativiela et Irene Bernad.
Voitures à hydrogène
100 taxis à hydrogène pour le Madagascar
Alors que les taxis électriques à batteries y sont déjà particulièrement répandus, le Madagascar s’attaque désormais à l’hydrogène. Principal opérateur du pays, Cabonline vient d’officialiser un partenariat avec Everfeel, un spécialiste des infrastructures hydrogène, pour mettre en circulation une flotte de 100 taxis à pile à combustible à Oslo et sa région d’ici à fin 2022. Ces derniers seront opérés par Norges Taxi, la filière norvégienne de Cabonline.
Groupe: Marta P, Natalia, Irene, Marta A 3ºD
Il s'agit d'une voiture à hydrogène (H2) est un type de voiture propre dont la source d'énergie est un carburant alternatif : l'hydrogène.
Cette nouvelle a probablement été faite par le gouvernement de Madagascar, qui veut faire penser qu’ils ont une technologie très avancée dans ce pays, mais ce n’est pas comme ça.
On pense que ce n’est pas correct, puisque c'est pour faire penser aux gens que le gouvernement fait un effort quand ce n'est pas comme ça.
Les villes vont interdire les voitures diesel dans les rues
LA MEILLEURE SOLUTION CONTRE LA POLLUTION
Le conseil municipal est en train d'interdire l'accès et la circulation de tout type de voiture diesel. Ils pensent que les petites particules de diesel peuvent endommager les routes, qui ont été récemment réparées. Une autre raison qui les a amenés à prendre cette décision a été l'apparence de la ville, ils veulent maintenir l'image d'une ville bien entretenue et belle.
Sa décision est pour tous ceux qui ont une voiture avec ce carburant, c'est pourquoi ils sont prêts à partir quelque temps pour que chacun puisse avoir une voiture sans ces qualités et réduire la pollution.
Nous pensons que l'intention de cette nouvelle est de nous faire penser que les gens qui ont des voitures diesel vont avoir plus de difficultés à voyager et cela aurait un grand impact sur quelqu'un qui veut acheter une voiture. Nous pensons également que l'élimination de ce carburant tôt ou tard sera pour le mieux, cela aiderait l'environnement. Nous pensons que la détérioration des routes commence après quelques années et non quand elle est nouvellement réparée. Toutes les voitures détériorent les routes, cela dépend de leur utilisation et non du carburant de la voiture.
NOUVELLE VITESSE
Une nouvelle loi sur la mobilité qui modifie les limites de vitesse dans les villes est approuvée en Espagne.
Le 22 mai, une nouvelle loi a été approuvée qui réglemente les limites de vitesse dans différentes zones urbaines.
Selon les statistiques de ces dernières années, les embouteillages dans les grandes villes, comme Madrid, Barcelone, Séville ... Ils ont augmenté notablement et ont empêché les citoyens de se rendre au travail, leurs maisons…
Comme il y a tellement d'embouteillages, une loi a été votée dans laquelle nous devons rouler à 50 km / h. Cette loi a été très efficace et il envisage de la faire passer à 60 km / h pour ne pas avoir de problèmes liés aux embouteillages en arrivant sur un lieu... Mais il faut être prudent en roulant à cette vitesse.
Laura Martín, Daniela Navarro y Candela Ibáñez.
La farsa de los vehículos eléctricos: Contaminan prácticamente lo mismo que los convencionales
Cristina Mic, Anastasia Esteve, Sahira Perez y Zoe Bernal
Nos prometieron el oro y el moro y ahora parece que nos vamos a dar de bruces contra el suelo. De todas las emisiones de las partículas PM10 y PM2.5 que se generan en cualquiera de nuestras calles o autopistas, el 90% y el 80% respectivamente no tienen nada que ver con el motor del vehículo. Los coches ‘cero emisiones’ con motor de combustión interna de los que las marcas prefieren no hablar, ahora vuelvo al polémico tema de las emisiones, la contaminación y los vehículos eléctricos para contaros que nos engañan como a chinos.
En conclusión, si de verdad queremos dejar de contaminar la mejor solución no es usar vehículos eléctricos o híbridos, sino que debería bicicletas, monopatines, etc. O transportes públicos como el autobús, el taxi y el tranvía.
Izarbe Alen,Marcos Gracia , Israel Alfranca y Luciano Malma
Coches que se derriten en Kuwait por altas temperaturas.
En Kuwait normalmente hace demasiado calor, pero durante estos últimos días están atravesando por una ola muy intensa. Los termómetros alcanzan a marcar 63 ºC a la luz directa del sol y 52.2 ºC en la sombra.
Estas imágenes son falsas y no fueron tomadas en Kuwait y tampoco fueron derretidas por el sol. Las imágenes en realidad son de autos que se derritieron porque estaban estacionados cerca de un incendio en Estados Unidos el año pasado.
Quítale aire a tus neumáticos en invierno.
Este es nuestro coche.
Autores de la noticia: Josué Espinosa,
¿Te han dado alguna vez este 'consejo'? Pues esa persona te ha ayudado a que cuides mejor tus ruedas. Es un dato verdadero y además es muy práctico para poder mantener en buen funcionamiento tu coche. No tienes porque poner siempre la presión a tus ruedas que te recomienda el fabricante de tu coche, porque aunque no siempre es el caso suele ser la presión justa para que se deterioren antes los neumáticos.
Este consejo entre otras cosas ayudará a tu coche a ser más aerodinámico y seguro.
Es cierto que hay que ajustar la presión de las ruedas dependiendo de la estación y comprobar la presión cada mes cómo recomendable y cada 6 meses como lo más mínimo posible. Además de evitar averías que pueden ser graves, circular con la correcta presión te ayudará a evitar accidentes de tráfico.
Nos parece una noticia que para el que sepa algo del mundo del motor tendría que saber que es totalmente falsa. Estos datos que nos dice se tiene que aplicar en verano y no en invierno.
Además de esto la noticia al menos tiene algo de verdad, hay que ir cambiando la presión de las ruedas para evitar poner en riesgo a otros conductores.
israel.L, Danile.L, Amets y Samuel
El bulo del coche eléctrico que cargan con un 'generador de gasolina'
Hace días circula por las redes este 'hoax' que implica a un coche eléctrico.
Hoy queremos desmentir el bulo del coche eléctrico que cargan con un generador de gasolina. Las redes sociales son el lugar perfecto para difundir bulos (también conocidos como hoax en el dialecto de los internautas). Algunos afectan a la política, otros a la economía, y, claro está, el mundo del motor no iba a ser menos. Hace unos días que por la red circula una imagen (que puedes ver sobre estas líneas) en la que se puede ver un coche eléctrico cargando desde el remolque de una furgoneta amarilla. El texto que acompaña a esta imagen sostiene que se trata de un eléctrico cargándose con un generador de gasolina, lo que implicaría que el eléctrico se vale de combustible para volver a tener energía. Bien, esto es completamente falso. Tal y como explican los chicos de Maldita.es, una web especializada en desmentir bulos, esta imagen no muestra a un coche eléctrico recargando su batería gracias a un generador de gasolina. En realidad, se trata de una foto que fue originariamente publicada por ÖAMTC, con fecha de 29 de mayo. ÖAMTC es una empresa austriaca dedicada a la asistencia en carretera, y en su propio site explican que en el remolque se encuentra el Mobile Powerbank
Se consolida la ley de velocidad de la DGT
La reducción a 90 km/h en carreteras convencionales ha generado decenas de opiniones e informaciones que en algunos casos no se corresponden con la realidad. En un artículo de la revista 'Tráfico y Seguridad Vial', la DGT afirma con total seguridad los mitos más extendidos entre los conductores sobre la velocidad.
"La velocidad no influye en el resultado del accidente, porque los coches actuales son más seguros" Verdad
Desde la DGT afirman que los coches actuales sí que son más seguros que los de hace unos años, de hecho, la capacidad de absorber energía en caso de impacto multiplica la de un vehículo de hace 10 años. No obstante, también desmienten que cuanto mayor es la velocidad, mayor riesgo de lesión hay. Por ejemplo, la energía cinética que acumula un vehículo que circula a 100 km/h es igual a la que acumula si circula a 90 km/h. Esto quiere decir que la energía cinética se mantiene con la velocidad, por tanto, la velocidad,no influye en sufrir lesiones en caso de accidente.
"La medida de reducir la velocidad solo tiene afán recaudatorio" verdad
El pasado 29 de enero entró en vigor el límite de velocidad a 90 km/h en las carreteras secundarias. aunque desde la DGT se niegan a aceptarlo, cedieron después de mucha disputa que se tenga que reducir la siniestralidad y la gravedad de los accidentes.
"La DGT manipula las cifras para que parezca que la velocidad influye más" Falso
Ningún funcionario de la DGT interviene en la grabación de los datos, sino que estos provienen de partes estadísticos oficiales de la Guardia civil o policías de tráfico y de estudios científicos.
"Al reducir el límite de velocidad habrá más densidad de tráfico y más peligro en los adelantamientos" Falso
El tráfico depende del número de vehículos que acceden a una vía, el cambio de velocidad solo tendrá influencia sobre la intensidad. En cuanto a los adelantamientos serán menos necesarios porque tanto turismos como autobuses ahora tienen el mismo límite máximo de 90 km/h.
"Si voy solo y la carretera es recta, no hay riesgo por ir más rápido" Falso
Según datos extraídos de la DGT, el 39% de las personas fallecidas en carreteras convencionales tuvieron el accidente solos, sin ningún otro vehículo implicado. Cuatro de cada diez accidentes son en un tramo recto y solos.
"A menor velocidad, más distracciones" Sin Pruebas
No hay evidencias que apoyen esta afirmación. En cambio, si que hay evidencias de que a mayor velocidad, mayor fatiga y, por tanto, más probabilidades de distracción.
"Estoy cansado de recorrer kilómetros en carretera y no he sufrido ningún accidente" verdadera percepción
Las personas que nunca han tenido un accidente tienden a pensar que no hay diferencia de riesgo entre circular a 100 km/h o a 90 km/h. Según un estudio realizado por el departamento de Transporte de Reino Unido, el riesgo de morir en accidente a 96 km/h es del 11%, y del 7% a 80 km/h.
Es un hecho que los coches de hoy en día son más seguros. Además, estos coches están equipados con sistemas de seguridad más activos y pasivos y, en un futuro, podrán cumplir unos 10 sistemas de seguridad antes del 2022. La DGT es la primera empresa en reconocer que en caso de accidente un coche nuevo es muchísimo más seguro tener un coche nuevo que uno más viejo, como de 10 años, pero también recuerda que cuando dos coches chocan, la energía cinética de ambos interfiere y la energía cinética se reduce. Generado a 100 km. La energía cinética de km/h es un 23% mayor que la energía cinética de 90 km/h. Dado que la energía cinética es proporcional a la velocidad, la regla es que cuanto mayor es la velocidad, mayor es el riesgo de colisión.
LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS CONTAMINAN LOS MISMO QUE LOS NORMALES
Según los estudios de la Universidad de Olava de transportes sostenibles
En Zaragoza el 24 de mayo de 2021 un grupo de universitarios estuvieron comentando los grandes problemas que puede tener un vehículo eléctrico a uno normal.
Cuando se habla de vehículos eléctricos, generalmente se nos viene una imagen de que los vehículos eléctricos son una invención el cual revolucionará el planeta.
Pensado que con obtener un vehículo de esta clase, se reducen las emisiones del planeta. Pero muchas veces se olvida, o simplemente se omite esta información, mencionar la contaminación que se emite en el proceso al construir estos vehículos, cuales contaminan un 11%-28% y por lo tanto no es "cero emisiones" como se nos presenta este tantas veces. Esto es debido a que no siempre se toma en cuenta toda la contaminación que se genera en el mantenimiento y producción de un vehículo, por lo que son completamente inútiles a la hora de evitar la contaminación y reducción de emisiones tóxicas para los seres humanos.
Porque aunque no se pueda apreciar la contaminación de un coche eléctrico a un coche normal, en realidad tienen casi igual de consecuencias. Por ejemplo un coche eléctrico para que funcione tienes que cargarlo lo primero que tenemos que tener claro es que un coche sea eléctrico o normal contaminan principalmente por tres causas porque sueltan gases contaminantes para el medio ambiente,por su alto combustible y por residuos del mantenimiento Y otro gran problema que ocasionan los residuos de baterías que tiene un gran peligro medioambiental y no existen todavía zonas específicas de riesgo cero.
¡LA PROHIBICIÓN DE LOS COCHES DE GASOLINA Y DIÉSEL EN ESPAÑA YA TIENE FECHA!
NOTICIAS FALSAS DEL DIESEL QUE ELLAS MISMAS SE AUTO DESTRUYEN
La ministra de la transición ecológica aseguró que en su propuesta de ley de cambio climático dijo que no se prohibirán los coches de Diesel.
Ninguna ciudad tiene pensado prohibir los coches Diesel/gasolina. Lo que si tienen pensado es limitar un poco los coches como por ejemplo Madrid tomo la iniciativa haciendo que los coches Diesel/gasolina no puedan entrar a la zona del centro.
Debido a la cumbre del clima a la que España confirmó que para 2050 sería 0% CO2 se pone en duda el hecho de que los prohíban ya que sería una gran pérdida de ingresos y es imposible en medio de esta crisis producida por el COVID-19 el hecho de prohibir los coches que conducen más del 30% Diesel y más del 51,9% gasolina ya que los españoles no tienen dinero como para estar cambiando de coche cada año.
Para ser sinceros nos están engañando ya que ellos mismos dicen que el “Diesel no contamina más que la gasolina” eso afirma de que el Diesel no es tan contaminante tanto .