Convegno

Apertura Blog

E' stato creato il blog http://ciclabilitiburtina.wordpress.com/ come strumento di supporto, stimolo, condivisione e discussione tra i cittadini su tutte quelle idee e progetti che ruotano intorno alla mobilità ciclabile del IV° municipio. C'è anche una pagina facebook (https://www.facebook.com/ciclabilitiburtina). Vi invitiamo a prenderne visione, a diffonderne le informazioni ed a contribuire con commenti, notizie, precisazioni e quant'altro.

MANIFESTO ROMACICLABILE 

Riportiamo il documento del Coordinamento Roma Ciclabile, Coordinamento delle Associazione ciclistiche romane, che è stato inviato a Michele Civita (Assessore Politiche del Territorio, Mobilità, Rifiuti della Regione Lazio) nel quale emergono strategia, obiettivi e strumenti per lo sviluppo della mobilità alternativa all'auto. IL DOCUMENTO

Convegno RomaCiclabile

22 Settembre 2014 - Sala del Carroccio. Fare Roma ciclabile significa cambiare in modo radicale il sistema della mobilità e l'uso delle strade. La cultura e l'uso della bicicletta sono cresciuti a Roma spontaneamente e in sostanziale assenza di politiche pubbliche a loro favore, bisogna fare il salto di qualità il 10-15% dello share modale.

Resoconto Riunione 7 ottobre 2014

 Si riporta una sorta di verbale di una riunione che si è tenuta presso l'Assessorato Mobilità (Carlo Medaglia) con i referenti delle Associazioni ciclistiche romane (CRC in primis). Gli argomenti trattati saranno oggetto delle prossime riflessioni in materia di ciclabilità, in attesa di una prossima riunione:

1) GIS CICLABILITA'

E' stato messo su un sistema webgis sulla ciclabilità nel territorio comunale:

(http://rsm.maps.arcgis.com/apps/Viewer/index.html?appid=87685721f94543dea891e59629ba69c0)

Occorre verificare che l'esistente sia stato tutto correttamente inserito.

2) ATAC BIKE FRIENDLY

L'idea è quella di coprire con le linee di autobus più o meno tutte le zone di Roma, integrando i percorsi ciclabili esistenti e quelli in fase di realizzazione.

Su internet sembrano solo queste informazioni in merito:

http://www.comune.roma.it/wps/portal/pcr?contentId=NEW696325&jp_pagecode=newsview.wp&ahew=contentId:jp_pagecode

http://www.atac.roma.it/page.asp?r=14750&p=159

3) WORKSHOP SU CICLABILITA'

E ' stato proposto da Carlo Medaglia di realizzare dei workshop su tematiche legate alla ciclabilità (su tipologie di comunicazione efficace in materia, tipologie di piste ciclabili, etc.).

4) RASTRELLIERE

L'elenco delle scuole che hanno aderito all'iniziativa di mettere le rastrelliere del Comune è stato stilato, mancano le varie conferenze dei servizi, la scelta di quale tipologia di rastrelliera e di quali attività di promozione affiancare alla donazione delle stesse nelle varie scuole. E' stato chiesto:

- l'elenco delle varie scuole

- le caratteristiche tecniche delle sei tipologie di rastrelliere in lizza per essere selezionate

A seguire le rastrelliere che avanzano verranno inserite nei musei, nelle biblioteche e nelle varie sedi dei mobility manager.

5) BIKE LANES E RICUCITURE STRATEGICHE

Entro due settimane sarà pronto l'elaborato sui 25 km di bike lane e le 45 ricuciture strategiche previste a cui seguirà un incontro specifico sulla progettazione delle ciclabili

6) PGTU

Quanto concerne in materia di isole ambientali e di ciclabilità è descritto nel PGTU, rispettivamente da pag 75 le prime e da pag 82 la seconda.

Il PGTU è scaricabile dal seguente link:

http://www.comune.roma.it/wps/portal/pcr?contentId=NEW589701&jp_pagecode=newsview.wp&ahew=contentId:jp_pagecode

7) ZONE 30

Se ne potrebbero realizzare anche 5 o 6 cada municipio

8) MANUTENZIONE CICLABILI

La delibera è stata approvata in giunta: la manutenzione è stata affidata al SIMU che sta stilando i criteri per l’affidamento in gara.

9) PARCO DELL’APPIA ANTICA

Il parco non è chiuso al traffico neppure il fine settimana, perché mancano i vigili. Anche per la pedonalizzazione del tridente mancano i vigili. La proposta di mettere i varchi elettronici al Parco dell’Appia ha sollevato il veto della Sovrintendenza.

10) BIKESHARING

Il bando concordato con l’ass. Leonori per l’istallazione di 220 stazioni di bikesharing partirà a maggio per concludersi a novembre 2015.

11) MODIFICA AL REGOLAMENTO PER LE BICI NEI CORTILI CONDOMINIALI

La delibera è ferma alla Segreteria Generale per un vizio di forma nella seconda parte che va quindi riscritta.

12) CICLABILE NOMENTANA

Si è passati da poco dal blocco della conferenza dei servizi a parere favorevole in merito alla sua realizzazione.

13) CICLABILE TIBURTINA

La pista ciclabile Rebibbia Case Rosse ha un costo di realizzazione superiore agli 8 milioni di euro perché, a causa del rischio di scoppio delle tubature che passano sotto alla striscia di terra di proprietà dell’Acea, si può realizzare solo una striscia di asfalto superiore ai 10 m di larghezza e con gli adeguamenti infrastrutturali del caso.

Articoli illuminanti  

Per chi volesse allargare la propria mente verso concetti generali e puntuali sulla ciclabilità di seguito vengono proposti i link ad articoli decisamente illuminanti (è un elenco "aperto", ma ai TiPiattIVi è riservata la discrezionalità nella scelta degli articoli):

1) Lo spunto del paragrafo viene da questo ottimo articolo di Matteo Dondè sulla scelta di realizzare corsie ciclabili separate o meno dalla carreggiata stradale...LEGGI L'ARTICOLO 

2) Di seguito si presenta il link alla Sintesi del Piano della Sicurezza Stradale per Roma readatto dall'Ufficio Mobilità e pprovato dalla Giunta Comunale LINK

Studio sui Sottopassi del IV Municipio (ex V)  

Inseriamo un semplice, ma efficace e utilissimo studio, perché è fatto da immagini e schede tecniche, sui sottopassi del V Municipio (l'autore è Marco Pierfranceschi ovvero  il Mammifero bipede) che può essere utilizzato come sistema per lasciare traccia di ciò che si può fare o non si può fare per le ricuciture strategiche tra quartieri o Municipi LEGGI LO STUDIO

Lettera al Sindaco e richiesta (accolta) d'incontro

http://www.romaciclabile.org/?p=291

Approvazione del nuovo PGTU 

Il nuovo Piano Generale del Trasporto Urbano è stato approvato dalla Assemblea Capitolina con Delibera n.21 del 16/04/2015. Il tema/strumento del nuovo Piano è la condivisione: sostituire le regole attuali, orientate alla gestione e controllo, con misure di condivisione quali il bonus di mobilità, car e bike sharing, mobility management, TPL, open data, sosta tariffata, isole ambientali, smart card.

L'impostazione generale si declina da questa frase:

"Una città con un trasporto pubblico efficiente e più competitivo rispetto all'autovettura, dove spostarsi a piedi ed in bicicletta sia facile e conveniente, camminare sulle strade e nei quartieri sia sicuro, prima di tutto per i nostri bambini e per gli anziani; una mobilità multimodale e a basso impatto, inclusiva e aperta all'innovazione tecnologica, in una parola smart".

Dal punto quantitativo si punta su:

• sulla ciclabilità arrivare al 2% d'uso sistematico entro 2 anni (oggi 0,6), ed al 4% su base cittadina e al 10% nel centro storico entro 5 anni;

• aumentare del 20% la velocità commerciale del servizio di TP sugli assi portanti attraverso l’incremento delle corsie preferenziali e l’attuazione di itinerari a priorità semaforica;

• aumentare del 20% gli utenti del TP;

• rispettare l'impegno con la UE di dimezzare nel 2020 i morti sulle strade del 2012;

• realizzare almeno un'isola ambientale in ogni municipio nei prossimi due anni;

• organizzare integralmente il Centro storico per isole ambientali progressivamente estese alle aree esterne permettendo la circolazione ai soli mezzi a basse emissioni.

L'ex Assessore alla Mobilità romana 

l'8 settembre 2015 dovrà essere ricordato per la FINE di qualsiasi iniziativa a favore della ciclabilità e dell'idea di una mobilità urbana più sostenibile. LEGGETEVI l'articolo della chiacchierata tra l'Assessore Esposito e alcuni rappresentanti delle Associazioni ciclistiche.

Il GRAB  - Grande Raccordo Anulare delle Bici 

Il GRAB - Grande Raccordo Anulare delle Bici, è il progetto partecipato per la realizzazione di un anello ciclopedonale di 44,2 km che si sviluppa completamente all’interno della città di Roma. E’ un’infrastruttura leggera, low cost e ad alta redditività economica e culturale, una calamita per nuovi turismi, dai cicloviaggiatori agli amanti del trekking urbano. Il percorso, tutto pianeggiante, si snoda principalmente lungo vie pedonali e ciclabili, parchi, aree verdi e argini fluviali.

Ma se è tanto bello e interessante, perchè il Progetto del GRAB è avversato dalle associazioni ciclistiche romane? Un bell'articolo lo spiega (ed è condivisibile): qui il link 

E' bene ricordare che il GRAB nasce dal GSA ..questa è la storia!

Aggiornamenti GRAB

-  Aggiornamento settembre 2016: Designato come delegato all'Ufficio Biciclette Paolo Rotafixa Bellino e firmato il protocollo d'intesa Stato-Comune (Del Rio-Raggi) per sviluppare il GRAB (mappa). Speriamo sia il pretesto per fare della mobilità ciclistica una priorità per migliorare i rapporti tra gli utenti delle strade.