Рассказ «Поездка на SkyTaxi по Москве будущего»

Всего через пять лет после прекращения строительства последнего московского транспортного кольца густая сеть изящных, легких и дешевых эстакад персонального автоматического транспорта скайтакси охватила Москву и протянулась к московским аэропортам и городам Подмосковья. Любое место в Москве оказалось в пределах пешеходной доступности от одной из станций скайтакси размером не крупнее автобусной остановки. Москвичи, гости столицы и жители Подмосковья еще не успели забыть автомобильные пробки и утомительные поездки в общественном транспорте, и наслаждались новым достижением техники.Высокоскоростное круглосуточное скайтакси позволило стыковать рейсы, прилетающие в один аэропорт, с рейсами, вылетающими из другого аэропорта. Благодаря этому московский авиаузел превратился в крупнейший авиационный транзитный хаб Европы.

Артур летел в командировку с пересадкой в Москве. Между прилетом в Домодедово и вылетом из Шереметьево-3 оставалось часа четыре, которые Артур с толком провел в мегаполисе. Самолет подкатил к небольшому павильону, где пассажиры сразу прошли паспортный контроль, получили багаж и прошли таможенный контроль без долгой ходьбы по коридорам. Багаж Артура уехал на скайтакси в Шереметьево-3 в одном контейнере с багажом других транзитных пассажиров. Поэтому уже через 5 минут после выхода из самолета Артур вышел из зоны таможенного контроля на станцию скайтакси.

В автомате по своей кредитке Артур получил транспортную смарт-карту и перевел на нее нужную сумму с небольшим запасом. Стеклянные двери станции автоматически раздвинулись, и Артур уселся в комфортабельное кресло в ожидающей его одноместной пластиковой кабине скайтакси, имеющей форму сплющенной с боков капли. Он прислонил транспортную смарт-карту и шрих-код на захваченной визитке московского ресторана к считывателю, прозрачный фонарь кабины сам закрылся, и кабина стала плавно набирать ход. Не пришлось даже вводить номер станции с цифровой клавиатуры. Посадка в кабину заняла буквально три секунды. Автоматический голос поприветствовал Артура на его языке и сообщил путевую информацию. Одновременно семейная пара с маленьким ребенком села в заказанную четырехместную кабину – настолько просторную, что в нее без труда поместилась бы детская коляска, инвалид на коляске, тележка супермаркета, велосипед или небольшой аккумуляторный скутер.

Кабина Артура проехала по огороженному подъездному пути вдоль терминала мимо ещё нескольких маленьких станций скайтакси, на которых пассажиры выходили и входили в кабины. Потом она нырнула в туннель под аэродромом, взобралась на путь разгона на эстакаде, разогналась до 230 км/ч и, наконец, выехала на магистральный путь эстакады. По сторонам мелькали мачты, оттяжки и ванты эстакады. Внизу проносились улицы, на которых вместо автомобилей и общественного транспорта были видны только пешеходы, велосипедисты, электрические скутеры и электромобили скайтакси.

Артур выбрал приятный видеоклип на панели развлечений, убавил громкость и откинул спинку кресла в почти горизонтальное положение. Кабина неслась совершенно бесшумно. Покрытые гладким полиуретаном колеса и ролики плавно катились по ровным отшлифованным бесстыковым рельсам узкой колеи. Вмонтированные в колеса бесколлекторные и безредукторные электромоторы не были слышны. Не было даже шума ветра благодаря аэродинамической форме кабины. Не было ни визга реборд колес на поворотах, ни стука колес на стрелках – в скайтакси нет ни реборд, функцию которых выполняют ролики, ни разрывов рельсов для прохождения реборды, ни путевых стрелок.

На всех пересечениях путей были многоуровневые развязки без петель. Перед крутым поворотом направо на перпендикулярный магистральный путь многократно резервированная бортовая система управления отдала соответствующую команду. Направляющие ролики кабины сместились вправо и через несколько секунд уже катились по правому рулевому рельсу, направляя колесные тележки кабины вправо на путь торможения. Путь имел уклон в сторону поворота. После поворота кабина набрала скорость на пути разгона на эстакаде над железнодорожными путями и выехала на магистральный путь. Кабина, двигавшаяся по магистральному пути, притормозила, пропустив кабину Артура, которая была чуть впереди – ведь в скайтакси нет вакансий в плотном транспортном потоке. Все кабины двигались хотя и асинхронно, но со скоростью, близкой к максимальной. Кабины на параллельном магистральном пути сбоку ехали в том же направлении, сверху – тоже, но это были пути реверсивного движения, а еще выше – в противоположном направлении. В потоке встречались носители-платформы с легковыми и грузовыми электромобилями, с электромобилем «скорой помощи», с авиационными контейнерами и с контейнерами для отсортированного мусора, а также грузовые кабины с европалеттами или небольшими контейнерами внутри. Однако большинство легких и дешевых немагистральных эстакад не было рассчитано на грузоперевозки, а особенно тяжелые грузы перевозились с увеличенными интервалами.

Уже через несколько минут после начала поездки автоматический голос сообщил Артуру, что кабина прибывает на станцию назначения. Она переехала на параллельный магистральный путь, а затем на путь торможения. Её ход начал плавно замедляться, и электромоторы начали возвращать электроэнергию в сеть. Предназначенные для экстренного торможения полозковый тормоз, аэродинамический тормоз и твердотопливные ракетные тормоза не использовались. Въехав в район плотной застройки на скорости 50 км/ч, кабина проехала сквозь большое здание, а затем между рядами деревьев бульвара – над его осевой линией. Вблизи домов эстакада проходила сквозь застекленную крытую галерею. Движение по подъездным путям было односторонним, поэтому кабине пришлось сделать «петлю» и вернуться по параллельной улице.

На станциях скайтакси не было контактных рельсов, и поэтому кабина переключилась на аккумулятор. Станция назначения находилась на уровне третьего этажа и имела камеру видеонаблюдения. Пройдя по застекленной галерее в здание, Артур спустился на лифте в ресторан. Хорошо посидев в ресторане, Артур подумал, что если бы он ехал на машине, то не миновал бы неприятной встречи с русской дорожной полицией, которая исчезла из мегаполиса вместе с автомобилями. Сев опять в кабину скайтакси, Артур нажал на кнопку со знакомыми буквами WC, и уже через пару минут кабина съехала по пандусу на уровень земли, проехала вдоль «живой изгороди» и высадила его у туалета в сквере. На панели управления были и другие экстренные кнопки и кнопка возврата.

На станции скайтакси Артур подошел к автомату и купил в интернет-магазине подарки коллегам с доставкой на скайтакси к нужной стойке регистрации в Шереметьево-3.

До отлета еще оставалось много времени, и Артур решил прокатиться в пригородную зону отдыха. За пределами города сеть эстакад была довольно редкой, а погода могла в любой момент испортиться, поэтому пришлось отказаться от электрического скутера и заказать носитель-платформу с установленным сверху миниатюрным электромобилем. Автомат зачислил залоговый депозит за электромобиль с кредитной карточки на транспортную смарт-карту. Водительские права не потребовались, так как скорость электромобиля автоматически ограничивается, а водителю помогает адаптивный круиз-контроль. Станцию назначения Артур ввел со своего мобильного телефона, выбрав из списка достопримечательностей Москвы и Подмосковья. Подъемные стекла и двери электромобиля автоматически заблокировались.

Доехав до ближайшей к месту назначения станции скайтакси, носитель освободил электромобиль Артура, и тот поехал дальше уже по обычной дороге. Добравшись до стоянки электромобилей скайтакси, он получил обратно залоговый депозит, хорошо отдохнул, зашел в местные магазинчики, а обратно возвращался уже на другом электромобиле. Это был большой электромобиль, в который Артур положил громоздкую сумку с покупками. Подъезжая к ближайшей станции скайтакси, Артур успел разглядеть бурное жилищное строительство и подумал, что инвесторы, наверное, неплохо заработали на росте стоимости земли вокруг станции. Артур решил поехать в Шереметьево-3 в обычной кабине, чтобы сэкономить на прокате электромобиля. Артур оставил электромобиль на специальном помосте на станции скайтакси. Автоматика проверила целостность, исправность и вес электромобиля. Через несколько секунд подъехал носитель-платформа и увез порожний электромобиль на парковочный путь.

Небо потемнело перед грозой. Включилась красивая голубая подсветка эстакад, и зажглись смонтированные на них фонари уличного освещения. Артур заметил, что на улицах не осталось фонарных столбов и паутины проводов, упрятанной теперь в эстакады. Хлынул ливень, но находящиеся в кожухах рельсы скайтакси остались сухими. Рельсы на развилках и слияниях путей тоже остались сухими благодаря тентам. Прохожие шли без зонтов под навесами, прикрепленными к эстакадам.

Наступил вечерний час пик, и интервалы между кабинами скайтакси сократились до двадцати сантиметров на любых скоростях, хотя все кабины ехали по независимым маршрутам и без группировки. Короткие интервалы и высокая скорость обеспечили путям скайтакси пропускную способность метро. Но станция назначения и соседние станции оказались перегруженными из-за наплыва пассажиров на рейсы, и Артуру пришлось зарегистрироваться в очереди в автомате на станции отправления. Для доступа в зону регистрации аэропорта требовался номер билета, который Артур тоже ввел в автомат. Через несколько минут Артур уже занял место в кабине, которая понеслась в аэропорт по самому быстрому неперегруженному маршруту, зарезервированному на местном сервере непосредственно перед отправлением.