Retardateur à Mosfet
Cela fait des années que je pensais acheter un module retardateur (pour même pas une poignée d'euros), afin de ne démarrer que le poste APRS de la voiture et le poste bi-bande VHF/UHF qu'une fois après avoir démarrer la voiture.
Car dès que je mets le contact de la voiture, l'alimentation du poste APRS démarre via la prise allume cigare…
Et à chaque fois que je démarre, cela coupe et relance le poste APRS, et parfois le poste bi-bande aussi!
C'est en surfant au hasard sur internet que je suis tombé sur ce schéma de "mosfet_timer_circuit_on_delay", et cela a ravivé le besoin d'avoir un timer / retardateur dans la voiture.
J'avais récupérer dans une alim industrielle des Mofsets N type 36N50, avec un Id de 36A mais un RDS On de 0.12 Ohms :
Petit calcul si conso de 15A : P=R xI ² = 0.12 x (15 x15) = 42W de dissipation dans le MOS, un peu trop élevée …
Donc a la place de la charge, ce sera un relais auto que je n'ai pas sous la main, donc un relais 12V 2RT 16A sera bien !
Apres quelques ajustements de la résistance (330K) pour avoir environ 15s de délais, le schéma donne:
En récupérant les composants, je tombe sur une poignée de Mosfet N IRF540N, avec un Rds ON de 0.04 Ohms.
Donc, je me dis que je peux faire le montage uniquement pour le poste APRS, et avec l'option interrupteur, afin d'éventuellement couper l'APRS si besoin…
Pour un courant de 6A au maximum (et encore il ne doit pas consommer autant), cela donne P = 0.04 x 6² = 1,44W de dissipation par le Mosfet N, et que quand l'émetteur APRS envoi une trame, nouvelle solution simplifiée validée sur table !
ATTENTION: il faut connecter le - du poste au Drain du Mosfet!
Petit soucis : l'open tracker démarre bien, mais pas le poste Motorola pour l'APRS non, la tension doit monter trop progressivement...
Donc retour au schéma d'origine:
Ça fonctionne, je laisse comme cela !
03/09/2021