Сверхлегкий планер ЛАК-16.

Предлагаем серийное производство планера. Имеем полный комплект чертежей, ........

Разработчик: КБ ЭЗСА

Страна: СССР

Первый полет: 1987 г.

В 1987 году на ЭЗСА (Экспериментальный завод спортивной авиации) начали серийный выпуск планера первоначального обучения для юношеских планерных школ — ЛАК-16.

Планер ЛАК-16 является подкосным высокопланом, фюзеляж которого представляет плоскую расчалочную форму с 3-х точечным шасси. Планер разработан для работы в летних и зимних условиях на аэродромах с травяным, снежным и бетонным покрытиями при температуре окружающей среды от +40°С до -20°С.

Конструкция планера: крыло полностью стеклопластиковое, остальные части фюзеляжа и каркасы рулей цельнометаллические. Шасси с рессорным амортизатором.

В схеме планера была предусмотрена возможность установки легкого мотора, с помощью которого планер мог быть превращен в сверхлегкий самолет.

ЛТХ:

Максимальная скорость полёта: 90 км/ч

Минимальная скорость полёта: 48 км/ч

Размах крыла: 9,5 м

Длина фюзеляжа: 5,4 м

Макс. эксплуатационные перегрузки: +3g; -1,8g

Макс. взлётный вес: 170 кг

Макс. допустимый угол крена: 30°

Диапазон эксплуатационных центровок: 18%…38% САХ

Макс. допустимая скорость ветра: 8 м/с

Макс. допустимая боковая составляющая: 3 м/с

Макс. аэродинамическое качество: 12.

We offer a serial production of airframe. We have a complete set of drawings, ........

Developer: KB EZSA

Country: USSR

First flight: 1987.

In 1987, the EKSA (Experimental Plant of Sport Aviation) began serial production of the initial training glider for youth glider schools - LAK-16.

The glider LAK-16 is a hinged high-wing, the fuselage of which is a flat clamshell shape with a 3-point chassis. The glider is designed for operation in summer and winter conditions at aerodromes with grass, snow and concrete coverings at ambient temperatures from + 40 ° С to -20 ° С.

The design of the glider: the wing is completely fiberglass, the rest of the fuselage and the frames of the rudders are all-metal. Chassis with spring shock absorber.

In the glider scheme, it was possible to install a light motor, with which the glider could be turned into an ultralight aircraft.

LTH:

Maximum flying speed: 90 km / h

Minimum speed of flight: 48 km / h

Wingspan: 9.5 m

Fuselage length: 5.4 m

Max. Operational overloads: + 3g; -1.8g

Max. Take-off weight: 170 kg

Max. Permissible angle of heel: 30 °

Range of operational centers: 18% ... 38% MAR

Max. Permissible wind speed: 8 m / s

Max. Permissible lateral component: 3 m / s

Max. Aerodynamic quality: 12.

Ask for the price.