О нас

Добро пожаловать!

Я,Александров Сергей Павлович, авиационный инженер. Закончил Харьковский авиационный институт. Работал ведущим инженером на авиа-заводе в течении 38 лет. Одновременно ремонтировали, строили, дорабатывали дельтапланы, двигатели и самолеты в своей мастерской.

С 2003 года мы продаем самолеты, двигатели, детали и пропеллеры, и здесь мы сообщаем информацию об этих продуктах для тех, кто интересуется малой авиацией.

Если вы заинтересованы в авиации, двигателе, капитальном ремонте, ссылках, контактах, поездках и событиях или просто хотите летать на Як-ах, то, надеюсь, мы сможем помочь вам в этом направлении.

Будьте нашим гостем и осмотритесь; Особенно если вы совершенный новичок в авиации и только что получили квалификацию с PPL (A) или даже если вы только думаете о вариантах покупки, или о возможности владения, или частичного владения четырехместным туристическим пилотажным самолетом Yak-18T или более проворным - ретро-пилотажный тренажер Yak-18A или Як-52.

Для многих процесс импорта самолета с Востока на Запад может быть сопряжен с проблемами и проблемами. Однако это не так сложно, как вы могли бы подумать, и это может быть ваш лучший вариант, особенно если соотношение цены и качества является императивом. Для тех, кто не так предприимчив, покупка доли в группе или, как правило, разделение затрат в группе Yak также может быть очень полезной, может выплачивать дивиденды и давать вам спокойствие, для более сознательных затрат.

Не стесняйтесь обращаться к нам с вашими вопросами; Мы меньше продаем , чем другие более выдающиеся игроки на рынке, и будем рады ответить на ваши вопросы и помочь там, где можем.

Як-авиации

Як-авиация состоит из научно-фондовой торговой компании "Вертикаль" в Харькове, Украине и Flying-Spirits в Великобритании. Як-авиация - торговое название Flying-Spirits Ltd. По сути, у нас есть два операционных сайта: англоговорящий в Великобритании, русско-украинский, в Украине.

У нас также есть большой склад, специализированные мастерские и лакокрасочные материалы за пределами Харьковской области, где вся работа проводится специальной командой квалифицированных авиационных инженеров и техников.

"Вертикаль" научно-промышленная акционерная торговая компания

Исторически Vertical вел бизнес на разных рынках. В 2002 году директора решили сосредоточить все усилия компании на авиации и, следовательно, ограничить альтернативные потоки доходов. Сегодня она участвует в ряде авиационных проектов, многие из которых носят инновационный характер и имеют новое поколение. Бизнесом управляет Сергей Александров - человек имеющий большие связи, квалифицированный авиационный инженер и талантливый мастер.

До образования авиационного отдела в Vertical еще в 1989 году Сергей создал два авиационных клуба. Первый из них был для студентов авиации, когда он был одним из них, в 1972 году. Клуб вырос до более чем 50 членов, каждый из которых внес вклад в проектирование и производство небольших самолетов и планеров. Все они любили работать с новыми и сложными проектами, но клуб сосредоточился на строительстве небольших самолетов, всего 5. Он работал в течение 14 лет с участием членов, занимающихся различными видами деятельности, а именно: проектирование, строительство и модификация самолетов.

В 1980 году Сергей окончил Харьковский авиационный институт и решил создать вместе с 15 другими людьми новый клуб под названием «Свободный полет». Этот клуб работал 5 лет, а в 1988 году он построил свой первый мотопланер (теперь продается на этом сайте). Сергей создал "Свободный полет", когда он работал на авиационном заводе под Харьковским аэропортом. Он встретил нескольких интересных и управляемых людей, которые все хотели работать над более сложными и инновационными авиационными проектами. После того как они построили мотопланер, их совместное творчество придумало новый самолет и методологию обучения людей летать.

Самолет и метод, используемый для обучения полетам, не требовали двойного управления воздушным судном или инструктора! Каждое лето участники «Свободного полета» тренировали более 300 человек, чтобы летать с использованием этого нового метода и самолетов. "Свободный полет" продолжал действовать и стал привлекать многих специалистов по авиации. Он приобрел квалифицированных летных инструкторов Yak 18T, авиационных инженеров, авиационных специалистов, диспетчеров воздушного движения и специалистов по художественному оформлению, механической, технической и аэродинамической технике; около 20 талантливых людей, многие из которых помогают сформировать бизнес-деятельность Vertical сегодня.

С 1990 года Сергей учился и летал на самолете Яковлева. Наряду с рядом друзей они научились ремонтировать, обслуживать и модернизировать их. Они все отработали - от шасси, крыльев, топливных баков, двигателей, винтов. В течение следующих двух лет они поддерживали и ремонтировали около 5 Yak 18T, прежде чем в 1993 году приступили к новому и интересному проекту под названием T-1. В 1993-1995 годах они разработали подробные проекты, схемы, модели, варианты, модификации, диаграммы производительности и капитальные ремонты для Т-1, таким образом планируя доставить мощный 6-местный многофункциональный, 760 л.с. турбовинтовой самолет. Позднее концепция Т-1 была перенесена вперед, и был обнаружен самолет-донор, оснащенный турбовинтовым двигателем Walter M601-B. См. T-1 для более подробной информации.

ООО «Як-авиация»

В то время как офисы Vertical находятся в Харькове, Украина, офисы в Великобритании базируются в Лондоне и в основном отвечают за мировые продажи и поддержку клиентов.

Наши цели -

• Продолжать поставлять качественные детали, двигатели, пропеллеры для самолетов типа Яковлев и Антонов и предоставление специализированных инженерных услуг, помогающие пилотам, оставаться в безопасности.

• Сотрудничать с другими поставщиками деталей и услуг Яка взаимовыгодным способом, который приносит пользу авиационному сообществу

• Продолжать производство новых запасных частей для типов Яковлева и Антонова, например, топливных баков, обтекаемого стекла кабины, обтекателей, крышек, салона

• Продолжать быть конкурентоспособными, сохраняя наши цены справедливыми и ниже, чем у других поставщиков, предлагающих одни и те же детали

• Не вмешиваться в какие-либо самолеты, которые имеют сомнительную историю или неизвестны, и никогда не представлять продавцов самолетов без полных и оригинальных паспортов, для обеспечения официального соответствия и сертификации EASA 145 для ремонта каркаса, двигателей и винтов.