Contrôles d'un X5001 en Français

Il y'a globalement tout à propos des moteurs.

Les deux boutons rouges en bas du panneau servent à arrêter les moteurs. Juste au-dessus, en bleu, se trouvent (sans surprise) les boutons de mise en marche !

À gauche de ces boutons, on peut voir la température de l'eau (en bas) et la pression d'huile (en haut).

Il y a deux grands cadrans: ce sont les indicateurs de régime moteur.

En haut à gauche, on trouve les indicateurs de pression des boîtes de vitesses 1 et 2. À leur droite, on trouve l'indicateur de défaut de la boîte de vitesses, la température d'huile et enfin l'indicateur de défaut d'inversion.

J'allais oublier le cadrans au milieu, c'est l'indicateur de traction. 

Je n'ai pas parlé des indicateurs en vert en bas à droite car ils ne marchent pas IRL (et que je ne saurais vraiment dire à quoi ils servent, même avec la simplicité de ce train !)

On vas faire de gauche à droite. 

Le premier levier est le manipulateur de freinage, en avant pour desserrer et en arrière pour freiner. 

second levier est le frein électromagnétique (ne fonctionne pas) 

On peut voir une sorte de clef qui sert d'inverseur qui marche comme cela : 

AR -> Marche Arrière

0 -> Cabine désactivé 

PR -> Préparation (neutre)

AV -> Marche Avant

On peut voir un Volant qui sert de manipulateur de traction qui fonctionne comme ça : 

V0 -> Pas de traction 

 V- -> Diminution de la traction 

 V -> Maintien de la traction 

 V+ Augmentation de la traction. 

Juste en dessous du volant, on peut voir un cadrans qui est l'indicateur de tension batterie. 

Sur la droite, on vois quelque boutons et bidules qui ne fonctionnent pas. 

Mais il reste un bouton jaune, c'est une VA, présente dans ce train en pédale ET en bouton. 

Ici, il y'a tout à propos des des lumières et des freins. 

Nous allons faire tout les interrupteurs de gauche à droite, de haut en bas.

Celui tout en haut à gauche est pour les feux réduits.

A droite, c'est pour les lumières passagers.

L'interrupteur en dessous à gauche (celui activé) est pour les lumières marqueur.

A droite, il y'a les pleins phares.

A Gauche, c'est les feux rouges arrières.

A droite, il y'a les feux longue distance. 

En bas, les 2 interrupteurs ne fonctionnent pas, celui à gauche est celui pour la ventilation conducteur et celui à droite pour la lumière du pupitre. 

Le bouton noir en bas à gauche est un bouton de test lampe, 

 Celui à droite est l'interrupteur de la lampe de la cabine (non fonctionnel).

Maintenant, les cadrans ! 

Le cadran blanc est l'indicateur de vitesse (un peu broken). 

Le cadran noir en haut est pour l'air de la conduite générale / principale. 

En dessous du cadran de la CG/CP, il y'a le cadran de pression d'air (AIR COMPRIMÉ)

Les indicateurs rouge sont (de gauche à droite) L'isolation du frein direct -> La détection incendie -> Frein Immobilisation Mécanique. (FIM)

En dessous de ces cadrans, il y'a la sablière (non fonctionnel) 

En dessous de la sablière il y'a l'interrupteur du Frein d'Immobilisation Mécanique. 

Et le meilleur pour la fin, le sifflet à 2 ton (à droite du panneaux).