Regolamento

 ESTRATTO DAL REGOLAMENTO OPES MOTORI

Responsabile NAZIONALE di Disciplina Alessandro DI BERARDINO 3475851702

ESTRATTO A CURA DI ASD TESTE DI CASCO, RESPONSABILE CREMONESI LUCREZIA 3772872143

il presente regolamento sostituisce tutti i precedenti

1. Denominazione. ASD TESTE DI CASCO, sotto egida Opes Italia, indice una serie di manifestazioni per atleti possessori di minimoto, minimotard, pitbike, minigp, moped, scooter e rental                                                                                                                    

2. Manifestazioni. Il trofeo Nord, denominato MOTO LIVE SHOW, comprende diverse manifestazioni, nell’arco dell’anno solare,  da disputarsi in unica giornata. 

3. Scopo. I trofeo vuole radunare appassionati delle diverse discipline, per confrontarsi in competizioni, nella massima lealtà e trasparenza, con mezzi aventi prestazioni simili tra loro, a scopo promozionale, riducendo al minimo possibile i costi generali per gli Atleti e per gli Organizzatori.

4. Organizzatore. L’organizzazione delle gare è a cura della Asd Teste di Casco, avente sede in Codogno, via Verdi 19.

5. Svolgimento delle gare. Le gare si disputano in unica giornata o piu’ giorni con prove libere, di qualificazione e gara di velocità. In generale ciascuna gara è limitata ad una sola Classe; tuttavia, qualora non venga raggiunto il numero minimo di 6 piloti partenti, una Classe si può accorpare ad un’altra compatibile, con estrapolazione di classifiche finali separate. Rimane comunque a discrezione del Direttore di Gara stabilire gli accorpamenti.

6. Annullamento manifestazione per il non raggiungimento del numero minimo di piloti preiscritti. In caso del non raggiungimento del numero minimo di 30 iscritti entro i giorni stabiliti dall’organizzatore, il singolo evento o l'intero progetto puo’ essere annullato e verranno restituite le quote di iscrizione gia’ versate.

7. Modalità di ammissione. Sono ammessi atleti di ogni nazionalità con Tessera Opes motori del territorio Italiano. Il Direttore di Gara in accordo con il giudice di Gara ha facoltà di non accettare piloti che possano pregiudicare la sicurezza in pista.

8. Calendario. Il Calendario delle gare  viene pubblicato sui siti Internet della Opes Motori e eventualmente sui siti degli organizzatori

9. Norma comportamentale. L’Iscritto deve condividere principi di lealtà e rettitudine sociale e sportiva, attenersi alle disposizioni degli Organizzatori, con l’obbligo di astenersi da ogni forma di illecito e da qualsivoglia indebita esternazione pubblica lesiva della dignità e al decoro degli Organizzatori e degli Impianti. Inoltre l’Iscritto risponderà, con la Responsabilità Oggettiva, dei propri accompagnatori e per manomissioni alle moto. Chi non rispetta in ogni parte il presente Regolamento Generale, il Regolamento Sportivo e il Regolamento Tecnico incorrerà nelle sanzioni disciplinari della Opes motori e delle Opes.

10. Programma di Gara. La gara è retta dal Programma stilato dall’Organizzatore. Il Programma viene stilato ed esposto a termine iscrizioni. La gara che Si disputa con ogni condizione atmosferica. La gara inizia con l’apertura delle Iscrizioni e si conclude con le Premiazioni. Tutte le comunicazioni di Gara vengono esposte nella bacheca ufficiale della manifestazione e sul canale telegram dedicato, in tempo reale per permettere a tutti gli utenti una più celere divulgazione.

11. Impianti e percorsi. Le gare si disputano su percorsi, provvisori o permanenti, omologati da un tecnico della Opes Motori. 

12. Direttore di Gara. Responsabile della manifestazione, ha il compito di gestire le gare attivando la partenza e l’arrivo, gli allineamenti ed effettuare le segnalazioni ai piloti a mezzo di apposite bandiere. Il DDG  e’ competente per tutte le decisioni disciplinari. Se impossibilitato al proseguo delle sue mansioni durante la manifestazione, il DDG potra’ essere sostituito dall’RDL . La sua postazione sarà nella zona del traguardo.

13. Giudice di Gara (RDL). Ha il compito di sovrintendere la gara per conto della Opes motori collaborando con il direttore di gara. Il Responsabile della Opes motori non potra’ essere tesserato nella stessa ASD del direttore di gara.

14. Segretario di Gara. Avrà cura di redigere tutta la documentazione riguardante la gara.

15. Servizio cronometraggio. Il cronometraggio sarà a cura di personale specializzato. Se mancante, il Direttore di Gara predispone le qualifiche a mezzo di batterie, per il cui schieramento si procederà per sorteggio, o con superpole

16. Servizio sanitario. Per tutta la durata della gara dovrà essere presente almeno una ambulanza con personale, attrezzata al primo soccorso, e un medico.

17. Norma transitoria. ci si riserva di concedere deroghe al presente Regolamento, per comprovati e validi motivi, mettendoli per iscritto. Modifiche e/o chiarimenti ai regolamenti e calendari, nel corso del Trofeo, possono intervenire per comprovati validi motivi di forza maggiore. Per quanto non espresso nel presente Regolamento Generale, nel Regolamento Sportivo e nel Regolamento Tecnico valgono le disposizioni generali della Opes Motori

19. QUOTA DI UTILIZZO SERVIZI GIORNO PRE GARA

• BOLLINO INGRESSO PISTA MIN € 35,00 MAX € 50.00

• PIAZZOLA SOSTA 6X6 CON CORRENTE E UTILIZZO DOCCE MIN € 15.00 MAX 25.00

TROFEO MOTO LIVE SHOW

INFO E MODALITA’ DI AMMISSIONE AL TROFEO INVERNO OPES 2024/25

1. Iscrizioni. L’iscrizione  si regolarizza, compilando il Modulo di Iscrizione, nelle modalità indicate nel form.

Ad ogni gara (in modalità pagamento singola gara), l’Iscritto verserà la Tassa di Iscrizione, entro 10 giorni prima la data della gara. In caso di iscrizione successiva ai 10 giorni antecedenti la manifestazione la quota di iscrizione sarà incrementata con un importo maggiorato. Non sono ammesse deroghe. 

Tipologia del pilota. E’ possibile partecipare solo se muniti di: visita medica adatta alla categoria di appartenenza e tesseramento Opes.

2. Classi. La Classe è il gruppo di appartenenza dell’Atleta, in base al merito; all’età, al peso, o al tipo di propulsore della moto che utilizza. Le classi sono cosi’ costituite:

MINIMOTO:

• MINIMOTO SCHOOL: esibizione a premi con premi per tutti i partecipanti Boccola scarico 10mm carburatore 15mm qualsiasi marca e modello o scarico 12mm carburatore 14/14mm SHA dell’orto

• MINIMOTO SCHOOL EVO: esibizione a premi con premi per i primi 3 e per tutti i partecipanti Boccola scarico 12mm carburatore 14/14mm SHA dell’orto Boccola scarico 10mm carburatore 15mm qualsiasi marca e modello

• JUNIOR RACE: da 8 anni  boccola scarico 12mm carburatore 15mm qualsiasi marca e modello

• JUNIOR EXPERT Da 9 anni boccola scarico 15mm carburatore 15mm qualsiasi marca e modello

• S1 da 10 anni, motore fino a 41cc, carburatore libero

• S2 A da 11 anni fino a 51cc carburatore libero marca e modello categoria a peso - under 70kg in ordine di marcia 

• S2 B da 11 anni compiuti, motori fino a 51cc carburatore libero marca e modello, categoria a peso - over 70,1 kg in ordine di marcia (gli under 15y che superano i 70kg in ordine di marcia, hanno facoltà di scegliere anche la categoria A)

• OVER 30Y fino a 51cc carburatore libero, oltre i 30 anni di età (gli over 30y hanno facoltà di iscriversi nelle categorie S2)

RUOTE ALTE:

• RENTAL moto uguali assegnate a sorteggio - dai 14 anni compiuti

• MINIMOTARD/PITBIKE/MINIGP RUOTA 10/12” 2T dai 9 anni compiuti, motore libero carburatore libero

• MINIMOTARD RUOTA 10” 4T dai 9 anni, motore cilindrata massima 110, carburatore libero

• MINIGP 10” 4t dai 9 anni, motore cilindrata massima 110cc, carburatore libero, sia con cambio automatico che con cambio a marce, per altre cilindrate o ruote 12, occorrono 12 anni

Note: 

• Durante lo svolgersi del trofeo, i nuovi piloti, verranno inseriti, in base ai loro tempi in qualifica, nelle posizioni libere fino ad un massimo di 22 (riferito all’esempio in oggetto)se si dovesse superare il numero massimo si costituira’ un secondo gruppo di categoria.

• I piloti che, dopo la pubblicazione dei tempi, si trovassero nella categoria inferiore, possono richiedere di accedere alla superiore, ma non il contrario, previa esplicita e motivata richiesta alla Giuria di Gara (DdG, CdG o suo delegato ed Organizzatore), la quale si esprimerà in merito; tale decisione è insindacabile.

• Per quanto non espressamente riportato, chiarito o definito, le decisioni verranno prese e ratificate dalla Giuria di Gara; tali decisioni sono insindacabili. In particolare saranno monitorate, dall'Organizzazione e dalla Direzione gara, eventuali importanti differenze tra i tempi in qualifica e tempi in gara, VERRA’ EFFETTUATO LO SPOSTAMENTO NELLA CATEGORIA SUPERIORE D’UFFICIO.

• Alla pubblicazione del calendario definitivo sarà cura dell’organizzatore riportare il numero dei piloti previsti per ogni categoria

Le categorie verranno istituite solo ed esclusivamente se ci sono almeno 6 piloti iscritti; in caso contrario gli stessi piloti dovranno trovare un'altra collocazione in categoria congrua alle loro caratteristiche di merito, anagrafiche e/o di peso. 

1. Le categorie compatibili POSSONO ESSERE UNITE Se il numero di piloti lo richiede, INFERIORE A 6 ma sempre con classifica separata di giornata,

2. La categoria minimoto school o school Evo, nel caso ci fosse un numero importante questi verranno suddivisi ulteriormente in ulteriori classi 1,2,3 ecc… (es. B1, B2 ecc…) tenendo in ordine decrescente le numerazioni (A1 sono più veloci di A2, e così via….) 

3. L’Organizzatore può prevedere una o più esibizioni della categoria non agonistica MINIMOTO SCHOOL- SCHOOL EVO

4. Per i piloti della categoria OVER 30Y e' consentivo di poter correre anche in categorie a peso.

CLASSIFICAZIONE E ASSEGNAZIONE TITOLI 

Assegnazione Titoli. Il titolo di vincitore del trofeo  si assegna all’atleta che ottiene il punteggio totale più alto nella somma delle gare organizzate indipendentemente a quante gare l’atleta partecipi. Se al termine del campionato due o piu’ conduttori hanno lo stesso punteggio si dichiara meglio classificato chi ha riportato il maggior numero di vittorie poi si considereranno i secondi posti,poi i terzi eccetera. 

Classificazione e punteggi. Si considera classificato il pilota che transita sotto la bandiera a scacchi avendo compiuto almeno il 75% dei giri del vincitore. La moto può essere mossa solo dal proprio propulsore o dalla forza fisica dell’atleta, senza aiuti esterni.

ASSEGNAZIONE PUNTEGGI CON GARA BAGNATA. In caso di gara bagnata verranno assegnati il 50% in più di punteggi ai partecipanti.

Possibilita’ per i costruttori partecipanti al campionato di effettuare classifiche separate per una premiazione,di giornata e di campionato interamente a carico del costruttore. In caso di interesse, il costruttore può contattare l’organizzazione tramite email all’indirizzo asd.testedicasco@gmail.com

Assegnazione punti:

Posizione all’arrivo

Punti assegnati

25 - 20 -16 -13 -11 -10 - 9 - 8 - 7 - 6  - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 

FORMAT DI GIORNATA E SVOLGIMENTO EVENTO

• Il sabato si svolgerà la parte didattica per le classi School e prove libere per tutte le discipline

• La domenica mattina alle ore 8 si proseguirà con iscrizioni e ritiro transponder

• IL BRIEFING SI SVOLGERA’ ALLE 8.30 in pista in zona semaforo

• Le punzonature avverranno dopo la prova cronometrata

• Le verifiche tecniche potranno avvenire in qualsiasi momento della giornata per le sole classi Junior minimoto

• La domenica,  prevede il seguente format:

• 2 turni di prove libere

• 1 turno di crono valido per gara 1

• gara 1, il cui ordine di arrivo determina la griglia di gara 2

• gara 2

Qualifiche crono o superpole. Le qualifiche sono prove cronometrate per ottenere il miglior tempo e definire la posizione in griglia di partenza. Nel caso una classe abbia un numero di iscritti superiori alla capienza della pista, i piloti saranno divisi in due gruppi (pari e dispari);la Pole sara’ occupata dall’autore del miglior tempo dei due gruppi cosi’ via fino al all’ultimo posto disponibile in griglia, gli esclusi disputeranno una gara per l’assegnazione dei restanti punti. Le qualifiche (prove cronometrate) possono essere disputate a discrezione del direttore di gara anche con sistema superpole, che vede partire 5 piloti alla volta distaccati 3/4 secondi l’uno dall’altro 1-2 giri di lancio ed 1 giro valido per il tempo. In ogni manifestazione del trofeo inverno saranno disputati, salvo casi eccezionali, due turni di prove cronometrate da 7 minuti o superpole e doppia manche con somma dei punti per la premiazione finale di giornata e classifica finale per l’ammissione alle finali Per lo schieramento in griglia di partenza di gara 2 si effettuera’ in base all’ordine d’arrivo di gara 1.

Procedura di partenza. I piloti devono presentarsi presso il cancello di ingresso pista entro 5 minuti dall’inizio della corsa. Al segnale del Direttore di Gara essi si porteranno sulla propria posizione in griglia a motore spento, con la moto  dietro l’apposita marcatura di posizione; ultimata la predisposizione in griglia, il Direttore di Gara ordina la chiusura dei cancelli (eventuali ritardatari non potranno più accedere alla pista) e impartirà le ultime indicazioni per la partenza. Al segnale di via libera si procede celermente con 1 giro di riscaldamento e ricognizione per tornare in griglia, correttamente, e coi motori accesi, dove il Direttore di Gara darà il Via: questo è il momento dell’inizio della corsa. Il Via viene dato con lo spegnimento della luce rossa del semaforo (2/5 secondi dopo l’accensione) o con lo sventolio della bandiera Italiana (dall’alto verso il basso). Qualora una moto presenti avaria, la stessa e il pilota dovranno allontanarsi dalla zona di partenza.

1. Durante la partenza, il pilota deve mantenere una traiettoria lineare fino alla prima curva.

2. La corsa. Inizia con il segnale di via e termina con l’esposizione della bandiera a scacchi.

3. Corsa sospesa. In caso di sospensione delle qualifiche cronometrate per pioggia o altro, queste verranno riprese al più presto ripartendo dalla interruzione. Se viene interrotta una batteria di qualifica entro i primi 3 giri, la batteria va ripetuta partendo da Capo; se la batteria si interrompe prima del compimento del 75% dei giri previsti, si riprenderà quando possibile per terminarla, altrimenti viene considerata valida la classifica al giro precedente l’interruzione. Se la corsa si sospende entro il compimento dei primi 3 giri, si riprenderà da capo, altrimenti si dovranno compiere i giri rimanenti con un nuovo schieramento in base alla classifica parziale ; in questo caso, la classifica viene stilata con la somma dei 2 ordine di arrivo (giri e tempi). Se la classifica stilata in base al giro precedente l’interruzione. Se la corsa viene interrotta dopo il compimento del 35% dei giri e prima del 75%,e per forza maggiore non può essere ripresala gara si ritiene conclusa e verrà assegnato il punteggio dimezzato. Se la corsa viene interrotta prima del compimento del 35% dei giri, e per forza maggiore non può essere ripresa la gara ritiene rinviata o annullata.

4. Distanze. Le distanze massime da percorrere per la corsa sono (ESCLUSO IL GIRO DI RISCALDAMENTO): 

• 7 minuti + 2 giri

• CATEGORIA FORMATIVA MINIMOTO SCHOOL e EVO: ESIBIZIONE A PREMI POSSIBILITA’ DI EFFETTUARE UNA SIMULAZIONE DI GARA CON PARTENZA CON SEMAFORO ROSSO SPENTO ED ARRIVO  FINE PROVA CON BANDIERA,POSSIBILITA’ DI PROVE CRONOMETRATE PER EFFETTUARE LA GRIGLIA DI PARTENZA IN BASE ALLA DIMESTICHEZZA DEI VARI PILOTI PER GARANTIRE MAGGIOR SICUREZZA,PER I PIU’ PRATICI ED I PRINCIPIANTI. (PIU’ VELOCI SARANNO NELLE PRIME FILE)

5. Parco Chiuso. I corridori dovranno alla fine di ogni prova o gara, con la massima sollecitudine e senza interferenza alcuna, portare le moto al parco chiuso per le verifiche tecniche. Il rifiuto comporta la squalifica. Le moto possono poi essere ritirati presentando un documento

6. Premi. I premi-gara sono di natura rappresentativa (coppe, medaglie, targhe ecc.) a discrezione dell’Organizzatore; vengono premiati i primi 3 classificati di ogni classe,(premiazione minima obbligatoria) l’organizzatore puo’ aumentare il numero degli atleti da premiare a propria discrezione ed assegnare ulteriori premi come gadget,ricambi,ecc

7. Accompagnatori. I genitori e gli accompagnatori, durante lo svolgimento delle gare, devono tenere un comportamento corretto e non intervenire in pista per nessun motivo; nei casi di necessità sono presenti i Giudici e il Medico.

8. Sosta ai box. Il pilota che intende rientrare ai box deve segnalare la manovra a chi segue, alzando una mano , ed evitare brusche manovre.

9. Zona box. Nella zona box, opportunamente segnalata, possono accedere solo gli addetti ai lavori e 1 accompagnatore per ogni pilota in pista, munito di tessera opes (o pass)e maggiorenne.

10. Pass meccanico. Per ottenere il pass, l’accompagnatore dovrà presentarsi, in sede di Iscrizioni con la tessera opes motori. Il pass è gratuito.

11. Sanzioni.

1. Partenza anticipata: 10” di penalità. Si ha partenza anticipata quando la moto si muove prima del segnale di via, o viene posizionata più avanti della posizione in griglia. Il DdG ha facoltà di ridurre la sanzione in caso di lievi infrazioni che non hanno consentito un guadagno da parte del pilota.

2. Procedura irregolare ingresso al Parco Chiuso: squalifica dalla gara. L’irregolarità recidiva comporta provvedimenti a cura degli organi preposti

3. Irregolarità tecnica: squalifica dalla gara. L’irregolarità recidiva comporta provvedimenti a cura degli organi preposti

4. Comportamento antisportivo: squalifica dalla gara L’irregolarità recidiva comporta provvedimenti a cura degli organi preposti

5. Comportamento indecoroso: provvedimento disciplinare. Il pilota iscritto risponde, con la responsabilità oggettiva, anche per i propri accompagnatori.

6. Invasione in pista dell’accompagnatore: squalifica e provvedimento disciplinare del pilota (per responsabilità oggettiva). Per nessun motivo il meccanico che si trova nella zona box o altri accompagnatori possono invadere la pista. 

7. Inversione del senso di marcia: squalifica e provvedimento disciplinare. Per nessun motivo è consentito percorrere la pista, o parte di essa, in senso contrario.

8. Perdita o rottura del silenziatore :bandiera di segnalazione con numero, obbligatorio rientrare ai box nel giro di segnalazione e riparare il mezzo.

9. Sanzione transitoria: per quanto non contemplato, sarà il Direttore di Gara , in accordo con il Giudice di Gara, ad emettere la sanzione

10. Reclamo. Entro 15 minuti dopo la conclusione della corsa, l’iscritto può presentare un reclamo (se tecnico accompagnato dalla tassa di Euro 80,00 per ogni parte da verificare) al Giudice Di Gara che eseguirà i controlli del caso; con l’esito positivo del reclamo la tassa si restituisce

11. Abbigliamento protettivo. In pista è sempre obbligatorio indossare: casco integrale omologato, tuta anti strappo guanti scarpe e paraschiena. 

REGOLAMENTO TECNICO

Minimoto ammesse. Il Giudice e il Direttore Di Gara hanno facoltà di non accettare moto che presentino in tutto o in parte lavorazioni che possano pregiudicare la sicurezza dei piloti. Le moto possono essere di qualsiasi marca europea, non sono ammesse moto contraffatte.

Le minimoto devono rispettare le seguenti caratteristiche:

• La ciclistica deve essere come fornita dal costruttore

• Lunghezza totale (ingombro) massimo mm. 1.130  

• Altezza totale (ingombro) massimo mm. 690.  

• Larghezza totale (ingombro) massimo mm. 600.  

• Interasse motociclo max 730 mm

• Telaio rigido, unico ammortizzatore ammesso è quello dello sterzo  

• Ruote: diametro massimo mm. 280 – i cerchi e mozzi devono essere modelli in normale commercio. Gomme di marca libera, purché di fabbricazione europea, sono vietate gomme da kart.  È consentito un solo treno di gomme per la giornata di gara; saranno punzonate prima delle prove cronometrate di qualifica. Sono vietati trattamenti chimici e/o fisici atti a modificare le caratteristiche della mescola dei pneumatici. Tali treni punzonati possono essere usati anche nelle altre manifestazioni successive, sia per le gare ma anche per le prove di qualifica. 

• Freni: impianti frenanti indipendenti devono essere presenti su entrambe le ruote.  

• I perni di fissaggio delle ruote sono ammessi solo in acciaio.  

• le leve di comando freno devono avere le estremità con ingrossamenti ben arrotondati.  

• Carenature, scocche. Tutti gli spigoli e i bordi vanno ben arrotondati.  

• Interruttore di spegnimento sempre funzionante, fissato sul manubrio.  

• Protezioni anti-infortunio devono essere presenti per il disco freno anteriore e la catena.  

MOTORE  

1. Motore monocilindrico e monomarcia.  

2. La cilindrata massima per le classi senior è cc.51, e per le classi junior è cc.41;nella misura della cilindrata, il π corrisponde a 3,1416.  

3. Accensioni; sono vietate centraline elettroniche  

4. Carburatori; sono vietati carburatori a depressione, a membrana o a farfalla.  

5. Induzione della miscela diretta nel carter, controllata da valvola lamellare.  

6. Il carburante utilizzato deve essere benzina senza piombo di normale distribuzione.  

7. La frizione di trasmissione deve funzionare a secco e trasmettere il moto con la propria forza centrifuga.  

8. Trasmissione finale obbligatoria a mezzo di catena tra un pignone e una corona; sono vietati meccanismi   atti alla variazione della trasmissione (cambio, variatore ecc.).  

9. Silenziatore efficiente e sempre ben revisionato; limiti fonometrici: dBA 96 a 8.000 giri, con tolleranze: dopo le prove   2 dBA. Le misurazioni si effettuano con il fonometro posto a cm. 50 dall’uscita dello scarico, alla stessa altezza e con un angolo di 45°.  

10. L'unico liquido consentito per il raffreddamento è l’acqua pura. 

11. Per i motori contenenti oli lubrificanti, gli sfiati devono terminare in adeguato serbatoio di raccolta ben fissato alla moto; tali serbatoi devono essere svuotati prima di entrare in pista. Durante lo svolgimento delle manifestazioni è vietato utilizzare accessori elettronici (telemetria, sistemi di cronometraggio, auricolari eccetera); è ammesso il semplice contagiri e/o sonde misurazione calore.  

LIMITAZIONI

1. Classe JUNIOR, motore 2 tempi:  peso minimo minimoto 22 kg 

2. Motore raffreddato ad aria, con una flangia d’acciaio limitatrice allo scarico posta tra il cilindro e la marmitta, avente foro circolare di massimo: mm 10,12,15, (in base alle classi) con tolleranza massima di +0,1mm; le guarnizioni, ammesse in qualunque materiale, devono garantire la tenuta a eventuali sfiati. 

3. SPESSORE MINIMO FLANGIA 3 MM, A SUPERFICIE PIANA CON MATERIALE FERROSO, NO ALLUMINIO  

4. Carburatore con diffusore massimo Ømm 15, misurato a 1,5mm dalla valvola per le categorie Junior(tolleranza del costruttore +0,1mm); diffusore massimo Ømm15, perfettamente cilindrico per le categorie primi passi C(tolleranza del costruttore +0,1mm);  

5. Posizione delle leve dei freni tale da consentire una buona presa alle mani  

6. Il conduttore deve essere in grado, dalla posizione in sella, di poggiare a terra la pianta di entrambi i piedi.  

7. Numero di gara Il numero di gara viene assegnato all’iscrizione della prima corsa e rimane uguale per tutta la durata del Trofeo; deve essere inequivocabilmente visibile e ben definito sul cupolino anteriore ed i 2 lati sella posteriore 

8. Verifiche tecniche. L’Organizzazione ha facoltà di effettuare verifiche tecniche in qualsiasi momento durante la manifestazione e al termine di qualifiche e gare. Il pilota, o chi per lui, è tenuto a smontare le parti della moto da verificare che saranno visionate dal Giudice Di Gara. Il rifiuto viene considerato irregolarità tecnica.

Limitazioni particolari:

Classe MINIMOTO SCHOOL E EVO

1. Motore raffreddato ad aria 41cc monomarcia 

2. è obbligatoria una flangia limitatrice nello scarico (vedere disegno) tra il cilindro e la marmitta, avente foro circolare di massimo mm. 10 o 12mm

3. le guarnizioni, ammesse in qualunque materiale, devono garantire la tenuta a eventuali sfiati.

4. Carburatore con diffusore circolare di massimo Ø mm. 15 marca e modello libero; o sha1414 OPPURE:

5. è obbligatoria una flangia limitatrice nello scarico (vedere disegno) tra il cilindro e la marmitta, avente foro circolare di massimo mm.12 o mm10 - ASPORTABILE

6. Trasmissione freni meccanica (a filo) o idraulico

Classe junior race:

1. Motore raffreddato ad aria 41cc monomarcia

2. Carburatore con diffusore circolare di massimo Ø mm. 15 

3. Trasmissione freni obbligatoria meccanica (a filo) o idraulico

4. flangia limitatrice allo scarico 12mm 

Classe Junior expert:

5. Motore raffreddato ad aria 41cc monomarcia

6. Carburatore con diffusore circolare di massimo Ø mm. 15 marca e modello libero

7. Trasmissione freni obbligatoria meccanica (a filo) o idraulico

8. boccola scarico 15mm 

Classe S1 SPORT:

7. Motore 41cc  

8. Carburatore con diffusore circolare marca e modello libero

      Classe S2-S3

9. Motore cilindrata max 51cc

10. Carburatore libero; 

11. Peso pilota libero

RENTAL:

I MEZZI DEVONO ESSERE TUTTI UGUALI,  di MODELLO e MOTORIZZAZIONE e devono essere messi a disposizione dalla pista ospitante o dall’organizzazione dell’evento. AL TERMINE DI OGNI PROVA I MEZZI VANNO LASCIATI NEL PARCO CHIUSO AREA RENTAL.

Il mezzo verrà assegnato ad estrazione durante il briefing e verrà utilizzato tutta la giornata e possono essere sostituiti solo 

LA QUOTA DI PARTECIPAZIONE COMPRESO ISCRIZIONE GARA € 200 

Il noleggio di giornata comprende:

• 3 turni prove libere sabato e l’evento della domenica

• premiazione per i primi 3 classificati e della pole position

• CLASSIFICA DI GIORNATA E DEL TROFEO

RUOTE ALTE

• 2T RUOTA 10’’ cilindrata massima 100cc monomarcia

• 4T RUOTA 10’’ cilindrata massima 110cc monomarcia

• 2T PITBIKE/MINIGP 12’’ cilindrata massima 100cc, a marce

• 4T PITBIKE/MINIGP 12” cilindrata fino e oltre 140cc, a marce:

  • fino 140cc a marce, età minima 12 anni con classifica dedicata

  • da 141 e fino 190cc a marce, età minima 15 anni con classifica dedicata

Le moto devono essere dotate di:

• paramani o paraleva al manubrio

• tamponi sugli assi ruota

• vaschetta di recupero liquidi (per i 4t)

Le 4t con raffreddamento ad olio, dovranno essere dotate di tubi ben serrati, preferibilmente di tipo crimpati

ASSICURAZIONE - info utili per la scelta della tessera sportiva.

COPERTURE ASSICURATIVE TESSERAMENTO 

Tessera OPES Tipo B Motori   €30,00                      

MORTE € 80.000,00 

INVALIDITA’ PERMANENTE € 80.000,00  

Franchigia assoluta 9% 

RIMBORSO SPESE MEDICHE € 560,00  

Scoperto 20% minimo di € 150,00 

Le garanzie “Rimborso Spese Mediche” s’intendono operanti solo nel caso in cui l’Assicurato, a seguito dell’infortunio, riporti un grado di Invalidità permanente (accertato) pari o superiore al 1% (vedi Tabella Lesioni). 

Tessere OPES Tipo ORO Motori             € 50,00                      

MORTE € 80.000,00 

INVALIDITA’ PERMANENTE € 80.000,00  

Franchigia assoluta 5% 

RIMBORSO SPESE MEDICHE € 2.500,00  

Scoperto 20% minimo di € 100,00 

DIARIA DA RICOVERO € 30,00/g. 

Franchigia 5 gg. - max 30 gg. 

DIARIA DA GESSO € 25,00/g. 

Franchigia 5 gg - max 30 gg. 

Le garanzie “Rimborso Spese Mediche”, “Diaria da Gesso” e “Diaria da Ricovero” s’intendono operanti solo nel caso in cui l’Assicurato, a seguito dell’infortunio, riporti un grado di Invalidità permanente (accertato) pari o superiore al 1% (vedi Tabella Lesioni). 

L'organizzazione consiglia fortemente la copertura superiore