Zaprojektowany zespół stanowi punktowe budynki mieszkalne wielorodzinne ora budynek usługowy. Wysokość zabudowy poniżej okolicznych dominant. Integracja budynków z terenami zielonymi poprzez dachy zielone. Kolorystyczne podkreślenie horyzontalności elewacji powoduje rozwarstwienie wizualne rozwarstwienie bryły budynku zmniejszając jego odczuwalną wysokość. Kolorystyka elewacji w barwach pastelowych i szarościach. Dachy płaskie o nachyleniu 0,5%, kolorystyka dachów ciemna. Budynki stanowią integralną część większego założenia urbanistycznego, osiedla zabudowy mieszkalnej wielorodzinnej. Utrzymanie proporcji istniejącej zabudowy okolicznej. Projektowane garaże zaprojektowano w częściach podziemnych ograniczając do minimum ilość miejsc parkingowych na powierzchni. Wszystkie elementy budynków i zagospodarowania terenu przystosowano dla osób niepełnosprawnych. Horyzontalna forma brył budynków.
Podstawowa funkcja budynków – mieszkalna wielorodzinna i niezbędne usługi osiedlowe takie jak: punkt przedszkolny, sala fitness, świetlica osiedlowa lub klub. Uzupełniająca funkcja budynków – obiekty i urządzenie infrastruktury technicznej oraz garaże podziemne dla projektowanej funkcji podstawowej. Brak funkcji dopuszczalnej ( wg MPZP ). Podzielono nazwy budynków pod względem późniejszych możliwości podziału administracyjnego: budynki np.: B1B2 stanowiące jednolitą formę architektoniczną ( jednolitą w konstrukcji ) posiada 2 klatki schodowe oznaczone B1 i B2 jako 2 niezależne jednostki mieszkalne wielorodzinne. W/w podział został opracowany z względu na konieczność rozdzielania przyłączy gazowych dla każdej jednostki mieszkalnej. Projektowany układ komunikacyjny oparto na istniejącym zjeździe. Dodatkowy istniejący dojazd awaryjny zlokalizowany jest w granicy terenu inwestycji oznaczony symbolem M – N, służącym obecnie jako wjazd na teren inwestycji, w/w jego funkcja zostanie zachowana z względu na możliwość dojazdu awaryjnego do zabudowań sąsiednich dla służb ratowniczych. Teren inwestycji zostanie ogrodzony i wyposażony w zespół wejściowych w formie ogrodzenia. Zaprojektowano ciągi komunikacji kołowej i pieszej zgodnie. Ciągi komunikacji kołowej zakończono sięgaczami o wymirach12,5x12,5m. Skrzyżowanie ciągów komunikacji kołowej wykonano pod kątem zbliżonym do kata prostego, jako plac jezdny, forma ronda wewnętrznego jest oznaczeniem graficznym nawierzchni. Obiekty budowlane zlokalizowano w odległości min. 6,0m od komunikacji kołowej. Szerokość ciągów pieszych zaprojektowano w szerokości min.1,5m. Szerokości ciągów komunikacji zaprojektowano w szerokości 6,0m.