¿QUIÉNES SOMOS?
La movilidad de las personas en el Gran Área Metropolitana (GAM), enfrenta una serie de problemáticas que afectan directamente la calidad de vida de los usuarios en los distintos modos de transporte disponibles. Algunos de los principales problemas asociados a la movilidad en el GAM se manifiestan como excesivos tiempos de viaje, inseguridad vial, contaminación atmosférica, exceso de ruido y constante aumento del estrés. Las necesidades de movilidad son diversas y el modo de transporte elegido por usuarios depende de condiciones tales como el tiempo de viaje, tiempo de espera, costo monetario, accesibilidad, seguridad, disponibilidad y comodidad, entre otros factores.
Con el fin de mejorar la movilidad de las personas dentro de la GAM, se debe diseñar un sistema de transporte integrado que brinde seguridad vial y ciudadana, que reduzca los tiempos de viaje, sea confortable, genere el menor impacto ambiental posible y se adapte a las necesidades de la población. Por ello, desde el TCU 756 realizamos un monitoreo constante de los distintos indicadores del sistema de transporte, actividad fundamental para la toma de decisiones que favorezcan el bienestar social alrededor de la movilidad urbana.
ANTECEDENTES
El proyecto de modernización y sectorizacion del Transporte público en la GAM se ha venido gestando por varias administraciones del Gobierno Central. En el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) ya conformó una Unidad Ejecutora del Proyecto y se han ejecutado algunas de las actividades relacionadas, como lo es la priorización de paso en carriles exclusivos de bus. Adicionalmente, en 2020, la Dirección de Planificación Sectorial del MOPT elaboró el documento Sistema Integrado de Transporte Público Masivo de la GAM (SITGAM), el cual contiene los lineamientos del proyecto que busca integrar operacional y físicamente los distintos modos de transporte, beneficiando a los usuarios del transporte público del GAM. De acuerdo con lo anterior, la Secretaría de Planificación Sectorial del MOPT solicitó a la Escuela de Ingeniería Civil (EIC), realizar un convenio entre el MOPT y la UCR, para que el Laboratorio de Transporte de la EIC pueda colaborar estableciendo un Observatorio de la Movilidad, dando seguimiento a los indicadores establecidos en el SITGAM. Actualmente el borrador del convenio se encuentra en manos de Rectoría.
NUESTRO OBJETIVO GENERAL
Contribuir a la mejora del sistema de transporte en el GAM, mediante la acción social de estudiantes de la UCR, en colaboración con el Ministerio de Obras Públicas y Transportes y otras instancias públicas relacionadas, específicamente en el proceso de planificación y diseño del Sistema Integral de Transporte Público Masivo del GAM (SITGAM).
NUESTROS OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1. Generar un diagnóstico de la experiencia de los usuarios del sistema de transporte en los cantones que se elijan, en conjunto con el MOPT y las municipalidades correspondientes, de acuerdo a las priorización que se haya definido para el proyecto SITGAM.
2. Generar un diagnóstico de las condiciones de infraestructura referentes a la integración física del sistema de transporte, en los cantones que se elijan, en conjunto con el MOPT y las municipalidades correspondientes, de acuerdo a las priorización que se haya definido para el proyecto SITGAM.
3. Construir un diagnóstico de la percepción de plusvalía de los terrenos en el área de influencia del proyecto de transporte público masivo, en los cantones que se elijan, en conjunto con el MOPT y las municipalidades correspondientes, de acuerdo a las priorización que se haya definido para el proyecto SITGAM.
4. Colaborar con los procesos, participando con las comunidades del área de influencia del proyecto de modernización y sectorización del transporte público masivo del GAM.
ETAPAS
ETAPA 1
Hacer un mapeo de actores y de usuarios del sistema de transporte.
Definir los indicadores a medir relacionados con la experiencia de los usuarios, en el uso del sistema de transporte.
Creación de metodologías para medir indicadores relacionados con la experiencia de los usuarios del sistema de transporte público masivo del GAM.
Recopilación de datos de campo.
Análisis de los datos recopilados en la zona de estudio.
ETAPA 2
Definir los indicadores a medir relacionados con la integración física del sistema de transporte público masivo del GAM.
Creación de herramientas para medir indicadores relacionados con la integración física del sistema de transporte público masivo del GAM.
Recopilación de datos de campo.
Análisis de los datos recopilados en la zona de estudio.
ETAPA 3
Definir los indicadores a medir relacionados con la plusvalía de uso del suelo en el área de influencia del Sistema Integrado de Transporte Público Masivo para la GAM (SITGAM).
Creación de herramientas para medir indicadores relacionados con la plusvalía de uso del suelo en el área de influencia del Sistema Integrado de Transporte Público Masivo para la GAM (SITGAM).
Recopilación de datos de campo.
Análisis de los datos recopilados en la zona de estudio.
ETAPA 4
Planificar las sesiones de trabajo con las comunidades.
Realizar sesiones de trabajo con las comunidades y hacer un análisis de resultados de los datos recopilados.
DISCIPLINAS
INGENIERÍA CIVIL
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DIRECCIÓN
Laboratorio de Transportes, cuarto piso edificio administrativo de la Facultad de Ingenieria, Universidad de Costa Rica; San Pedro, Montes de Oca; Costa Rica.
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