Search this site
Embedded Files
Skip to main content
Skip to navigation
ตอนที่ 4 สภาพอากาศและการควบคุมจราจรทางอากาศ ชปบ.ทบ.กกล.สุรสีห์
Home
คู่มือศึกษาเพิ่มเติมออนไลน์
ก การดำเนินการแก้ไขข้อขัดข้องจากการสำรวจที่ผ่านมา
ก1.1 การดำเนินการแก้ไขข้อขัดข้องจากการสำรวจที่ผ่านมา
ก1.2 การดำเนินการแก้ไข - กำหนดผู้รับผิดชอบ / รายงานการแก้ไข / ผลการแก้ไข
ข สภาพอากาศ
2 หน่วยมีการแต่งตั้งเจ้าหน้าที่รับผิดชอบการปฏิบัติงานด้านสภาพอากาศ
3 เจ้าหน้าที่รับข่าวสภาพอากาศ ที่เกี่ยวกับการบินแจ้งข่าวสภาพอากาศ
3.1 แสดงแหล่งที่มาของข่าวสภาพอากาศประจำวัน
3.2 แสดงหลักฐานการแจ้งสภาพอากาศ ในการบรรยายสรุปภารกิจประจำวัน
3.3 ช่องทางเข้าถึงข่าวสาร
4 หน่วยบินหรือนักบิน ได้ประสานขอข่าวอากาศในเส้านทางบิน ก่อนปฏิบัติภารกิจ
4.1 หลักฐานแสดงถึงการประสานขอข่าวอากาศในเส้นทางบิน ต้นทาง ระหว่าง และปลาย
4.2 เอกสาร หรือหลักฐาน จากแหล่งข้อมูลข่าวสภาพอากาศ อื่น ๆ
6 หน่วยได้มีการประสานการแจ้งเตือนกับหน่วยงาน แจ้งข่าวอากาศที่อาจเป็นอันตราย
7 หน่วยมีการจัดทำ "แผนการอบรม"
7.1 แผนการอบรมด้านสภาพอากาศ
7.2 บอร์ดรณรงค์ด้านสภาพอากาศ หรือแสดงเป็นสื่ออิเล็กทรอนิกส์
8 หน่วยได้อบรมนักบินและเจ้าหน้าที่ ที่เกี่ยวข้องกับการบินในเรื่องสภาพอากาศ
8.1 หลักฐานการอบรมด้านสภาพอากาศ แบบปกติ หรือ Google from
8.2 เอกสาร อ้างอิงในการอบรม แบบปกติหรืออิเล็กทรอนิกส์
8.3 ต้องมีการอบรมทบทวนความรู้ใน Annex3
ค การควบคุมจราจรทางอากาศ
9 ระเบียบ/คำสั่ง/รปภ. เจ้าหน้าที่ด้านการควบคุมจราจรทางอากาศต่าง ๆ
10 แผนการอบรมและจัดทำบอร์ดรณรงค์ ในเรื่องการควบคุมจราจรทางอากาศ
10.1 แผนการอบรมและจัดทำบอร์ดรณรงค์ ในเรื่องการควบคุมจราจรทางอากาศ
10.2 สื่ออิเล็กทรอนิกส์รณรงค์ ด้านการควบคุมจราจรทางอากาศ
11 การควบคุมจราจรทางอากาศ ในพื้นที่รับผิดชอบ
11.1 หลักฐานการอบรมในเรื่องการควบคุมจราจรทางอากาศ ในพื้นที่รับผิดชอบ
11.2 หลักฐานการอบรมการใช้ห้วงอากาศในพื้นที่รับผิดชอบและห้วงอากาศสากล
11.3 หลักฐานการอบรมกฏทางอากาศ ในพื้นที่รับผิดชอบ ในเส้นทางบิน
12 หน่วยมีการตั้งเวลาตามมาตรฐานสากล (UTC) ที่ปฏิบัติงานจริงกับเขตเวลาในไทย
12.1 หน่วยมีการตั้งเวลาตามมาตรฐานสากล (UTC) ที่ปฏิบัติงานจริงกับเขตเวลาไทย
12.2 คำสั่งแต่งตั้งเจ้าหน้าที่ จนท. รับผิดชอบ
13 หน่วยมีการปรับปรุงพัฒนาระบบข่าวสารเกี่ยวกับ กฏ ระเบียบ และข้อบังคับ
13.1 จนท./นักบินค้นข้อมูล จาก AIP หรือ eAIP ได้
13.2 หน่วยมีการปรับปรุงพัฒนาระบบข่าวสารเกี่ยวกับ กฏ ระเบียบ และข้อบังคับ
13.3 นำความรู้ใน Annex 15 มาใช้ประโยชน์ได้
13.4 ข้อบังคับของคณะกรรมการการบินพลเรือน(ที่เกี่ยวข้อง) ฉบับที่ 49 และอืนๆ
13.5 พรบ.การเดินอากาศ/การบินพลเรือน
13.6 Annex 2 / Annex 11 / Doc 4444 / 9432
14 หลักฐานการอบรม และการประเมินผล เกี่ยวกับเครื่องช่วยเดินอากาศ ระบบนำร่อง
15 แผนที่แสดงแนวสายไฟฟ้าแรงสูง"ในพื้นที่การฝึกของหน่วย" เพื่อป้องกันอันตราย
15.1 หลักฐานแสดงถึง แผนที่แนวสายไฟฟ้าแรงสูง หรือ สื่ออิเล็กทรอนิกส์
15.2 มาตรการบินระยะต่ำ (อ้างระเบียบนิรภัย)
16 แสดงลำดับรายการการแจ้งข่าว ของระบบแจ้งข่าวเมื่อ อ.ประสบเหตุวิกฤต
17 กำหนดหน้าที่เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศเมื่ออากาศยานประสบอุบัติเหต
18 คำสั่งแต่งตั้ง จนท.รับผิดชอบและรายละเอียดในการปฏิบัติ ในการตรวจสอบการทำง
19_คำสั่งแต่งตั้ง จนท.รับผิดชอบในการดูแลอุปกรณ์ระบบสื่อสาร
20 หลักฐานแสดงการตรวจสอบความพร้อมประจำวันของอุปกรณ์ระบบสื่อสาร
21 หลักฐานการตรวจสอบสภาพการใ้ช้งานหรือการซ่อมบำรุง ระบบวิทยุติดต่อสื่อสาร
22 หลักฐานการอบรม/ศึกษาหลักสูตรการควบคุมจราจรทางอากาศ/อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง
23 เจ้าหน้าที่หอบังคับการบินมีความต่อเนื่องในการทำงาน
AIP Thailand
แผนกวิชาการบิน รร.การบิน ทบ.
ตอนที่ 4 สภาพอากาศและการควบคุมจราจรทางอากาศ ชปบ.ทบ.กกล.สุรสีห์
12 หน่วยมีการตั้งเวลาตามมาตรฐานสากล (UTC) ที่ปฏิบัติงานจริงกับเขตเวลาในไทย
สรุปสั้น ๆ เรื่องเขตเวลา (Time Zone) และไขข้อสงสัยว่าทำไมเวลาประเทศไทยถึงเป็น UTC+7.pdf
UTC & Local time
Google Sites
Report abuse
Page details
Page updated
Google Sites
Report abuse
สรุปสั้น ๆ เรื่องเขตเวลา (Time Zone) และไขข้อสงสัยว่าทำไมเวลาประเทศไทยถึงเป็น UTC+7.pdf
สรุปสั้น ๆ เรื่องเขตเวลา (Time Zone) และไขข้อสงสัยว่าทำไมเวลาประเทศไทยถึงเป็น UTC+7.pdf