The bridge is one of the most internationally recognized symbols of San Francisco and California. It was initially designed by engineer Joseph Strauss in 1917. It has been declared one of the Wonders of the Modern World by the American Society of Civil Engineers.

The Frommer's travel guide describes the Golden Gate Bridge as "possibly the most beautiful, certainly the most photographed, bridge in the world”. At the time of its opening in 1937, it was both the longest and the tallest suspension bridge in the world, with a main span of 4,200 feet (1,280 m) and a total height of 746 feet (227 m). Construction began on January 5, 1933. The project cost more than $35 million ($523 million in 2019 dollars), and was completed ahead of schedule and $1.3 million under budget (equivalent to $24.2 million today).

The project was finished and opened May 27, 1937. The Bridge Round House diner was then included in the southeastern end of the Golden Gate Bridge. The Bridge Round House, an Art Deco design by Alfred Finnila completed in 1938, has been popular throughout the years as a starting point for various commercial tours of the bridge,

The bridge is popular with pedestrians and bicyclists, and was built with walkways on either side of the six vehicle traffic lanes. Initially, they were separated from the traffic lanes by only a metal curb, but railings between the walkways and the traffic lanes were added in 2003, primarily as a measure to prevent bicyclists from falling into the roadway.

The bridge carries about 112,000 vehicles per day according to the Golden Gate Bridge Highway and Transportation District.

The main walkway is on the eastern side, and is open for use by both pedestrians and bicycles in the morning to mid-afternoon during weekdays (5:00 a.m. to 3:30 p.m.), and to pedestrians only for the remaining daylight hours (until 6:00 p.m., or 9:00 p.m. during DST). The Golden Gate Bridge was designed to safely withstand winds of up to 68 mph (109 km/h). An anemometer placed midway between the two towers on the west side of the bridge, has been used to measure wind speeds.

The Golden Gate Bridge's clearance above high water averages 220 feet (67 m) while its towers, at 746 feet (227 m) above the water, were the world's tallest on a suspension bridge until 1993 when it was surpassed by the Mezcala Bridge, in Mexico.

The weight of the roadway is hung from 250 pairs of vertical suspender ropes, which are attached to two main cables. Each cable is made of 27,572 strands of wire. The total length of galvanized steel wire used to fabricate both main cables is estimated to be 80,000 miles (130,000 km).

Please press free subscribe button to this "Believe It" #BelieveIt chennal for getting videos regularly.

इस वीडियो में गोल्डन गेट ब्रिज, सैन फ्रांसिस्को, यूएसए के बारे में बताया गया है। गोल्डन गेट ब्रिज एक सस्पेंशन ब्रिज है, जिसमें गोल्डन गेट, सैन फ्रांसिस्को खाड़ी और प्रशांत महासागर को जोड़ने वाला एक मील चौड़ा (1.6 किमी) का फैलाव है। यह संरचना सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया के अमेरिकी शहर-सैन फ्रांसिस्को प्रायद्वीप के उत्तरी सिरे को मारिन काउंटी से जोड़ती है, दोनों अमेरिका के रूट 101 और कैलिफोर्निया राज्य मार्ग 1 को स्ट्रेट के पार ले जाती है। पुल सैन फ्रांसिस्को और कैलिफोर्निया के सबसे अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त प्रतीकों में से एक है। यह शुरुआत में 1917 में इंजीनियर जोसेफ स्ट्रॉस द्वारा डिजाइन किया गया था। इसे अमेरिकन सोसायटी ऑफ सिविल इंजीनियर्स द्वारा आधुनिक दुनिया के आश्चर्यों में से एक घोषित किया गया है।

Frommer के यात्रा गाइड ने गोल्डन गेट ब्रिज को "संभवतः सबसे सुंदर, निश्चित रूप से दुनिया में सबसे अधिक फोटो खिंचवाने वाला, पुल" बताया है। 1937 में इसके खुलने के समय, यह दुनिया का सबसे लंबा और सबसे लंबा सस्पेंशन ब्रिज था। 4,200 फीट (1,280 मीटर) की मुख्य अवधि और 746 फीट (227 मीटर) की कुल ऊंचाई के साथ। निर्माण 5 जनवरी, 1933 को शुरू हुआ। इस परियोजना की लागत $ 35 मिलियन (2019 डॉलर में $ 523 मिलियन) से अधिक थी, और यह आगे पूरा हुआ। बजट के तहत अनुसूची और $ 1.3 मिलियन (आज $ 24.2 मिलियन के बराबर)।

परियोजना समाप्त हो गई और 27 मई, 1937 को खोला गया। ब्रिज राउंड हाउस डिनर को फिर गोल्डन गेट ब्रिज के दक्षिण-पूर्वी छोर में शामिल किया गया। ब्रिज राउंड हाउस, 1938 में पूरा अल्फ्रेड फिनिला द्वारा एक आर्ट डेको डिजाइन, पुल के विभिन्न वाणिज्यिक पर्यटन के लिए एक प्रारंभिक बिंदु के रूप में वर्षों से लोकप्रिय है,

पुल पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों के साथ लोकप्रिय है, और छह वाहन यातायात लेन के दोनों ओर पैदल मार्ग के साथ बनाया गया था। प्रारंभ में, उन्हें केवल धातु के अंकुश द्वारा यातायात लेन से अलग किया गया था, लेकिन 2003 में पैदल मार्ग और यातायात लेन के बीच की रेलिंग को जोड़ा गया था, मुख्य रूप से साइकिल चालकों को सड़क मार्ग में गिरने से रोकने के उपाय के रूप में।

पुल गोल्डन गेट ब्रिज हाइवे और परिवहन जिले के अनुसार प्रति दिन लगभग 112,000 वाहनों का वहन करता है।

मुख्य वॉकवे पूर्वी तरफ है, और सप्ताह के दिनों में सुबह से दोपहर तक (शाम 5:00 बजे से 3:30 बजे) तक पैदल और साइकिल दोनों द्वारा उपयोग के लिए खुला है, और शेष बचे दिन या घंटों तक पैदल चलने वालों के लिए 6:00 बजे तक, या DST के दौरान रात 9:00 बजे तक)। गोल्डन गेट ब्रिज को सुरक्षित रूप से 68 मील प्रति घंटे (109 किमी / घंटा) की हवाओं का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। पुल के पश्चिम की ओर दो टावरों के बीच में रखा गया एनीमोमीटर, हवा की गति को मापने के लिए इस्तेमाल किया गया है।

गोल्डन गेट ब्रिज की उच्च जल औसत से अधिक 220 फीट (67 मीटर) की निकासी, जबकि इसके टॉवर, पानी के ऊपर 746 फीट (227 मीटर), 1993 तक एक निलंबन पुल पर दुनिया के सबसे ऊंचे थे, जब इसे मेजाला पुल ने पार कर लिया था, मेक्सिको।

रोडवे का वजन 250 जोड़े ऊर्ध्वाधर सस्पेंटर रस्सियों से लटका हुआ है, जो दो मुख्य केबलों से जुड़ा हुआ है। प्रत्येक केबल तार के 27,572 किस्में से बना है। दोनों मुख्य केबलों को गढ़ने के लिए उपयोग किए जाने वाले जस्ती इस्पात के तार की कुल लंबाई 80,000 मील (130,000 किमी) होने का अनुमान है।

कृपया नियमित रूप से वीडियो प्राप्त करने के लिए इस "बिलीव इट" #BelieveIt चेंनल को मुफ्त सदस्यता बटन दबाएं।

இந்த வீடியோ அமெரிக்காவின் சான் பிரான்சிஸ்கோவின் கோல்டன் கேட் பாலம் பற்றி விவரிக்கிறது. கோல்டன் கேட் பாலம் என்பது கோல்டன் கேட் வரை பரவியிருக்கும் ஒரு இடைநீக்க பாலமாகும், இது சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவையும் பசிபிக் பெருங்கடலையும் இணைக்கும் ஒரு மைல் அகலம் (1.6 கி.மீ) நீரிணை. இந்த அமைப்பு யு.எஸ். நகரமான சான் பிரான்சிஸ்கோ, கலிபோர்னியா-சான் பிரான்சிஸ்கோ தீபகற்பத்தின் வடக்கு முனை-மரின் கவுண்டியுடன் இணைக்கிறது, இது யு.எஸ். பாதை 101 மற்றும் கலிபோர்னியா மாநில பாதை 1 ஆகிய இரண்டையும் ஜலசந்தியின் குறுக்கே கொண்டு செல்கிறது. இந்த பாலம் சான் பிரான்சிஸ்கோ மற்றும் கலிபோர்னியாவின் சர்வதேச அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அடையாளங்களில் ஒன்றாகும். இது ஆரம்பத்தில் பொறியியலாளர் ஜோசப் ஸ்ட்ராஸால் 1917 இல் வடிவமைக்கப்பட்டது. இது நவீன உலகின் அதிசயங்களில் ஒன்றாக அமெரிக்க சிவில் இன்ஜினியர்கள் சங்கத்தால் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஃபிரோமரின் பயண வழிகாட்டி கோல்டன் கேட் பாலத்தை "உலகின் மிக அழகான, நிச்சயமாக மிகவும் புகைப்படம் எடுத்த, பாலம்" என்று விவரிக்கிறது. 1937 இல் திறக்கப்பட்ட நேரத்தில், இது உலகின் மிக நீளமான மற்றும் மிக உயரமான இடைநீக்க பாலமாக இருந்தது, 4,200 அடி (1,280 மீ) மற்றும் மொத்த உயரம் 746 அடி (227 மீ). கட்டுமானம் ஜனவரி 5, 1933 இல் தொடங்கியது. இந்த திட்டத்திற்கு million 35 மில்லியனுக்கும் அதிகமான தொகை (2019 டாலர்களில் 23 523 மில்லியன்) செலவாகும், மேலும் இது முடிக்கப்பட்டது அட்டவணை மற்றும் பட்ஜெட்டின் கீழ் 3 1.3 மில்லியன் (இன்று .2 24.2 மில்லியனுக்கு சமம்).

இந்த திட்டம் முடிக்கப்பட்டு மே 27, 1937 இல் திறக்கப்பட்டது. பின்னர் பிரிட்ஜ் ரவுண்ட் ஹவுஸ் உணவகம் கோல்டன் கேட் பாலத்தின் தென்கிழக்கு முனையில் சேர்க்கப்பட்டது. 1938 ஆம் ஆண்டில் நிறைவு செய்யப்பட்ட ஆல்ஃபிரட் ஃபின்னிலாவின் ஆர்ட் டெகோ வடிவமைப்பான பிரிட்ஜ் ரவுண்ட் ஹவுஸ், பாலத்தின் பல்வேறு வணிக சுற்றுப்பயணங்களுக்கான தொடக்க புள்ளியாக பல ஆண்டுகளாக பிரபலமாக உள்ளது,

இந்த பாலம் பாதசாரிகள் மற்றும் இருசக்கர வாகன ஓட்டிகளுடன் பிரபலமாக உள்ளது, மேலும் ஆறு வாகன போக்குவரத்து பாதைகளின் இருபுறமும் நடைபாதைகளுடன் கட்டப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், அவை போக்குவரத்து பாதைகளிலிருந்து ஒரு உலோகக் கட்டுப்பாட்டால் மட்டுமே பிரிக்கப்பட்டன, ஆனால் நடைபாதைகள் மற்றும் போக்குவரத்து பாதைகளுக்கு இடையில் ரெயில்கள் 2003 இல் சேர்க்கப்பட்டன, முதன்மையாக இருசக்கர வாகன ஓட்டிகள் சாலைவழியில் விழுவதைத் தடுக்கும் நடவடிக்கையாக இது இருந்தது.

கோல்டன் கேட் பாலம் நெடுஞ்சாலை மற்றும் போக்குவரத்து மாவட்டத்தின்படி இந்த பாலம் ஒரு நாளைக்கு சுமார் 112,000 வாகனங்களை கொண்டு செல்கிறது.

பிரதான நடைபாதை கிழக்குப் பகுதியில் உள்ளது, மேலும் வார நாட்களில் (அதிகாலை 5:00 மணி முதல் மாலை 3:30 மணி வரை) காலையில் பாதசாரிகள் மற்றும் மிதிவண்டிகள் இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தவும், மீதமுள்ள பகல் நேரங்களுக்கு மட்டுமே பாதசாரிகளுக்கு (திறந்திருக்கும்) மாலை 6:00 மணி வரை அல்லது டிஎஸ்டியின் போது இரவு 9:00 மணி வரை). கோல்டன் கேட் பாலம் 68 மைல் (மணிக்கு 109 கிமீ / மணி) வேகத்தில் காற்று வீசும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பாலத்தின் மேற்குப் பக்கத்தில் இரண்டு கோபுரங்களுக்கு இடையில் நடுப்பகுதியில் வைக்கப்பட்டுள்ள ஒரு அனீமோமீட்டர், காற்றின் வேகத்தை அளவிட பயன்படுகிறது.

கோல்டன் கேட் பாலத்தின் அதிக நீர் சராசரியாக 220 அடி (67 மீ), அதன் கோபுரங்கள், தண்ணீருக்கு மேலே 746 அடி (227 மீ) உயரத்தில், 1993 வரை மெஸ்கலா பாலத்தால் மிஞ்சும் வரை, ஒரு இடைநீக்க பாலத்தில் உலகின் மிக உயரமானவை மெக்சிகோ.

சாலைவழியின் எடை 250 ஜோடி செங்குத்து சஸ்பெண்டர் கயிறுகளிலிருந்து தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது, அவை இரண்டு முக்கிய கேபிள்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு கேபிளும் 27,572 இழைகளால் ஆனது. இரண்டு பிரதான கேபிள்களையும் உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு கம்பியின் மொத்த நீளம் 80,000 மைல்கள் (130,000 கி.மீ) என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

தொடர்ந்து வீடியோக்களைப் பெற இந்த "இதை நம்புங்கள்" #BelieveIt சென்னலுக்கு இலவச சந்தா பொத்தானை அழுத்தவும்.