صافکاری نقاشی تخصصی در مشهد - 09159195241 - بهرام رجبی
HKS "تیونینگ خودرو در مشهد را به عنوان بهبود عملکرد کلی خودرو در پاسخ به نیازهای کاربر در نظر می گیرد. هنگام تنظیم، برخی از کاربران ممکن است فکر نادرستی داشته باشند که ممکن است منجر به نصب قطعات نامناسب برای نیازهای خود شود. به همین دلیل برای کاربر مهم است که بداند "هدف/هدف آنها چیست" و "چه بخش هایی لازم است" برای رسیدن به این هدف. در اینجا ما تنظیم موتور را از سبک تا سخت به ساده ترین شکل ممکن توضیح خواهیم داد.
عملکرد کلی «ایمنی» را در اولویت قرار می دهد و در عین حال سه اصل عملکرد خودرو، «شتاب، چرخش، کاهش سرعت» را با تعادل مناسب بین سه عنصر بهبود می بخشد. به عنوان مثال، با افزایش قدرت موتور، ممکن است نارسایی هایی در ترمز یا تعلیق احساس شود که قبلاً قابل توجه نبودند. همچنین هنگام افزایش قدرت موتور در دور موتور بالا (دور در دقیقه)، اگر قدرت در دورهای پایین و متوسط موتور مانند قبل باقی بماند، به دلیل تغییر ویژگی های تحویل نیرو، راننده می تواند این توهم را احساس کند که خودرو در سرعت کم قدرت را از دست داده است. -دورهای متوسط موتور تعویض فقط یک قطعه می تواند استرس را افزایش داده و به سایر قسمت ها آسیب برساند، بنابراین حفظ تعادل صحیح هنگام تنظیم برای افزایش ایمن عملکرد ضروری است.
تیونینگ خودرو را می توان از جهات مختلفی از نظر حوزه اصلاح درک کرد. برای برخی افراد، تیونینگ به معنای تغییر پارامترهای یک تراشه، برای برخی به معنای نصب اسپویلر و لامپ زنون است و برخی آن را ساختن یک ماشین مسابقه می دانند. در اصل، تیونینگ به معنای بهبود عملکرد خودرویی است که از خط تولید در همان پیکربندی میلیون‌ها دستگاه قبل (و بعد از) آن پایین آمده است. آیا کارخانه نمی تواند بهتر عمل کند - ممکن است تعجب کنید.
به طور کلی، خودروهای تولید شده به صورت سریال در نسخه های نسبتاً ابتدایی عرضه می شوند، به این معنی که می توانند بسیار بیشتر از آنچه در حال حاضر انجام می دهند ارائه دهند. چرا؟ دلیل آن این است که هدف سازنده خودرو این نیست که خودرویی را به شما ارائه دهد که توانایی خرید یا نگهداری آن را ندارید، بلکه رسیدن به تعادل ایده آل بین اقتصاد و عملکرد است. اینجاست که تیونینگ وارد می شود.
قبل از اینکه بیشتر به این موضوع بپردازیم، مایلیم کمی بیشتر جنبه مالی را بررسی کنیم. حتی اگر آماده پرداخت هزینه خدمات تیونینگ و تعویض قطعات هستید، به خاطر داشته باشید که فشار بیشتر روی این قطعات به این معنی است که زودتر فرسوده می شوند. علاوه بر افزایش بالقوه ای که قبلاً ذکر شد در مصرف سوخت، استفاده شدیدتر به این معنی است که باید هر فاصله سرویس را کوتاه کنید. این به شما بستگی دارد که محاسبه کنید.
انگیزه ها، انتظارات، آرزوها و امکانات برای هرکس متفاوت است. سطوح پیچیدگی و هزینه تنظیم نیز همینطور است. در زمینه این سری از مقالات اختصاص داده شده به تنظیم، خواننده پیش بینی شده ما در یک نمایه قرار نمی گیرد. خوانندگان ما "مبارزان شهری"، علاقه مندان و همچنین مسابقه دهندگان هستند. ما مطمئن خواهیم شد که مشخص می کنیم کدام سطح از تنظیم متناسب با این پروفایل ها است.
وقتی نوبت به شخصی می‌رسد که می‌توانید اصلاح چهار چرخ خود را به او بسپارید، همیشه می‌توانید به تیونرها یا کارگاه‌های تیونینگ مجاز که متعلق به خودروساز هستند مراجعه کنید. اما این گزینه ها نسبت به شرایطی که در آن زندگی می کنیم بسیار گران هستند، بنابراین اکثر مردم تصمیم می گیرند این کار را در یک ترتیب خصوصی انجام دهند. با این حال، بر کسی پوشیده نیست که بسیاری از خرابی های وحشتناک به دلیل سطح ضعیف تخصص یا محاسبات اشتباه رخ داده اند ... تنظیم یک سرگرمی سخت و پرهزینه است. این می تواند برای شما زمان، پول یا - در برخی شرایط شدید که به درستی انجام نمی شود - هزینه زندگی شما داشته باشد. بنابراین، بسیار محتاط باشید و مطمئن شوید که تمام اطلاعات لازم را در مورد صلاحیت ها و تجربه شخصی که قصد دارید این کار سخت را به او بسپارید، جمع آوری کنید.
به طور کلی، هر وسیله نقلیه ای که دارای موتور احتراق داخلی و در زمان های اخیر یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) باشد، می تواند تنظیم شود. اما ابتدا اجازه دهید خودروهایی که توسط ECU اداره می شوند و خودروهایی که توسط "مکانیک خالص" (نسل قدیمی تر وسایل نقلیه) اداره می شوند را از هم متمایز کنیم. البته هر دو نوع می توانند اصلاح شوند، اما وسایل نقلیه حاوی قطعات مکانیکی فقط رویکرد پیچیده تری را می طلبند.
وقتی نوبت به نوع موتور می‌شود، می‌توانید نوع دیزلی و بنزینی را تنظیم کنید. در حالی که موتورهای بنزینی به طور منظم بهینه سازی می شوند، ما شاهد افزایش جدی تعداد خودروهای دیزلی بازسازی شده با موتورهای توربوشارژ در گذشته (نه چندان دور) بودیم، که به دلیل این واقعیت بود که موتورهای توربوشارژ راحت تر از قبل کار می کردند. آنهایی که جوی هستند با این حال، بسیاری از موتورهای دیزل (مخصوصاً نوع توربو) توسط تیونرهای آماتوری که یا آنها را به روشی اشتباه نقشه برداری کرده بودند، یا از این واقعیت که برخی از قطعات موتور برای کنترل افزایش قدرت طراحی نشده بودند، از بین رفتند و به همین دلیل باید ساخته می شدند. جایگزین شده است.
در طول دهه گذشته، بسیاری از بازیکنان جهانی سعی کردند از طریق موتورهای دیزلی وارد دنیای مسابقات شوند. اگرچه موتور دیزلی برای مدتی بر صحنه تسلط داشت، اما زمانی که ساخت موتورهای بنزینی توربوشارژ از همتایان دیزلی خود پیشی گرفت، این علاقه به طرز چشمگیری کاهش یافت.
ساده ترین، ارزان ترین (از این رو محبوب ترین) راه برای افزایش اسب بخار، به اصطلاح چیپ تیونینگ است. چیپ تیونینگ اساساً به تغییر پارامترهای داخل ECU با استفاده از رایانه یا جایگزینی نقشه های تولید سریال با نقشه های یک کلاس بالاتر است. با افزایش قدرت موتور، از حالت مصرف سوخت (که توسط سازنده خودرو تعیین می شود) به حالت مصرف سوخت تغییر می کنید، بنابراین باید برای این هزینه آماده باشید. علاوه بر این، برای برخی خودروها این نوع اصلاح می‌تواند کاملاً مشهود باشد، به این معنی که به دلایل ایمنی باید به فکر تعویض لاستیک‌ها و ترمزها باشید که هزینه اولیه را افزایش می‌دهد.
اگرچه تنظیم تراشه ساده ترین راه برای استخراج حداکثر اسب بخار از پیکربندی موتور موجود در نظر گرفته می شود، متأسفانه لزوماً به این معنی نیست که شما آن را به روش صحیح انجام خواهید داد. عدم تخصص و کپی دزدان دریایی از نقشه ها می تواند باعث شکستن پیستون ها، میله های پیستون و کل بلوک های موتور شود. بنابراین، بسیار مهم است که کار را به متخصصان بسپارید.
از آنجایی که تمام تنظیمات به صورت الکترونیکی انجام می شود، برای انجام چیپ تیونینگ نیازی به جدا کردن موتور ندارید. گام بعدی تغییر ویژگی های فنی خودروها خواهد بود.
فرآیند تیونینگ، به طور منطقی، با افزایش قدرت موتور با انجام مداخلات بر روی بلوک سیلندر، سرسیلندر و ECU آغاز می شود. ما می گوییم فرآیند زیرا هر کسی که می خواهد در این ماجراجویی هیجان انگیز شرکت کند باید بداند که تنظیم هرگز به طور جزئی انجام نمی شود، به این معنی که بخش های آن به یکدیگر وابسته هستند.
به عنوان مثال، هنگام افزایش قدرت موتور، باید به سیستم تعلیق و ترمز توجه کرد تا کل سیستم سرعت بالاتر و عملکرد بهتری را تحمل کند. همچنین عاقلانه است که خودرو را پایین بیاورید تا راحت تر وارد پیچ ها شوید. همچنین به لاستیک هایی نیاز دارید که تماس بهتری با سطح داشته باشند و تاب خوردن را کاهش دهند. با توجه به قدرت بیشتر، فنرها و کمک فنرها باید با فنرهای با کیفیت بالاتر تعویض شوند. سطح بعدی تنظیم عناصر انتقال است که انتقال قدرت موتور به چرخ ها را از طریق تعویض دنده و دیفرانسیل بهینه می کند.
تیونینگ حرفه ای خودرو به معنای افزودن ویژگی های ایمنی مانند تقویت قاب بدنه، نصب قفس های ایمنی، صندلی های ارگونومیک و کمربندهای سفارشی که ایمنی را بهبود می بخشد و تحمل نیروی گرانش را در شتاب بالاتر برای راننده آسان تر می کند. و غیره…