8300系

8300系は、1986年より開始された上坂地下鉄線への直通開始に伴う支線区への旧型(直通非対応)車両転用のため、GTOサイリスタ素子を使用したVVVFインバータ制御装置を採用し、1985年12月から1989年9月にかけて（初期車は）2連6本、6連7本、8連4本が製造されました。

8両編成車は0番台、6両編成車は10番台、2両編成車は将来の4両編成組成に備え20番台を空番とし30番台とされました。

1985年に試作車の8300-⑧-8400が製造され、誘導障害などの問題は特に発生しなかったために1986年、1987年に1次車の8301-⑧、8302‐、8310-⑥が製造されました。（1次車2連製造無し）

1988年、1989年製造の8303-、8311-、8330-からは2次車となり、内装の仕切り板が一部異なりました。（1988年4月1次車のモノを交換し統一）

2次車8連は8303-⑧-8403のみとなり、6連は8311-⑥から8316-⑥、

2連は8330編成車から8335編成車まで製造がされました。

202x年,VVVFインバータ装置の整備部品の入手が困難になってきたため、8330編成車、8312編成車に床下機器の交換、行き先表示器のLED化、内装の広告用モニター設置などの改造が行われました。

(*1)

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