Должности и классы авиационного полка
Должность в Министерстве обороны — это закреплённые за военнослужащим, при нахождении на определённой должности, обязанности, помимо общевойсковых, согласно документации.
Должность в авиационном полку — это закреплённые за военнослужащим обязанности при нахождении в подразделении.
У младшего, он же, основной, состава авиационного полка, всего одна должность, а именно
пилот авиационного полка.
У руководящего, он же, старший, состава авиационного полка несколько должностей, а именно:
Командир авиационного полка;
Заместитель командира авиационного полка;
Инструктор авиационного полка.
Класс в Министерстве обороны — это квалификационный допуск до определённых видов техники и обязанностей. Чем выше класс, тем более обширный допуск.
Класс в авиационном полку — это квалификационный допуск до определённой техники и патрулей авиационного полка.
В авиационном полку всего четыре класса, а именно:
Военный лётчик третьего класса (присваивается при сдаче экзаменов на лёгком разведывательном вертолёте bell-206);
Военный лётчик второго класса (присваивается при сдаче экзаменов на тяжёлом грузовом и боевом вертолётах типа Ми-8 и "Hunter");
Военный лётчик первого класса (присваивается при сдаче экзаменов на боевом самолёте Су-30М2);
Военный лётчик высшего класса (присваивается при сдаче экзаменов для посвящения в гвардию Провинции).
Нормативы для повышения в классе
Военный лётчик 3-го класса
Экзаменуемый обязан сдать нижеуказанные практические нормативы на вертолете Bell-206:
Взлёт и посадка на ровную поверхность при помощи тангажа и тяги (увеличение и уменьшение);
Плавный разгон и плавная остановка в воздухе при помощи тангажа и тяги (увеличение тангажа и тяги);
Использование тяги, тангажа, крена, рысканья отдельно и совместно;
Пролет по бетонной набережной пруда охладителя МАЭС используя тягу, тангаж, рысканье, крен;
Пролет змейкой под мостом (между бетонными опорами моста) используя тягу, тангаж, крен и рысканье;
Пролет между опор освещения на территории МАЭС используя крен (тангаж и тяга только для разгона);
Пролет под эстакадами (трубами) на МАЭС передом и задом используя тангаж и крен (рысканье в крайнем случае).
Экзамен принимается Инструктором АП и выше по должности.
Военный лётчик 2-го класса
Должно пройти 24 часа с момента предыдущего повышения;
Экзаменуемый обязан сдать нижеуказанные теоретический экзамен и практические нормативы на вертолетах Ми-8 и Hunter:
Теоретический экзамен:
Теоретический тест по: патрулю стратегических точек, патрулю горячих точек и воздушной доставке грузов.
Практические нормативы на вертолете Ми-8:
Взлёт и очень мягкая посадка на ровную поверхность при помощи тангажа и тяги;
Плавный разгон и плавная остановка в воздухе при помощи тангажа и тяги;
Спасение утопающего и не допускать утопления вертолёта (при помощи увеличения тяги) - 1 минута;
Десантирование с малой высоты (летя на малой скорости, пилот при помощи тангажа и тяги должен максимально приблизится к земле не касаясь неё).
Практические нормативы на вертолете Hunter:
Взлёт и посадка на ровную поверхность при помощи тангажа и тяги;
Плавный разгон и плавная остановка в воздухе при помощи тангажа и тяги;
Пролет по бетонной набережной пруда охладителя МАЭС используя тягу, тангаж, рысканье, крен;
Пролет змейкой под мостом (между бетонными опорами моста) используя тягу, тангаж, крен и рысканье;
Пролет между опор освещения на территории МАЭС используя крен (тангаж и тяга только для разгона);
Пролет под эстакадами (трубами) на МАЭС передом и задом используя тягу, крен и рысканье (тангаж в крайнем случае).
Экзамен принимается Инструктором АП и выше по должности.
Военный лётчик 1-го класса
Должно пройти 24 часа с момента предыдущего повышения;
Экзаменуемый обязан сдать нижеуказанные теоретический экзамен и практические нормативы на истребителе Су-30М2:
Теоретический экзамен:
Устный тест по заданию облёт территорий Провинции;
Практические нормативы на истребителе Су-30М2
Переключение режимов полёта (num_8 и num_2);
Выход на полосу для посадки при помощи тангажа и тяги (крен при необходимости);
Мягкая посадка на ВПП используя тягу и тангаж (крен при необходимости);
Пролёт в узком пространстве используя тангаж;
Пролет над ВПП в Корее брюхом к верху используя крен, тягу и отрицательный тангаж (отрицательный тангаж, "стрелочка вверх");
Мягкая посадка задом на ВПП при помощи тяги и тангажа.
Экзамен принимается Инструктором АП и выше по должности.
Младший Состав Авиационного Полка
Пилот Авиационного Полка [Плт.АП]
Военный лётчик Высшего класса ▬ Пилот который умеет управлять всей летной техникой, а так же самостоятельно выезжать/вылетать в патрули (кроме пешего). Максимальное звание в должности - Капитан.
Военный лётчик 1-го класса ▬ Пилот который умеет управлять всей летной техникой. Максимальное звание в должности - Капитан.
Военный лётчик 2-го класса ▬ Более опытный пилот который умеет управлять всей вертолётной техникой. Максимальное звание в должности - Старший Лейтенант.
Военный лётчик 3-го класса ▬ Пилот Военно-Воздушных Сил, который сдал все экзамены (КПП, ПГ, экзамен на Bell-206) и начальные летные испытания. Максимальное звание в должности - Лейтенант.