Общий Регламент Полётов

В данном разделе указаны общие правила полётов на воздушных судах, независимо от того, какая боевая задача выполняется

Часть 1. Общее положение.

Регламент полётов военнослужащих Провинциального военного округа (далее - Регламент полётов) - регламентирует общие правила полётов для военнослужащих, имеющих доступ к лётной технике, способы получения лицензии и причины и срок лишения таковой.

Иные правила полётов, способы получения лицензии и причины и срок лишения таковой указаны в соответствующих документах Министерство обороны (Федеральный закон "О статусе военнослужащего", Устав Военно-Воздушных сил и иные) или будут указаны в таковых соответствующими изменениями в данных документах.

1.1 Наказания, за нарушение данного регламента:

• Письменный выговор;

• Строгий выговор;

• Карцер;

• Лишение лётной лицензии на определённый срок;

• Бессрочное лишение лётной лицензии (возвращение таковой будет на усмотрение лиц, указанных ниже);

• Иные наказания, если отступление от мер наказания согласованы с вышестоящими, согласно пункту 3.13 ФЗ.

• Наказания могут суммироваться;

1.2 Выдавать данные наказания могут следующие должностные лица:

• Командир АП;

• Командующий ВВС;

• Заместитель Начальника штаба ПВО;

• Начальник штаба ПВО;

• Командующий войсками ПВО;

• Министры (по отношению к КВ ПВО или в иных случаях, если это необходимо).

Часть 2. Правила полётов.

2.1 Запрещено садиться без вынужденной причины.

Пример: поломка вертолёта.

2.2 Разрешено садиться в случаях, если это может как-либо кому-либо помочь или для боевой задачи.

Пример: помощь в поимке преступника при пешей погоне, взятие груза.

В случае вынужденной причины, посадка должна совершаться вне жилых районов (за городом/ПГТ). Если рядом с дорогами общего пользования, то с особой осторожностью.

2.3 Полёты в городе должны совершаться на уровне крыши среднестатистического здания (чаще встречающееся) и выше. Вне города (ПГТ/лес и т.п.) — примерно 5 высот дерева (если одно дерево поставить на другое).

Снизиться к земле можно в случае, если не понятно состояние человека, но также с особой осторожностью.

Пример: человек лежит на земле и не ясно, беспомощное состояние или обычное положение лёжа.

2.4 При обнаружении каких-либо ситуаций, когда нужно вызвать МВД/МЗ, военнослужащий обязательно сообщает об этом Старшему на ВЧ. Он сообщает данную информацию соответствующей государственной структуре. Военнослужащий же, до тех пор, пока запрос не обработают, наблюдает за ситуацией.

Исключение: Если военнослужащий единственный старший, кто может связаться с государственными структурами (отсутствуют даже маршал и генералы).

Пример: человек в беспомощном состоянии или большое скопление людей. 

Пример связи с государственной структурой (звание Капитан и выше):

• /d [МО][Гос. структура] Требуется Наряд/АСМП в <город> к <ближайшее описание зданий>. <Ситуация>.

• /d [МО][ЦГБ-П] Требуется АСМП в Жуковский к стройке. Гражданину нужна срочная помощь.

2.5 При необходимости влететь в воздушное пространство другой государственной структуры, нужно опираться на 4 пункт данного регламента, то есть нужно сделать запрос. До тех пор, пока не получено разрешение на влёт — нарушать границы запрещено.
Влёт в воздушные пространства аэропортов, кроме точек патрулей, запрещён.
Исключение: Корея.
2.6 Запрещено создавать помеху гражданским воздушным судам.
Пример: помеха в виде полёта, взлёта, посадки.
2.7 Запрещено пролетать под мостами.
Будет приравниваться ко 3 пункту данного регламента.
Исключение: тренировка с РС.
2.8 Запрещено выполнять различные манёвры на воздушном ТС над: городами, ПГТ, дорогами общего пользования.
2.9 Иные случаи, которые нарушают нахождение воздушного судна в воздухе, считаются нарушением регламента.
Наказание за любое нарушение данного пункта: На усмотрение выдающего, в зависимости от ситуации.

 

Часть 3. Военнослужащие, имеющие возможность получить лицензию и их условия.

3.1 Младший состав АП:
Получают лицензию, согласно внутренним экзаменам АП.
3.2 Руководящий состав АП:
По умолчанию имеют лицензию в виду изначального нахождения в младшем составе АП.
3.3 Руководящий состав подразделений:

Bell-206:

• Взлёт и посадка на ровную поверхность при помощи тангажа и тяги (увеличение и уменьшение);

• Плавный разгон и плавная остановка в воздухе при помощи тангажа и тяги (увеличение тангажа и тяги);

• Использование тяги, тангажа, крена, рысканья отдельно и совместно;

• Пролет по бетонной набережной пруда охладителя МАЭС используя тягу, тангаж, рысканье, крен;

• Пролет змейкой под мостом (между бетонными опорами моста) используя тягу, тангаж, крен и рысканье;

• Пролет между опор освещения на территории МАЭС используя крен (тангаж и тяга только для разгона);

• Пролет под эстакадами (трубами) на МАЭС используя тангаж и крен (рысканье в крайнем случае).

Ми-8:

• Спасение утопающего и не допускать его утопления (при помощи увеличения тяги) - 1 минута

• Десантирование с малой высоты (Летя на малой скорости, пилот при помощи тангажа и тяги должен максимально приблизится к земле не касаясь неё)

Часть 4. Должностные лица, имеющие возможность выдавать лицензии.

4.1 Основные лица:

• Командир АП;

• Командующий ВВС;
• Заместитель Начальника штаба ПВО;

• Начальник штаба ПВО;

• Командующий войсками ПВО.

4.2 Иные лица по согласованию с лицом (лицами) пункта 4.1:

• Заместитель Командира АП.

Карта бесполётных зон