Jean Louis m'a proposé la récupération d'une partie d'une demi-aile abimé et l'arrière du fuselage sans la dérive d'un supersortster (après un crash), d'après un plan redessiné par Philippe, qui est la copie presque conforme du supersortster original. Comme j'avait envie de voler avec un avions de grande taille, Je me suis donc lancé dans sa (re)construction, j'ai Commencé le 20 mars pour le terminer le 30 juin 2024.
Envergure : 2,14m x 1,80m
conception symétrique du profil
Modification perso du cockpit et de la dérive par rapport à l'original
Modification de l'implantation radio et réservoir 500ml au dessus de l'aile
Entoilage solar chinois (Jaune😘)
Motorisation : 2 temps JC ENGINE POWER JC30EVO
Double batteries reception (2 x 6,2V Minh)
Poid final : 6100 gr
Voici donc en image cette dernière constuction (sur plan), mon premier (petit gros) de 2 mètres et mon premier deux temps essence.
Un grand merci à Philippe 👍, Jean-Louis, Patrick ... et au club 🥰 CMAM
Franck
Récupération d'une partie de la demi aile de l'aéronef et l'arrière du fuselage.
C'est parti !
- Monocylindre 2 temps refroidi par air
- Carburateur à pompe à membrane Walbro avec double aiguille et starter manuel
- Allumage électronique à avance automatique
Caractéristiques:
Paramètre du moteur :
Type de moteur : moteur à essence à 2 temps Cylindrée : 30 cc
Alésage × course : 36 mm × 30 mm
Bougie de stationnement : NGK CM6 ou JC CM6
Carburateur : carburateur à aiguille duplex de type à membrane de pompe à vide de conception spéciale Walbro
Puissance max. : 4,0 ch/9 000 tr/min
Vitesse de fonctionnement pratique : 1 100 - 9 000 tr/min
Poids net : 1 100 g (y compris CDI et silencieux)
Système d'allumage : allumage CDI par batterie (tension de la batterie : 4,8 V—6 V)
Rapport graisse-huile : 25-30:1 utilisé pendant le rodage (les 2 premières heures de travail) ;
35-40:1 utilisé après le rodage.
Dimensions de l'hélice : 18*8, 18*10, 19*8, 19*10