Honda CBR650
A Guide to Selecting and Installing Brake Systems, Master Cylinders, and Reservoirs
คู่มือการเลือกและติดตั้งระบบเบรก ปั๊มเบรก และกระปุกเบรก  

Honda CBR650 :  คู่มือการเลือกและติดตั้งระบบเบรก ปั๊มเบรก และกระปุกเบรก 

ระบบเบรกเป็นหัวใจสำคัญของความปลอดภัยในการขับขี่ หากระบบเบรกทำงานไม่สมบูรณ์อาจนำมาซึ่งอันตรายถึงชีวิตได้ การทำความเข้าใจระบบเบรกของ Honda CBR650 จึงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน

1. ระบบเบรกของ Honda CBR650F/CBR650R เป็นอย่างไร?
Honda CBR650F และรุ่นใหม่กว่าอย่าง CBR650R ใช้ระบบเบรกแบบดิสก์เบรกคู่ที่ล้อหน้า และดิสก์เบรกเดี่ยวที่ล้อหลัง พร้อมกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) ที่ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นส่วนใหญ่

• จุดที่อ่อนไหว: โดยทั่วไปแล้วระบบเบรกในรุ่นนี้ถือว่ามีประสิทธิภาพดี แต่สิ่งที่อาจอ่อนไหวหรือต้องการการดูแลเป็นพิเศษคือ:

  • ความร้อนสะสม: หากมีการใช้งานเบรกหนักๆ อย่างต่อเนื่อง เช่น ในสนามแข่งหรือการขับลงเขา อาจทำให้เกิดความร้อนสูงจนน้ำมันเบรกมีฟองอากาศ ส่งผลให้เบรกมีอาการ "เฟด" หรือเบรกแล้วไม่อยู่ได้

  • ความเสื่อมของน้ำมันเบรก: น้ำมันเบรกจะดูดซับความชื้นจากอากาศได้ง่าย เมื่อนานไปจะทำให้น้ำมันเบรกเสื่อมคุณภาพ และส่งผลต่อประสิทธิภาพในการเบรก

  • ผ้าเบรก/จานเบรกสึกหรอ: เป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นตามการใช้งาน และควรเปลี่ยนตามระยะที่เหมาะสม

2. การเลือกใช้ปั๊มเบรกบน: ควรเลือกแบบไหน?
การเลือกใช้ปั๊มเบรกบนแต่ง (Master Brake Cylinder) สำหรับ CBR650 ควรพิจารณาจากขนาดของลูกสูบเป็นหลัก

• ขนาดที่เหมาะสม: โดยทั่วไปปั๊มเบรกบนที่มีขนาดลูกสูบระหว่าง 17-19 มม. จะเป็นที่นิยมใช้กับรถในคลาสนี้

• ขนาดลูกสูบส่งผลอย่างไร:

  • ปั๊มเบรกขนาดเล็ก (เช่น 17 มม.): ให้แรงเบรกที่นุ่มนวลและควบคุมได้ง่าย เหมาะกับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

  • ปั๊มเบรกขนาดใหญ่ (เช่น 19 มม.): ให้แรงเบรกที่หนักและตอบสนองได้รวดเร็ว เหมาะกับการขับขี่ที่ใช้ความเร็วสูง หรือการลงสนาม

• ประเภทปั๊ม: ควรเลือกใช้ปั๊มเบรกบนที่เป็นแบบ Radial Mount เพื่อให้การส่งกำลังเบรกเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

3. กระปุกเบรก จำเป็นต้องเปลี่ยนไหม? ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน
กระปุกเบรกหรือกระปุกน้ำมันเบรกไม่ได้มีผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพในการเบรก หน้าที่หลักของมันคือการเก็บน้ำมันเบรกไว้สำหรับปั๊มเบรกบนเท่านั้น การเปลี่ยนกระปุกเบรกจึงมักจะทำเพื่อความสวยงามที่อาจจะเข้าชุดกันกับเบรกใหม่ที่นำมาติดตั้ง หรือเพื่อความสะดวกในการติดตั้งมากกว่า

• คำแนะนำ: หากกระปุกเบรกเดิมอยู่ในสภาพดีและสามารถติดตั้งกับปั๊มเบรกบนตัวใหม่ได้อย่างมั่นคง ก็ไม่มีความจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยน

4. การบริการของร้านซ่อมเกี่ยวกับระบบเบรก ABS/Non-ABS
เนื่องจากรถบิ๊กไบค์สมัยใหม่ส่วนใหญ่มีระบบ ABS ที่มีความซับซ้อน การเลือกร้านซ่อมจึงสำคัญอย่างยิ่ง

• สำหรับรถที่มีระบบ ABS: ควรเลือกร้านที่มีความเชี่ยวชาญและประสบการณ์กับรถที่มีระบบ ABS โดยเฉพาะ และที่สำคัญที่สุดคือร้านนั้นต้องมีเครื่องมือวินิจฉัย (Diagnostic Tool) สำหรับการไล่ลมเบรกในระบบ ABS และการแก้ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับกล่องควบคุม ABS ได้ เพราะการไล่ลมเบรกในระบบ ABS จำเป็นต้องใช้เครื่องมือเฉพาะทางเท่านั้น

• สำหรับรถที่ไม่มีระบบ ABS: ร้านซ่อมบำรุงรถบิ๊กไบค์ทั่วไปสามารถดำเนินการได้ เพราะการไล่ลมเบรกทำได้ด้วยวิธีการปกติ

• คำแนะนำทั่วไป: ควรเลือกร้านที่มีช่างผู้ชำนาญการ และมีชื่อเสียงที่ดีในกลุ่มผู้ใช้รถรุ่นนั้นๆ โดยอาจสอบถามจากกลุ่มผู้ใช้รถในโซเชียลมีเดีย เพื่อความปลอดภัยสูงสุดในการใช้รถของคุณ

Honda CBR650 : A Guide to Selecting and Installing Brake Systems,
Master Cylinders, and Reservoirs 

The braking system is the key to riding safety. A malfunctioning braking system can lead to life-threatening dangers. Understanding the Honda CBR650's braking system is essential for every rider.

1. What is the Honda CBR650F/CBR650R Braking System Like?
The Honda CBR650F and the newer CBR650R feature a dual-disc brake system at the front and a single-disc brake at the rear, with an Anti-lock Braking System (ABS) installed as standard equipment on most models.

• Sensitive Points: Generally, the braking system on this model is efficient, but certain aspects may be sensitive or require special attention:

  • Heat Buildup: Continuous heavy braking, such as on a racetrack or when riding downhill, can cause high heat buildup, leading to air bubbles in the brake fluid. This can cause "brake fade" where the brakes stop working effectively.

  • Brake Fluid Degradation: Brake fluid easily absorbs moisture from the air. Over time, this causes the fluid to degrade, affecting braking performance.

  • Brake Pad/Rotor Wear: This is a normal part of usage, and you should replace these components at the appropriate intervals.

2. How to Choose an Aftermarket Master Brake Cylinder?
When choosing an aftermarket master brake cylinder for the CBR650, you should primarily consider the piston size.

• Appropriate Size: Generally, master cylinders with a piston size between 17-19 mm are popular for this class of motorcycle.

• How Piston Size Affects Braking:

  • Smaller Master Cylinder (e.g., 17 mm): Provides a softer and more controllable braking feel, suitable for daily riding.

  • Larger Master Cylinder (e.g., 19 mm): Delivers a stronger and more immediate braking force, suitable for high-speed riding or track use.

• Master Cylinder Type: You should choose a Radial Mount master cylinder to ensure the most efficient transfer of braking force.

3. Is It Necessary to Change the Brake Fluid Reservoir? It is not necessary to change
the brake fluid reservoir. Its primary function is simply to hold the brake fluid for the master cylinder. Changing the reservoir is usually done for aesthetic purposes, such as to match a new master cylinder, or for ease of installation.

• Recommendation: If the original brake reservoir is in good condition and can be securely mounted to the new master cylinder, there is no need to change it.

4. Service Shop Recommendations for ABS/Non-ABS Brake Systems
Since most modern big bikes have a complex ABS system, choosing the right repair shop is extremely important.

• For Bikes with ABS: You should choose a shop with specialized knowledge and experience with ABS systems. Most importantly, the shop must have the correct diagnostic tools for bleeding the brakes on an ABS system and for troubleshooting any issues with the ABS control unit.

• For Bikes without ABS: Any general big bike repair shop can perform the work, as bleeding the brakes can be done using a standard procedure.

• General Recommendation: You should choose a shop with a qualified and experienced technician who has a good reputation within the rider community. You can often get recommendations from riding groups on social media to ensure the safest service for your motorcycle.