業界初、顔認証技術を使ったバス乗降確認システム

毎回のログが記録されます。乗務員による乗降確認が確実に実施されいるかは、ログを見れば明らかです。万が一の時にも、責任の所在が明確になります。

レーダーによるバス車内の乗員検出システム
（自動検知式の認証を申請中）

レーダーとその他方式との比較

踏圧マット：接触式スイッチなので、経年劣化による誤作動が懸念される。

赤外線センサー：温度差検出のため、車内温度が体温を上回ると検出精度が落ちる。

超音波センサー：音波なので、柔らかい物には反応しにくいと言われている。

レーダーセンサー：検出精度が高く、環境の影響を受け難いが、価格が他方式より高い。

AIカメラ：画像認識なので、画像が鮮明でないと精度が落ちる。（暗い車内など）

自動車の衝突防止装置では、高級車は殆どがレーダーセンサーを採用しています。

降車時確認式の課題

現在、国土交通省のガイドラインに規定されている降車時確認式は、乗務員が目視でバス車内に人が残っていないことを確認し、車内後方の確認ボタンを押させる仕組みです。

一方、過去の置き去り事故は、乗務員が確認を怠ったか、十分に確認をしていなかったことが原因となっています。折角、降車時確認式の装置を導入しても、十分に確認せずボタンが押されることは容易に想像できます。

関西テレビに報道ランナーという番組があり、本年2月に園児置き去り防止装置についての報道がありました。それによりますと、アメリカのインディアナ州では、2015年に、降車時確認式の安全装置設置が義務付けられました。義務化前、毎年、大体20件前後の置き去りが事故がありました。
しかし、義務化されても事故は減らず、それどころか増えている年もあります。
理由として
・慣れてきて作業がルーティン化した。
・ベテランの人ほど、確認を怠り、ボタンを押すことに集中してしまっている。
ということが考えられます。

降車時確認式は、せっかく導入しても、効果がでない可能性が高いと考えます。

カオレーダーの導入について

カオレーダーは、当社もしくは当社代理店経由で販売致します。オープン価格となります。バスの種類にも依りますが、50万円前後とお考え下さい。（取付費別）

国からの補助金は17万5千円ですが、自治体により追加の補助金があったり、全額補助の自治体もあります。

人の命は、お金には替えられません。一度事故が起こると、生徒は離れて行き廃校を余儀なくされます。また多額の賠償金が待ち受けています。
曖昧な人的確認に頼るより、顔認証とレーダーという先進技術を使って、簡単かつ確実に置き去りを防止しましょう。

転ばぬ先の「カオレーダー」です。

Proposal for kindergarten.

デモ機を用意しております。

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