管理人　2018/03/21

[長編] 修学旅行「玄海」と「つばめ」・1

上の写真「修学旅行の東京名所記念写真」は、2組・後藤秀規くんのコレクションです。

後藤くんに「修学旅行のしおりもコレクションしてる？」と聞きました。 

後藤（3-2）　2018/03/21

[長編] 修学旅行「玄海」と「つばめ」・2

修学旅行のしおりについては、警固小と警固中のものは持っています。しかし、高校２年時のものは、見つかっていません。 あの２年８組の集合写真には、日付がありません。

だけど、場所と日付を裏書きした修学旅行時の自分のスナップ写真が２枚ありました。一つは、「昭和４４年９月３０日、霧が峰高原、撮影者２の１野田章氏」。もう一つは、「昭和４４年１０月２日、新幹線ひかり号車内、撮影者２の８古川道裕氏」。これらの日付から推測してみました。

１９６９年（昭和４４）９月２８日出発。ぼくの記憶では、１日目は、午前１０時頃博多駅始発名古屋行電車急行「玄海」に乗って、夕方名古屋駅着。駅近くのホテルで１泊。名古屋での観光なし。

２日目（２９日）は、名古屋始発のディーゼル急行「木曽」で松本へ。全員で、松本城見学した後、貸切バスで３方向（上高地、黒部第４ダム、小諸・軽井沢）に分かれる。ぼくは、上高地に行きました。そこでは、河童橋から近い五千尺ロッジ泊。（立教２年次のシーズンスポーツで、ぼくは登山を選択したので、１９７３年９月上旬、この五千尺ロッジに全員で１泊しました。）

３日目（３０日）は、上高地から松本へ下り、諏訪湖で休憩。ここで全員合流したかなあ。それから、美ケ原、霧が峰ヴィーナスラインを走って（曇り空のため眺望悪し）、白樺湖付近のホテル泊だったかと思う。このホテルの記憶があまりありません。

４日目（１０月１日）は、完成後間もない東名高速道路を走り、夕方、神田駿河台ホテルに着きました。この晩は、自由行動で東京見物できました。

５日目（１０月２日）は、２の８クラス集合記念写真のように、バスで東京見物して、夕方、東京駅から新幹線ひかり号に乗って、新大阪駅まで。そこから、電気機関車（EF58）が牽引する臨時団体客車列車（寝台車ではない）に乗って、車中泊。翌朝早く、博多駅に着きました。

但し、２年８組の時は楽しくなかったので、あまり思い出したくないですねえ。。 

管理人　2018/03/21

[長編] 修学旅行「玄海」と「つばめ」・3

素晴らしい記憶と推理ですね。

数日後、新宿・魚民で古川くんに会いました。

後藤くんの話をしたところ

古川「修学旅行のしおりなら、この前、家で見かけたよ」

牧野「ぜひ、貸してほしい！」 

古川（3-8）　2018/03/21

[長編] 修学旅行「玄海」と「つばめ」・4

「修学旅行のトモ」。ありました。何処へ届けるかね？ 

管理人　2018/03/21

[長編] 修学旅行「玄海」と「つばめ」・5

古川くんが「修学旅行のしおり」を持っていました。後藤くんの記憶の素晴らしさがハッキリしました。

パチパチパチ！　すごいです。

ちょっと違ったのが、行きの「玄海」と「つばめ」のところ。

なんで、2グループ分けになったのでしょうかね。 

後藤（3-2）　2018/03/21

[長編] 修学旅行「玄海」と「つばめ」・6

古川くんが持っていた「修学旅行のしおり」の行程表を送ってくれて有り難うございます。それと、ぼくの記憶力をほめていただき、これも有り難うございます。

但し、元鉄道ファンとして、指摘させてもらえば、「急行つばめ」などはありえません。それは、しおりの誤りと断言できます。

「つばめ」号という名称は、戦前から国鉄、JRを通じて現在に至るまで、特急列車にしか使用されていません。

ですから、「急行つばめ」などは、歴史上存在したことはないのです。その行程表の「つばめ」は、急行「玄海」よりも、博多～名古屋間の所要時間が約２時間短いことから、特急「つばめ」であることは、確実です。

ぼくは、高校１年の１１月から鉄道ファンになりましたので（大学２年頃まで）、1968年11月から、2000年代初めまでの、国鉄・JR時刻表（日本交通公社または弘済出版社）を購入したものだけ保存しています。1969年の時刻表を探せば確認できますが、車庫兼書庫に保管していますので、すぐには取り出せません。

でも、博多から名古屋までが２グループに分かれていたとは、全く記憶にありませんでした。３日目、諏訪湖で３コース合流というのは、ぼくの記憶違いでしたね。確かに、C　コースが、軽井沢・小諸から諏訪湖に戻って来るとは、合理的ではありませんでしたね。 

管理人　2018/03/21

[長編] 修学旅行「玄海」と「つばめ」・7

後藤くん「鋭い！」なるほど！ですね。

2時間後に博多を出て、名古屋に10分差というのは「ナゼ」かな？　と思ってました。

「つばめ」は、JR　国鉄にとって特別な名前なんですね。「国鉄スワローズ」ですから・・・。

ところで、このやり取りをHPに載せてもいいですか？　みんな「修学旅行」を思い出して、私は「つばめ」に乗ったという人があらわれるかもしれません。 

後藤（3-2）　2018/03/21

[長編] 修学旅行「玄海」と「つばめ」・8

修学旅行に関するやりとりを、HPに載せてもかまいません。

誰が特急「つばめ」に乗ったんでしょうかね。

不公平ですね。

鉄道に関しては、村山、新原の両君がぼくよりも詳しいです。 

管理人　2018/03/21

[長編] 修学旅行「玄海」と「つばめ」・9

「急行・玄海」と「特急・つばめ」。今なら「エコノミー」と「ビジネスクラス」。何を基準に分かれたのでしょうか？ 

後藤（3-2）　2018/03/21

[長編] 修学旅行「玄海」と「つばめ」・10

思い出しました。書庫兼物置まで行かなくとも、パソコンのある部屋の押入れに、壁貼り用の「博多駅列車時刻表」を３枚保管していることを。

（S４３．１０．１改正）、（S４４．１０．１改正）、（S４６．３．２５改正）の３枚です。

（S４３．１０．１改正）の時刻表を見ますと、電車急行「玄海」は、７：１９博多始発の名古屋行です。電車特急「つばめ」（熊本始発）は、９：１３着、９：１５発の名古屋行です。ともに４番線ホームです。

これで、急行ではなく、特急「つばめ」であったことが確認されました。

「国鉄スワローズ」というのは、鋭い指摘ですね。

特急「つばめ」は、昭和の初めから、戦時中と戦後の一時期を除き、東京と大阪（戦前は神戸）間を走る、東海道本線の花形特急列車でした。昭和３４年（１９５９）の電車特急「こだま」（当時ビジネス特急と呼ばれていました）の登場で、東海道の主役の座を降りました。その後、東海道新幹線の開業後、都落ちして、山陽本線・鹿児島本線を走る特急電車の名に採用されたわけですね。

だから、戦後の復興期に、プロ野球国鉄球団の名称に、当時の花形特急「つばめ」から「国鉄スワローズ」と名づけたと思います。 

津久間（3-6）　2018/03/21

修学旅行　「玄海」と「つばめ」に分かれたこと、全く記憶にありません。ただ、私の記憶では、門司の大里高校（誰か忘れましたが、当時の２年４組に大里高校からの転校生がいました。なお同高校は廃校になったようで今はないようです。）と合流して同じ列車に乗り、名古屋まで行きました。合流したのが博多駅だったのか、小倉駅や門司駅等の北九州市の駅だったのか記憶にないのですが、門司の高校から博多駅までというのは考えにくいので、そうだとしたら、我々は博多駅から列車に乗って、北九州市の駅で一度降りたことになります。ちなみに、私は上高地に行きました。しおり等の書類は一切残っていませんが、修学旅行時に撮影した写真が１０枚程残っていて、かなりの数の同級生と写っています。それぞれ同級生の誰かが撮影してくれたものだと思われますが、残念ながら、だれが撮影したのか、どうやって写真を貰ったのか、全く記憶にありません。 

津久間（3-6）　2018/03/24

私が持っている修学旅行の時の写真の一部を送ります。白黒写真（1枚だけカラ―写真がありますが）を、そのままデジタルカメラで撮影したので、よく見えませんが、おそらく以下のとおりだと思います？おそらく、一緒に写っている大半の同級生は、当時2年4組で同じクラスだった人たちではないかと思います？なお、既に故人になっている方もいますが、特にその旨の記載はしていなくて、ただ単に個人名（苗字）を記載しています。間違っていたらごめんなさい。 

高田（3-1）　2018/04/29

2年3組の修学旅行の写真が出てきました。学校新聞の記事もありました。バスガイドさんは「5」の旗を持ってますが、3組で担任は数学の高橋先生です。 

管理人　2018/05/10

修学旅行の資料が見つかりました。

1組・2組

3組・4組

5組・6組

7組・8組

高田くんからの写真は、3組じゃなくて、5組でした。 

佃（3-7）　2018/07/15

「クラス写真」と「修学旅行の写真」が出てきましたので、送ります。

1年6組、2年2組、3年7組です。今アップされてる2年2組は、別の組です。修学旅行のは、黒部ダム組と都内での2年2組の集合写真です。