Тема 8

Тестові завдання по темі

Ремонт рульового управління автомобіля безпосередньо залежить від правильно проведеної діагностики. Професійне обстеження машини дозволить точно виявити несправну деталь, яка привела до виходу всієї системи з ладу.

Найчастіше при діагностиці виявляються проблеми з наступними деталями:

· кермові рейки;

· кермові колонки та наконечники;

· рульова тяга.

Дещо рідше з ладу виходять підсилювач керма, оснащений електроприводом, або ж гідропідсилювачі. Однак ці деталі зазвичай легко замінюються, на відміну від інших запчастин.

Про те, що в системі рульового управління сталася поломка, свідчать наступні ознаки:

· при повороті керма він рухається з заїданням або ж з різкими ривками;

· під час стоянки машини при працюючому двигуні і при обертанні коліс з’являється дивний гул, який доноситься з капота;

· під час руху автомобіля на великій швидкості при обертанні керма в більшу сторону з’являються клацання. Вони чутні в період обертання колеса;

· поворот в одному напрямку здійснюється в рази легше, ніж в протилежну сторону (спостерігається ведення керма в одну зі сторін);

· реагування коліс транспортного засобу при повороті здійснюється із запізненням. При цьому можлива поява вібрації рульового колеса;

· в рульовій колонці при погойдуванні керма з’являється стукіт. Його можна почути при невключенном двигуні;

· в баку гідропідсилювача рівень гідравлічної рідини визначається як нижче необхідної позначки.

Це ознаки найбільш поширених поломок. Однак можуть зустрічати і інші свідоцтва виходу з ладу даної системи. Тому необхідно уважно стежити за своєю машиною і шукати поломки при виявленні будь-яких, навіть самих незначних відхилень від норми.

Ремонт рульового механізму завжди починається з його зняття з машини. Для цього необхідно виконати наступні дії:

1. Знімається кнопка сигналу і відвертається гайка рульового вала. Після цього необхідно зняти рульове колесо.

2. Потім відвертаємо гайку і знімаємо рульову сошку.

3. Далі потрібно відвернути болти, що утримують бічну кришку і вал сошки. При цьому з картера слід злити мастило.

4. Відвертаємо болти і можна прибрати нижню кришку. Також необхідно вийняти рульовий вал з картера. Одночасно з цим знімаються підшипники і черв’як.

Особливості ремонту деталей

Ремонт автомобіля при несправності рульового управління залежить від того, яка саме деталь вийшла з ладу. Розглянемо часто зустрічаються поломки більш детально.

ремонт рейки

Виконувати виправлення поломки рейки рекомендується в автосервісі. Справа в тому, що ця деталь включає в себе багато різних елементів (вали, сальники, кільця ущільнювачів і т. Д.), Що значно ускладнює завдання, так як поламатися може будь-яка деталь.

Але якщо було прийнято рішення про самостійну лагодження, тоді рекомендується виконувати наступні дії:

· спочатку рейка розбирається і її деталі аналізуються на предмет працездатності;

· коли проблема була виявлена, несправна запчастина замінюється на нову;

· після цього виконується зворотна зборка рейки. Головне, повернути всі деталі на їх законне місце, і щоб нічого зайвого не залишилося після складання.

Коли рейка зібрана, необхідно перевірити її роботу. Для цього знадобиться спеціальний стенд. На ньому виконується повноцінна імітація роботи системи рульового управління. Якщо все було зібрано правильно, тоді дана частина системи встановлюється назад на автомобіль.

Ремонт цієї частини системи управління є одним з найскладніших. Тут також до складу колонки входить величезна кількість деталей. Тому без необхідних знань в пристрої автомобіля людина не зможе виконувати якісний ремонт.

Досвідчений автомеханік розбирає колонку до складових частин і уважно їх вивчає, щоб визначити точну причину поломки. Принцип дії роботи тут такий же, як і у рульової рейки. Однак тут варто відзначити, що не всі деталі можна замінити. При виявленні серйозних поломок зазвичай доводиться замінювати всю рульову колонку.

Ремонт рульових наконечників

Знос цих елементів часто має пряму залежність від якості і стану доріг, а також особливостей їзди самого водія. Проблема заміни цієї деталі ускладнена тим, що наконечники в процесі експлуатації сильно нагріваються і прилипають до інших запчастинах. Тому витягти їх часом буває дуже складно. З цієї причини їх заміна повинна виконуватися за допомогою спеціальних знімачів.

Як бачимо, дуже часто ремонт системи рульового управління являє собою досить складний процес, який вимагає від людини не тільки певних знань про пристрій машини, але і наявності спеціального устаткування й інструментів.

Збірка і регулювання механізму

Виконувати складання і подальше регулювання відремонтованого механізму системи управління автомобіля слід в чистоті і при повному порядку в гаражі. При цьому сама збірка повинна здійснюється з урахуванням наступних правил:

· всі деталі потрібно добре промити і просушити. Особливу увагу слід приділити отворів і внутрішніх каналах. Тут волога висихає набагато довше, ніж на зовнішній поверхні запчастин. Тому для сушіння краще використовувати продування за допомогою сухого та стисненого повітря. Заборонено протирати всі елементи системи ганчірками і ганчір’ям, яка залишає після себе ворс, нитки і т. Д. Пов’язано це з тим, що ворс і бруд можуть послужити причиною наступної поломки системи;

· всі поверхні деталей, які стикаються один з одним перед складанням, обов’язково змащуються маслом марки Р або турбінне ТП-22 (по ГОСТу 9972-74);

· заміні підлягають всі гумові ущільнювачі. Справа в тому, що це самі швидкозношувані деталі і їх потрібно замінювати при будь-якому зручному випадку;

· будь-які манжети необхідно плавно запресовувати, щоб не з’являлися перекоси;

· всі гайки і болти повинні закручуватися на свої місця, які вони займали до ремонту. В іншому випадку існує ризик появи зазорів. У майбутньому вони можуть привести до нових проблем в роботі транспортного засобу;

· після складання частини системи, яка повинні вільно обертатися, перевіряється правильність зчленування деталей. Також потрібно перевірити, наскільки вільно вони рухаються по відношенню один до одного.

Варто відзначити, що в процесі складання не повинні виникати труднощі із з’єднанням запчастин один з одним. Деталі повинні добре входити в отвори. Якщо потрібно прикласти силу, значить, елемент знаходиться не на своєму місці.

Після завершення збирання ремонтованої частини системи виконується її регулювання на спеціальному обладнанні з використанням комп’ютера. Це дозволить оцінити, наскільки правильно була виконана збірка, а також ідеально вибудувати деталі в просторі по відношенню один до одного. Тільки так можна уникнути поломок машини, які відбуваються через непрофесійний ремонту і людського фактора.

Рульова система є дуже важливою частиною будь-якої машини. Тому її ремонт повинен виконуватися якісно, так як від цього безпосередньо залежить життя і здоров’я водія транспортного засобу.