Propuesta

El emplazamiento del barrio podría constituir un enclave inmejorable para formar un nexo de unión entre la zona este de la Comunidad de Madrid (Corredor del Henares), la ciudad de Madrid, la zona sureste de la Comunidad de Madrid (Rivas, Mejorada, Velilla, Arganda del Rey, etc.) y la zona noreste de la Comunidad de Madrid (Aeropuerto). Por la zona norte del barrio de "El Cañaveral" están las vías de tren de cercanías (RENFE) que conectan el Corredor del Henares con Madrid ciudad, y a pocos kilómetros de ellas, hay otras vías de tren que, aunque no tienen estación de cercanías, sí podrían tenerlas y que serían el estadio del Atlético de Madrid (Wanda Metropolitano) y el IFEMA. En la zona oeste del barrio se sitúa la R-3, que conecta de manera directa con la prolongación de O'Donnell. Asímismo, también en dirección norte encontramos que la parada de metro más cercana (Las Rosas, línea 2 de metro) se encuentra a tan sólo 4,5km del centro del cañaveral en línea recta, algo menos de distancia si tenemos en cuenta que los túneles de metro (ya construidos) avanzan en esta dirección hasta pasar la M-40, (<1km aproximadamente). Por todo ello, la propuesta que hacemos desde el vecindario es la siguiente:

• Utilizar el acceso de la R-3 y su proximidad y cercanía a Goya para crear un autobús Express que conecte El Cañaveral con el centro de Madrid de manera fácil y rápida, en apenas 15 minutos. Como variable, si no se quiere o puede pasar por la R-3, utilizar la M-45 para dicho autobús, aunque suponga algo más de vuelta, el recorrido no superaría en ningún caso los 20 minutos en franjas no punta.

• Ampliación de la línea 2 de metro, que podría ser de manera directa desde la estación de metro "Las Rosas" o que esta ampliación pase por el Wanda Metropolitano y de ahi llegue al cañaveral, con dos paradas, una en las proximidades del CC Solia y otra en el intercambiador proyectado para el barrio, que se encuentra dentro Parque Central. Con la primera propuesta se tendrían que construir unos 3,5km más de túnel, mientras que con la segunda se aumentaría aproximadamente 1,5km de construcción.

• Utilizar el cañaveral como nexo de unión entre zona este, noreste y centro de Madrid, haciendo una estación intercambiador de cercanías en la zona norte del Cañaveral, que además estaría cerca del futuro CC Solia y del polígono industrial. Esta estación podría aunar las líneas de cercanías C2 y C7 (los trenes de dichas líneas ya pasan por esa zona y no variarían su recorrido en absoluto) con una nueva línea de cercanías, que pudiera conectar el Corredor del Henares con el Wanda Metropolitano, el IFEMA y el Aeropuerto, incluso con poblaciones cercanas que no disponen de dicho transporte y que sería muy beneficioso como Mejorada del Campo y Rivas.