V reakci na dlouhodobé podněty občanů probíhá pod záštitou dopravní komise od srpna 2024 intenzivní monitoring dopravy v naší městské části. Cílem je získat přesná data pro řešení zátěže způsobené tranzitní dopravou a zvládnutí dopadů různých stavebních omezení.
Klíčové vlastnosti monitoringu:
Rozsah: Do konce roku 2025 bylo realizováno celkem už 44 měření.
Metodika: Týdenní kontinuální záznamy umožňující přesně zachytit rozdíly mezi pracovními dny (zejména ranní a odpolední špičkou) a víkendovým provozem.
Sledovaná data: V obou směrech současně se zaznamenává přesný čas, rychlost a typ vozidla (motocykl/kolo/koloběžka, osobní auto, dodávka, nákladní automobil/autobus).
Využití: Získaná tvrdá data slouží jako podklad pro rozhodování o zklidňování dopravy, ochraně rezidenčních zón a odborné vyřizování občanských podnětů a petic.
Prováděné analýzy:
Týdenní a denní variace dopravy: Vývoj dopravy v hodinových intervalech během celého týdne i průměrného dne. Detailní 15minutové profily pak přesně určují začátky a konce dopravních špiček.
Rychlosti a plynulost: Vztah intenzity a rychlosti dopravního proudu. Průměrná, obvyklá a maximální rychlost. Rozbor překračování rychlosti podle pásem nad limit a podle závažnosti potenciálního přestupku.
Kapacitní posouzení: Porovnání intenzity špičkové hodiny s doporučenými normovými hodnotami pro danou třídu komunikace (zpravidla obslužné a sběrné komunikace).
Výsledky provedených měření
Dopravní zátěž na komunikacích v území hl. m. Prahy se vyjadřuje dvoučíselným údajem, který udává obousměrnou intenzitu během 24 hodin průměrného pracovního dne (např. 1200 / 50).
Číslo před lomítkem: Celkový počet všech vozidel, která daným úsekem projela (zaokrouhleno na stovky).
Číslo za lomítkem: Počet rozměrných vozidel z celkového součtu (zaokrouhleno na desítky).
Důležitá poznámka k metodice: V rámci našeho měření klasifikujeme vzhledem k jeho technickým možnostem jako rozměrná všechna vozidla s délkou nad 12 metrů (tzn. těžké nákladní automobily a autobusy). Statistiky TSK naproti tomu v čísle za lomítkem standardně uvádějí počet nákladních vozidel nad 3,5 t mimo vozidel PID.
Používaná měřicí technika
Měření v městské části Praha 21 probíhá průběžně od srpna 2024. Pro zajištění co nejpřesnějších dat používáme toto vybavení:
Aktuální technika (od jara 2025): Přístroj DataCollect SDR Radar Traffic+ Classifier od německého výrobce DataCollect Traffic Systems GmbH.
Dříve využívaná technika: Přístroj Traffic Counter SR7 od rakouského výrobce Sierzega Elektronik GmbH.
Doplňková technika: Pro specifické účely stále příležitostně využíváme přístroj SR4 Traffic Detection Device od stejného výrobce (Sierzega).