Среди бескрайних просторов Западно-Сибирской низменности, сквозь низкие полярные леса и тундру, тонкой лентой, тянется на сотни километров заброшенная железная дорога Салехард – Игарка. Благодаря изолированности региона и почти полному отсутствию человеческой жизни, железная дорога и всё, что с ней связано, долгое время сохранялись практически в первозданном виде. И сегодня, спустя несколько десятилетий, этот гигантский памятник ГУЛАГа позднесталинской эпохи лежит под открытым небом, свидетельствуя о невыносимых условиях жизни заключенных и хронической неэффективности коммунистической экономики. 

В конце 1980-х годов автор организовал несколько экспедиций на восточную часть железнодорожной линии. В статье рассказывается об этих экспедициях и кратко описывается история строительства Мёртвой дороги.

Among the boundless marshes of the West-Siberian lowland, through the low polar forests and tundra, winding its way for hundreds of kilometers, like a thin ribbon, the deserted railroad Salekhard–Igarka. Because of the region’s remoteness and the almost complete absence of human life, the railroad and everything connected with it had long been preserved almost intact. And today, a few decades later, this gigantic monument of GULAG (The Chief Directorate of Concentration Camps) of the late Stalin epoch lies under the open sky, witnessing the appalling conditions of the convict life and chronic inefficiency of the communist economy.

At the end of the 1980s, the author organized a few expeditions to the eastern part of the railroad site. The paper tells about these expeditions and briefly describes the history of the Dead Road construction.