Search this site

Home
About us
- NGV
- OEG
- YBC
Information
Findings

Home
About us
- NGV
- OEG
- YBC
Information
Findings
More

Intervju

Intervju with Håvard Haastad, proffesor and centerleader at CET

Debattartikel (rubrik?)

Vi tycker att fler människor ska välja att åka kollektivt. Det är alldeles för många som väljer att ta bilen när de egentligen kan åka kommunalt. Vi tycker att det är viktigt att åka kollektivt av många anledningar det är bland annat bättre för miljön men även för plånboken.

Kostnaden att resa med kollektivtrafik har ökat drastiskt. Enligt Miljöpartiet de gröna (u.å) har priset för ett månadskort mer än fördubblats sedan år 2000. Regionen vill att vi ska transportera oss på ett hållbart sätt, men samtidigt är priserna alldeles för dyra för att folk ska prioritera det. Kollektivtrafiken borde vara inkluderande och tillgänglig för alla, men det är den tyvärr inte för dem med minst inkomster. De höga priserna gör det omöjligt för till exempel barnfamiljer att lätt transportera sig vilket leder till svårigheter. Men det är även viktigt att det lönar sig att välja kollektivtrafiken och resa hållbart för dem som äger bil. Därför är det viktigt att vi gör den mer tillgänglig och lätt för alla- där kostnaderna är mindre än vad vi ser idag i region Stockholm. Låt inte dem höjda kostnaderna för kollektivtrafiken drabba oss resenärer! Enligt Bergkvarabuss (u.å) släpper en bilist ut ca 5 gånger mer koldioxid än om man tar bussen istället. Därför är det extra viktigt att vi uppmuntrar Stockholmare till att välja kollektivtrafiken- men då behöver regionen göra åtgärder för att det ska bli ett alternativ för flera.

Enligt många bör man inte använda kommunens pengar till t.ex att ge ut gratis skolkort till ungdomar och att bygga ut kollektivtrafiken men det är viktigt att ge mer tillgänglighet till människor för att fler vill åka kollektivt. Svensk kollektivtrafik (u.å) påstår att om fler väljer att åka blir det en bättre investering för samhället. Även om många tycker det är för dyrt är det mer värt att åka kollektivt än att ta bilen eftersom bilen inklusive tank kostar betydligt mer än vad ett SL kort kostar i längden.

Kollektivtrafiken är en viktig del av vårt samhälle av många anledningar. Det är ett problem i vårt samhälle att många väljer att ta bilen istället för att åka kollektivt eller cykla. Kollektivtrafiken är bland annat en investering i samhället för mer än 14 miljarder kronor varje år. Det minskar även koldioxidutsläppen eftersom bilen släpper ut betydligt mer än vad tunnelbanan,bussen eller tåget gör. ´Det är även bättre för hälsan att t.ex gå till bussen än att sätta sig i en bil. När man åker buss är risken mindre för att råka ut för en olycka. Det finns många anledningar till att ta t.ex bussen istället för bilen därför tycker vi det är viktigt att vi gör mer satsningar inom kollektivtrafiken för att fler väljer kollektivtrafiken före bilen.

Källförteckning:

https://www.mp.se/stockholmsdistriktet/politik/kollektivtrafik/

https://www.svenskkollektivtrafik.se/fakta/kollektivtrafikens-samhallsnytta/

Stockholms arbete för en hållbar kollektivtrafik

Målet för Stockholmsregion är att nå en så hållbar kommunaltrafik som möjligt- från pris, utsläpp, trygghet och tillgänglighet. Staden arbetar aktivt med att nå dessa mål och för att få fler Stockholmare att bli resenärer inom kollektivtrafiken. Bland annat genom att bygga ut trafiksystemet.

Stockholm är en av de mest hållbara städerna i världen när det kommer till kollektivtrafik. Stockholm arbetar aktivt för miljön och en hållbar framtid. Staden är välutvecklad och tillgänglig för cyklister, gående och resenärer inom kollektivtrafiken. Enligt en artikel från Region Stockholm (u.å) utförs ungefär två miljoner resor varje dygn inom Stockholms kollektivtrafik vilket bidrar till att resor och transporter står för ungefär hälften av utsläppen av växthusgaser. Staden är världsledande med att använda hållbara energikällor såsom biobränslen och förnybar energi från vatten, vind och sol inom kollektivtrafiken. Även el från förnybara källor används, för främst tunnelbanor och pendeltåg. Detta bidrar till en renare stad. Priset är en faktor som önskas sänkas för att kollektivtrafiken ska bli mer tillgänglig och inkluderande bland Stockholmarna, där den ekonomiska delen i målet om att uppnå en hållbar kollektivtrafik studeras regelbundet. En enkelbiljett för en vuxen person kostar i nuläget 39 kr.

Att så många som möjligt väljer att åka kollektivt före bilen är viktigt för att uppnå en hållbar miljö när det kommer till den ekologiska aspekten, men den sociala aspekten är även värd att tänka på för att uppnå en hållbarhet. För att få flera att välja det kommunala alternativet är trygghet en grundläggande faktor. “Unga kvinnor anpassar klädseln, undviker vissa stationer och avstår från att åka tunnelbana på kvällen- allt för att slippa utsättas för sexuella övergrepp eller trakasserier i kollektivtrafiken. En ny studie visar att nästan hälften av Stockholms studenterna har drabbats”, det skriver Dagens Nyheter i en artikel (2019). De som reser med Stockholms Kollektivtrafik ska kunna känna sig trygga dygnet runt. Enligt Region Stockholm (u.å) finns det en trygghetscentral som kan kontaktas dygnet runt för att säkra detta. Utöver trygghetscentralen finns det kameror på alla tunnelbanestationer och på de flesta pendeltågsstationerna. Detta kan dock jobbas med ytterligare för att Stockholmare, bland annat studenterna, ska känna en ökad trygghet och minskad rädsla för att utsättas inom kollektivtrafiken.

Den sociala hållbarheten jobbas även med genom andra perspektiv för att skapa en mer behaglig omgivning för resenärer. Stockholms tunnelbanestationer är dekorerade med konst för att skapa en lugn och trevlig miljö. Region Stockholm (u.å) skriver på deras hemsida att i nuläget har 94 av 100 stationer någon typ av konstnärlig gestaltning. Det är inte bara tunnelbanestationer som är dekorerade med konst utan även ca 20 pendeltågsstationer, flera bussterminaler och några av tvärbanans stationer. Sammanlagt finns det ca 250 konstnärers verk bland Stockholms kollektivtrafik.

Det finns flertal miljömål inom kollektivtrafiken. Enligt Stockholmsregion (u.å) är det planerat att öka antalet bussar för en bättre tillgänglighet, hela sjötrafiken ska drivas fossilfritt, kollektivtrafiken ska använda 15 procent mindre energi per personkilometer och även öka förnybar energi, så att all energi kommer från förnybara källor. Minskad trafik buller är även ett stort miljömål för SL. Det är viktigt för verksamheten att miljöarbetet som ska genomföras förebygger negativ påverkan på miljön och människors hälsa. Enligt dagenssamhälle.se (2017) kan buller nivån förbättras ytliggare, med hjälp av en mer energieffektiv kollektivtrafik. Trafikbuller leder till flera negativa konsekvenser för människors hälsa, runt om i Sverige. Det handlar bland annat om 300 tidiga dödsfall per, ökad stress, störd nattsömn och en ökad risk för hjärt-och kärlsjukdomar. Trafikbuller påverkar även vår koncentration och prestation negativt och försämrar vår inlärning. SL jobbar hårt med detta miljömål för att förhindra negativ påverkan på människors hälsa.

Enligt Region Stockholm (u.å) finns det i nuläget nästintill en miljon invånare i Stockholm, men det väntas stiga till cirka 3,4 miljoner till år 2050. Detta innebär en ökad belastning på regionens kommunala trafiksystem. Flera åtgärder kommer behövas tas för att vi, med den växande befolkningen, ska kunna nå en hållbar kommunaltrafik som alla smidigt ska kunna använda som transportmedel. Detta innebär miljardinvesteringar. Region Stockholm har gått ut med deras framtidsplaner för att möta den stigande befolkningens behov. Prioriteringarna innebär att bygga ut kollektivtrafiken med satsning på bland annat nya pendeltåg, stationer och underhåll av kollektivtrafiken. Planen är att 46 nya spår stationer och sex mil nya spår ska byggas. Stockholms största tunnelbaneutbyggnad på ca 40 år ska ge regionen 16 nya stationer och tre mil nya spår. En digitalisering inom kollektivtrafiken ska sätta fart och vi ska få ett modernare och enklare biljettsystem. Det jobbas ständigt med den gröna omställningen inom kollektivtrafiken och det ska ske en fortsatt ledande roll genom bland annat effektivare energianvändning och även bredare energi. Trafikverket (2023) informerar om ett projekt där de ska bygga om och förbättra 100 busshållplatser i Stockholms län för att ge resenärer en bekvämare och tryggare upplevelse som är mycket tillgängligare för alla. De ska göras om till en bättre och säkrare utformning, med bla förbättrat väderskydd, där det även ska bli lättare att ta sig på och av bussarna. Detta gäller de hållplatser som har minst 20 resenärer per dag.

Källhänvisning:

https://www.trafikverket.se/resa-och-trafik/underhall/sa-forbattrar-vi-kollektivtrafiken/sa-forbattrar-vi-kollektivtrafiken-i-stockholms-lan/

https://www.regionstockholm.se/verksamhet/kollektivtrafik/kollektivtrafiken-vaxer-med-stockholm/

https://www.regionstockholm.se/verksamhet/kollektivtrafik/Miljo--och-klimatarbete-i-kollektivtrafiken/

https://www.regionstockholm.se/verksamhet/kollektivtrafik/trygghet-och-sakerhet-i-kollektivtrafiken/

https://www.regionstockholm.se/verksamhet/kollektivtrafik/konsten-i-kollektivtrafiken/

https://www.regionstockholm.se/verksamhet/kollektivtrafik/Miljo--och-klimatarbete-i-kollektivtrafiken/

https://www.llt.lulea.se/om-oss/anledningar-att-aka-buss/ https://www.naturvardsverket.se/amnesomraden/klimatomstallningen/omraden/klimatet-och-transporterna/hur-kan-transporternas-miljopaverkan-minska/

https://www.dagenssamhalle.se/samhalle-och-valfard/infrastruktur/sa-far-vi-fler-att-valja-bort-bilen/

“Kollektivtrafiken ska alltid vara smidigare än att ta bilen”

Nacka kommun arbetar ständigt med att utveckla staden på olika plan. Det är planerat nya och utvecklade sätt att ta sig runt. Med både miljö och social hållbarhet i fokus utvecklas Nackas kommunala trafik. Vad kan vi förvänta oss inom de närmsta 10 åren? Johan Krogh, kommunalråd ( c ), ordförande i Miljö-och stadsbyggnadsnämnden kom till Sam 22 på YBC den 9 februari 2023 och berättade om Nacka kommuns arbete med hållbar kollektivtrafik och en hållbar stad.

Det är inte helt lätt för kommunen att ändra på kollektivtrafiken hävdar Johan Krogh, kommunalråd ( c ), ordförande i Miljö-och stadsbyggnadsnämnden. Främst är det SL som tar besluten och kommunen har relativt lite kontroll. Däremot jobbar de flesta kommunpolitikerna på flera håll och inte bara i kommunen, många är där det är lättare att påverka mer. Det är även många kommunpolitiker som sitter i ett parti som också är med och styr i regionen och då genom partiet kan påverka mycket.

I Nacka är det ett aktuellt stort projekt igång. Det är nog den största hållbara insatsen Nacka kommer att göra , säger Krogh. Tunnelbanans blå linje ska byggas ut till Nacka för att göra kollektivtrafiken snabbare och smidigare. Kapaciteten med den nya tunnelbanan går inte att jämföra med någon annan kollektivtrafik i Nacka just nu. Förhoppningsvis kommer den att göra kollektivtrafiken mer attraktiv och lättillgänglig för alla. I samband med dessa ska det byggas över 10 000 nya bostäder. Nacka kommun ska bygga staden runt kollektivtrafiken för att skapa en tät och modern stad med praktisk och fin infrastruktur, berättar Krogh.

Tvärbanan i Sickla är ett exempel på hur kollektivtrafiken kan se ut i Nacka/Stockholm på flertal ställen. Det finns bra ställen inom kollektivtrafiken, men just nu är många delar i Stockholm under konstruktion och då råder det mycket bygge vilket gör ställena mindre trevligare att vistas runt. Miljön runt tvärbanan och busshållplatserna bredvid är relativt dammigt och smutsigt.Det finns många byggkranar, byggmaskiner, slangar, buller, nedhuggna träd och tråkiga byggnader. Det finns inte så många resenärer i området eftersom tvärbanan är under konstruktion vilket leder till att omvägar behöver tas. Alla möjliga samhällsklasser vistas i området, men det kan bli extra svårt för funktionsnedsatta och äldre med bland annat de krångliga vägarna och branta trappor om man använder sig av till exempel rullstol. Konstruktionen av det man ser, främst byggnaderna, är inte så modernt, och i och med ombyggnaden blir det mer modernt.

När man blickar ut över bron ser man bland annat kollektivtrafiken och byggarbete. Med tanke på all kollektivtrafik vid bron och skolorna som ligger i närheten kan man se detta som en stressig plats då det är många som måste passa tider och hinna till jobb och skola. Det är folk från alla åldrar som använder platsen men på skoltid mest ungdomar. Det kan även vara äldre personer och vuxna som använder sig av platsen för att ta sig in till köpkvarteret eller bussen. Det är ingen plats man hänger på då det är en plats som man använder till att förflytta sig på men det finns inte heller några bänkar osv. Det är inte en så mysig plats att vara på då det inte är så färgglatt eller konst på platsen utan det är ganska grått och tråkigt. Det är även mycket buller från byggarbetet och ljud från trafiken under bron.

Google Sites

Report abuse

Page details

Page updated

Google Sites

Report abuse