Notizie utili

Nuove regole per le revisioni  - controlli con OBD

Cambia la procedura di revisione delle auto con l’introduzione dello Scantool, il dispositivo che si collega alla porta OBD per rilevare eventuali irregolarità.

A far data dal 24 febbraio 2024, la Direzione Generale della Motorizzazione, con la Circolare prot. n° 33287 del 7/11/23, ha implementato per tutti i veicoli immatricolati dal primo settembre 2009 appartenenti alle categorie M1 (autovetture, furgoni e minibus), M2 (autobus, minibus) e N1 (autocarri e furgoni) <3,5 tonnellate, delle classi di emissioni Euro 5 ed Euro 6, la procedura di revisione con nuovi controlli da effettuarsi tramite il test Scantool OBD (On-Board Diagnostics), attraverso il quale vengono controllati una serie di dati memorizzati nella centralina.

Attraverso la diagnosi Scantool OBD viene letto e controllato:

-) V.I.N. numero di telaio memorizzato in centrlina; -) km percorsi; -) stato della spia motore ed errori memorizzati.

Questo dispositivo, difatti, permette un controllo più accurato dei dati della centralina, contribuendo a rilevare eventuali frodi, come la manipolazione dei chilometraggi , FAP , e problemi tecnici segnalati dal sistema di diagnostica di bordo. 

Per i veicoli, invece, immatricolati dopo il 1° gennaio 2021 e dotati di sistema OBFCM, è obbligatorio un ulteriore controllo che consiste nella lettura dei consumi di carburante dalla centralina OBFCM.

NOVITA’ RILASCIO TARGHE E LIBRETTI DI CIRCOLAZIONE

DI AUTO STORICHE

È appena entrato in vigore il Decreto "targhe storiche" che detta le modalità operative che permettono ai possessori di veicoli di interesse storico e collezionistico di immatricolare (o reimmatricolare) i propri veicoli con le targhe originali assegnate al momento della prima immatricolazione.

Novità queste introdotte dal comma 696 della Legge di Bilancio 2021, che nello specifico ha modificato il comma 4 dell’art. 93 del C.d.S. aggiungendo i seguenti periodi: «… … , il richiedente ha facoltà di ottenere le targhe e il libretto di circolazione della prima iscrizione al P.R.A., ovvero di ottenere una targa del periodo storico di costruzione o di circolazione del veicolo, in entrambi i casi conformi alla grafica originale, purché la sigla alfa-numerica prescelta non sia già presente nel sistema meccanografico del Centro elaborazione dati della Motorizzazione civile e riferita a un altro veicolo ancora circolante, indipendentemente dalla difformità di grafica e di formato di tali documenti rispetto a quelli attuali rispondenti allo standard europeo. Tale facoltà è concessa anche retroattivamente per i veicoli che sono stati negli anni reimmatricolati o ritargati, … … … ». 

REVISIONE - PELLICOLE OSCURANTI

In sede di revisione, qualora venisse riscontrata l’applicazione delle pellicole adesive sui vetri dei veicoli, dovranno adottarsi tutte le prescrizioni dettate dalla Circolare Ministeriale prot. n. 1680/M360 dell’8.05.2002, che regolamenta la materia.

La circolare dispone che le pellicole adesive possono essere applicate soltanto sui vetri laterali posteriori e sul lunotto posteriore, su quest’ultimo a condizione che il veicolo sia allestito con specchi retrovisori esterni su ambo i lati.

Per ciò che concerne, invece, le modalità d'installazione, è necessario che le pellicole riportino il marchio identificativo del costruttore, e che siano dotate di un certificato di omologazione dal quale risulti che le pellicole da montare siano approvate per il tipo di vetro su cui devono essere applicate.

Dovrà essere, inoltre, certificato dall’installatore che lo spessore del vetro sia quello previsto in sede di approvazione delle pellicole.

L'installazione non rientra nei casi enumerati dall’art. 78 Codice della Strada, pertanto, non comporta l'aggiornamento della carta di circolazione.

REVISIONE - FARI XENON

La sostituzione di fari ordinari su proiettori esistenti con l’installazione di un kit xenon modifica le caratteristiche costruttive del veicolo (art. 78 del C.d.S. e art. 236 e Appendice V, Titolo III, del Regolamento del C.d.S.).

La vigente normativa in materia è chiara, obbliga ad avere un kit con certificato CE e E13, un sistema di auto-livellamento fari ed un sistema di lava-fari automatico attivabile dall’abitacolo dell’auto.

Dopodiché è necessario chiedere l’omologazione alla competente Motorizzazione.

Pertanto, durante il controllo dei fari nell’esecuzione della revisione periodica obbligatoria, le auto che montano fari allo xeno non di serie, devono obbligatoriamente rispettare tutte le indicate prescrizioni.