Media Lesson

อธิบายความแตกต่างของเครื่องยนต์แต่ละแบบระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน กับ เครื่องยนต์ดีเซลในการทำงานของต่างกันขึ้นอยู่กับตัวแปรปริมาตรคงที่ กับ ความดันคงที่

การทำงานของเครื่องยนต์ตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบันมีความต่างกัน ในจังหวะการทำงานของเครื่องยนต์ในปัจจุบันมีการทำงานแบบสี่จังหวะ เพื่อลดมลพิษที่เกิดขึ้นในอากาศ

วาล์วไทม์มิ่งไดอะแกรมมีผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ในการกำหนดการเปิดปิดของลิ้นไอดีและไอเสีย เพื่อสร้างกำลังงานให้สูงตามองศาการเปิดปิดลิ้น

แบตเตอรี่ในรถยนต์ทั่วไปเป็นแบตเตอรี่แบบตะกั่วกรด ที่มีการใช้กระแสมากในตอนแรกเร่ิ่มสตาร์ท โดยการทำงานอ้างถึงการแปรสภาพของปริมาณสารสัมพันธ์ทางเคมี

ระบบสตาร์ทมีความสำคัญมากในตอนเริ่มต้น เพื่อดำเนินในการหมุนของเครื่องยนต์หากเครื่องยนต์ไม่สามารถทำการสตาร์มได้ จะไม่เกิดการทำงานได้อย่างต่อเนื่อง

เครื่องยนต์จะใช้กระแสไฟจากแบตเตอรี่แค่เพียงช่วงแรกของการทำงาน จากนั้นระบบไฟฟ้าทั้งหมดจะอิงจากระบบชาร์จทั้งหมด ที่นำไปใช้งาน

ระบบจานจ่ายในอดีตมีการใช้มาอย่างยาวนาน เป็นตัวต้นแบบในการพัฒนาในปัจจุบันที่ใส่พวกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เข้ามาเพิ่ม เพื่อลดจุดด้อยที่เกิดขึ้น

ระบบจุดระเบิดแบบไม่ใช้จานจ่าย เป็นระบบที่นิยมใช้งานมากในปัจจุบันของรถยนต์ มีการทำการจุดระเบิดได้อย่างแม่นยำ และลดสิ่งที่เกิดจากความเป็นกลไกได้อย่างดี เนื่องจากมีความผิดพลาดเยอะ

ระบบคาร์บูเรเตอร์ เป็นระบบแรกๆ ที่มีการผสมอากาศระหว่างเชื้องเพลิง แต่ข้อเสียมีความเป็นกลไกมากทำให้เกิดการควบคุมการทำงานได้ยาก

ระบบหัวฉีดแบบหลายจุด เป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงที่มีการใช้ในปัจจุบัน เป็นการป้อนเชื้อเพลิงก่อนการเปิดปิดลิ้นไอดี ไอเสีย

ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบตรง เป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงที่ได้รับการพัฒนามาใช้ในปัจจุบัน เป็นการสร้างประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงได้อย่างดีมากยิ่งขึ้นกว่าระบบเก่า

ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบนี้เป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงที่่มีการทำงานฉีดตรงเข้ากระบอกสูบ โดยรอความดันจากรางหัวฉีด เป็นระบบของเครื่องยนต์ดีเซล

ระบบระบายากาศมีความสำคัญมากในรถยนต์หากระบบนี้เกิดข้อบกพร่องทำให้เครื่องยนต์อาจมีปัญหาถึงขั้นเสียหากอย่างรุนแรง

ระบบระบายไอเสียเป็นระบบที่มีไว้เพื่อลดมลพิษทางอากาศ ในการปล่อยสู่บรรยากาศ แต่จะส่งผลต่อกำลังในการขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ด้วยเช่นกัน

ระบบหล่อลื่น เป็นระบบที่ช่วยลดความเสียดสีของเครื่องยนต์ หากมีความร้อนมากเกินไปจะเกิดความดันภายในห้องเครื่องยนต์ทำให้อาจเกิดความเสียหายได้ จึงมีการแก้ปัญหาด้วยการติดตั้งตัวระบายไอ เพื่อลดปัญหาดังกล่าว

ระบบช่วยในรอบเดินเบา เพื่อช่วยปรับให้รอบเเดินเบาคงที่ตลอดเวลา ในการมีโหลดภาระการทำงานของอุปกรณ์ต่างๆ

เซนเซอร์ต่่างแมสแอร์โฟร์ว จะช่วยในการคำนวนปริมาณอากาศที่เข้ามาสู่ห้องเผาไหม้ และทำการสั่งเข้ากล่องควบคุม

เซนเซอร์ตำแหน่งลิ้นเร่ง เป็นตัวช่วยในการเปิดปิด คำนวนปริมาณอากาศเข้าจากการสั่งการของระบบกล่องควบคุม

เซนเซอร์อุณหภูมิอากาศเป็นตัวช่วยในการคำนวนความหนาแน่นของอากาศเมื่อมีการไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ เพื่อสั่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำเป็นตัวช่วยในการคำนวน สภาพของอุณหภูมิน้ำเครื่องยนต์ เพื่อสั่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และควบคุมความร้อน

MAP เซนเซอร์เป้นตัววัดปริมาณความดันของอากาศที่ไหลเข้าสู่ระบบเครื่องยนต์ เพื่อนำไปคำนวนการสั่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

EGR เป็วตัวนำไอเสียที่เกินค่าที่กำหนดนำกลับมาเผาไหม้ใหม่ เพื่อไม่ให้ปล่อยสู่บรรยากาศในการรักษาระบบของสิ่งแวดล้อมเอาไว้

ออกซิเจนเซนเซอร์เป็นตัวกำหนดความหนาแน่นของการฉีดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อให้มีอัตราส่วนของอากาศและน้ำมันที่เหมาะสม

เซนเซอร์บอกย่านความเร็วของเครื่องยนต์ เพื่อนำค่าเข้าไปคำนวนในการสั่งการทำงานของอุปกรณ์ต่างๆ ภายในรถยนต์อย่างเหมาะสม

น็อกเซนเซอร์เป็นตัวกำหนดอากาศน็อกของเครื่องยนต์เพื่อกำหนด หรือเปลี่ยนแปลงองศาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์

เซนเซอร์แคร้งชาร์ฟ เป็นตัวกำหนดองศาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ให้มีความเหมาะสมกับสภาวะการทำงาน