Diesel

Les compartimos en nuestra pagina una serie de tutoriales y vídeos de fallas reales que se han reparado en nuestro taller. como ser algunas de encendido tardado, fallas en sensores de MAF, turbo diésel desforzados.

Las fallas que producen los turbo cuando esta trancados, por el desgaste o falta de lubricacion, entre otros factores, es importante que podamos tener en cuanta que en los motores diésel afectan mucho la falta de mantenimiento.

Es por ello que para encontrar la mayor cantidad de fallas se debe hacer primero un mantenimiento que es cambio de filtros de combustible, aire, cambio de mangueras y seguros o abrazaderas de combustible. así como el cambio de aceite y filtro para cuidar el turbo y el motor.

Recordemos que si el turbo se moja de aceite, pueden ser que los bujes de la flecha ya estén con desgate, pero también puede ser que a merite el cambio de turbo dependiendo de su gravedad, lo cual incurre en un gasto algo elevado, es por ello que debemos dar el mantenimiento correcto al aceite.

Para el correcto funcionamiento de los motores diésel es importante que no entre aire al sistema de combustible, ya que entonces los inyectores y la bomba no podrán realizar bien su trabajo.

Para identificar por donde entra aceite, es necesario presionar la bomba premiadora o pera, o bomba manual, esto es para los que traen bomba manual. y presionándola podremos ver si moja de diésel por alguna manguera o alguna arandela o sello

Es importante que podamos ver y revisar las mangueras del turbo también, las cuales son las encargadas de mantener ell aire a presión dentro de sistema del turbo, e interco oler, sin que se pierda la presión por que esto produciría un sonido mas grave de lo normal, y ademas produce que el auto se sienta desforzado.

Los motores diésel son delicados en cuestión del mantenimiento, es importante que mantengamos filtros limpios, ademas si hay una falla mayo es necesario la limpieza y revisión de inyectores como de la bomba de diésel.

Los turbo tienen un periodo de vida, pero este tiempo o periodo de vida puede acortarse si se da poco mantenimiento es por ello que debemos cuidar que no entre polvo o impurezas que puedan dañarlo.

las perdidas de potencia también se puede ver si el turbo es de geometría variable, revisando el vació que estos llevan, ya que sino tiene vació entonces no se va accionar el turbo de manera, potente, sino que solo va girar a pocas RPM sin producir el BOOST necesario o las libras necesarias para tener la potencia suficiente. estas libras pueden ser variables dependiendo el motor y dependiendo el turbo.

Las libras que puede llevar el turbo depende de la calidad de motor y la fortaleza del mismo, pueden andar en 10 lb, 15, 20 o incluso 25lb de presión.