D'autres modèles aussi

Une Audi coupé 5 cylindres équipée du K-jet, arrivée en panne après un séjour chez un mécano.

Une 205 première génération, voisine de l'atelier

La brique rouge d'un membre du club, propriétaire également de plusieurs Golf

Pour le remplacement de la distribution et la révision habituelle

Les beaux jours arrivent, et les véhicules de loisirs aussi : un cab pour un remplacement de ventilation intérieure suite à inondation

Un T4 familial pour le remplacement d'un roulement, avant une escapade de week-end

Une voiture à l' étoile un peu moderne

Mercedes Shooting break dévoreuse de pneus !

Volvo 940 Diesel : il y a de la place pour le remplacement de la distribution, bougies de préchauffage et la révision complète !

Mais c'est un peu plus juste pour aller chercher les vérins de coffre...

Bien cachée au fond du garage, la petite Scirocco attend d' être réveillée après 15 ans de sommeil et un passage en carrosserie

Les souris n'ont pas dormi pendant tout ce temps !

Petits détails à soigner avant le contrôle technique

Et la voilà prête pour le contrôle technique !

La R6 des voisins, pour un problème d'allumage, et les 4 amortisseurs

Une 4 cv un peu spéciale, à redémarrer avec le faisceau électrique à réinstaller, et un montage un peu particulier pour lester le train avant pour le parallélisme !

Une belle 323- 6 qui arrive pour un réglage moteur

Ah ! enfin une Alfasud, si rare maintenant, pour le remplacement du récepteur d'embrayage

Un bon réglage de train avant après le remplacement des amortisseurs avant sur cette belle 320

Encore un oiseau rare, avec le remplacement des 4 amortisseurs et le parallélisme sur cette exotique Prélude

Une Alfa de la belle époque ! Le jeune propriétaire en a hérité de son père, et il la remet en état petit à petit...

Un gros chantier sur les freins : les 4 étriers à changer, avec les plaquettes et les flexibles

On a une petite idée de ce que sera le prochain épisode : réfection totale du train avant, qui actuellement rend la voiture dangereuse à conduire. Cela n'enlève rien à la belle santé de son moteur !

Une belle allemande de retour des USA, avec les spécificités de ce pays. Elle est là pour une petite révision mécanique

Réglage du jeu aux soupapes, pas très aisé sur ce moteur, remplacement des bougies, vidange ( 12 litres )et filtres, purge des freins

Un petit bruit de roulement est détecté, l'alternateur est démonté et ouvert pour le remplacement des 2 roulements et des courroies

Dépose du bloc compteur, qui part en révision chez un spécialiste pour la réparation de l'odomètre

Le passage du 5ème rapport devenant de plus en plus problématique, changement de 2 bagues très usées

La belle peut repartir en Bretagne après cette petite remise en forme

Une populaire pas chère et increvable, qui décide de s'arrêter tous les 20 kilomètres ! Après un contrôle de l'allumage, la panne est détectée sur l'arrivée d'essence

Un bon nettoyage et un réglage du carburateur, le remplacement de la durite d'arrivée, et voilà la petite repartie pour un tour

Cette 205 déjà vue dans l'atelier part chez son nouveau propriétaire auvergnat, dont les 2 Golf connaissent bien l'atelier, elles aussi !

Ce beau cabriolet arrive avec une panne de capote électrique

Le réservoir du moteur électrique est fêlé, d'où un suintement qui le vide peu à peu, donc remplacement du réservoir

Refabrication du cache en carton, complètement détruit par la fuite d'huile

Arrivée d'une rareté: une Rover P 4 de 1960, à réveiller après un long sommeil, freins bloqués, fuite d'essence

Remplacement des cylindres, puis du maitre-cylindre

Remplacement du tube d'échappement, à signaler la disponibilité de presque toutes les pièces de ce modèle rare !

Remplacement de la durite entre le filtre et le carburateur sur ce 6 cylindres discret mais coupleux: so british !

Et c'est tout pour cette fois-ci. Mais cette mamie devra revenir pour d'autres soins pour continuer à ronronner sur les petites routes

Un version peu courante en France: une Toyota Yaris badgée Toyota Sport, 240000 km au compteur et belle fiabilité !

Remplacement des triangles tout de même !

La Trabant bauloise sur le billard ! Cylindres de roues bloqués... Pas assez roulé durant le confinement...

Et 2 cylindres par roue...

Cette belle Golf cabriolet 1.6 carbu quitte ses Vosges natales pour rejoindre le Loiret

Elle aura besoin d'une petite révision avant que mon frère puisse en profiter cet été...

Cette Golf cab GLI arrive en mauvais état après avoir trainé 3 ans abandonnée sur le parking d'un garagiste peu motivé

Quelques problèmes électriques ! Remplacement de la boite à fusibles et d'une partie du faisceau, une grosse mise au point moteur, des travaux cosmétiques...

Et la voici un peu plus présentable, et surtout utilisable pour les balades du dimanche

Une jolie TR3 en cours de restauration, à finir, avec de l'électricité dans l'air !

Faisceau neuf à adapter, notamment sur l'instrumentation

Pas beaucoup de place pour caser le câblage...

Réglage du train avant

Vue d'ensemble

Petite mise au point avant le départ

On en voit plus beaucoup ; une Capri série 1 en chantier depuis 20 ans !

Remplacement de la distribution

Remplacement de la pompe à huile par précaution, après un si long sommeil

Le montage de la ligne d'échappement nécessite une adaptation du support moteur pour le passage du 4 en 1

Remplacement des doubles phares par les petits blocs d'origine

Après avoir remplacé le carbu, l'ensemble du freinage, remis en place le faisceau électrique, et redémarré cette Capri, elle va être terminée en carrosserie par son propriétaire

Cette 4L très peu kilométrée a besoin d'une petite maintenance des trains roulants

Remplacement des soufflets de transmissions côté boite et roue

Rotule axiale et soufflet de crémaillère

Le propriétaire nous amène une A 112 Abarth avec un joint de culasse claqué, et une grosse révision mécanique à faire

Pas de doute !

On passe au remplacement de la ligne d'échappement, maintes fois bricolée ! Pièce qui devient difficile à trouver

Après quelques modifs ( pièce adaptable ! ) tout est en place...

Remplacement des 4 amortisseurs et des câbles de frein à main

A l'arrière

Réglage des 2 trains, ici l'arrière avec les cales pour le carrossage et le parallélisme, c'est fastidieux mais indispensable sur cette voiture assez vive...

Carburation capricieuse: sufaçage de l'embase du carbu sur un marbre

Et voilà !

Et pour finir, une belle barre anti-rapprochement; cette jolie italienne a rejoint les routes du massif Central et son propriétaire en profite pleinement sur les petites routes de montagne !

Passage éclair de cette Cox dans l'atelier, devenue incontrôlable au niveau direction...

En cause: l'amortisseur crémaillère totalement HS...

Ah ! une antique 2 CV, à portes suicide

Conservée dans son état d'origine, elle reçoit 4 gommes neuves pour continuer sa longue route...

Le come-back de la R6 beige des voisins: la pompe à eau d'origine fuit, et changement d'une durite d'eau percée et peu accessible

Aïe ! Robinet de chauffage grippé, qui nécessite un peu de démontage pour y accéder...

Remplacement de la planche de bord sur une Super 5 de 1985; les plastiques sont cassés en de multiples endroits

Un peu de boulot pour démonter en épargnant les autres garnitures

Un peu de remise au propre sur le faisceau...

Un classique sur les Renault de cette époque: les fils cisaillés à l'articulation du hayon

Le propriétaire de ce magnifique cabriolet GLS a parcouru 1500 km depuis son achat, il est temps de remédier à quelques défauts...

Quelques gouttes d'huile en dessous : remplacement du joint spi de l'arbre intermédiaire

Changement des ampoules pour remédier au faible éclairage du compteur

Un comportement un peu flou et du roulis : remplacement des 4 amortisseurs très fatigués

A l'arrière...

Puis à l'avant, et comme souvent les paliers supérieurs sont HS. Et pour finir un réglage de la géométrie

Un très beau coupé italien, qui attend un redémarrage, car immobilisé longtemps pour les travaux de carrosserie

Le démarreur refuse tout service : réfection en profondeur

Carbus Dellorto très encrassés et présentant des fuites...

Démontage, nettoyage

Remplacement des joints, gicleurs et pointeaux

Une 4 L GTL pas très soignée en carrosserie, mais avec moins de 50000 km !

Soufflet de crémaillère HS

Un petit essai routier révèle un comportement hésitant, donc remise à jour du parallélisme...

Le contrôle de routine des freins arrière révèle une fuite sur un cylindre de roue, les 2 seront remplacés

Mise au point moteur sur ce bloc 1108 increvable, et c'est reparti !

Arrivée d'un très beau cabriolet sortant d'un passage en carrosserie-peinture

Grosse révision mécanique à prévoir, remplacement de la distribution, dont la courroie se décale...

Sans faire de pub, le galet de cette courroie maintient bien la courroie en place !

Pas très propre, un suintement de liquide sur la pipe côté culasse

Mauvaise surprise, le support de la pompe de direction est cassé...

C'est mieux ainsi !

Un peu de nettoyage à prévoir sur cette injection

...

Un petit coup de propre là-aussi ! Réglage de l'injection à suivre

Invisible, mais ce caoutchouc de pédale d'accélérateur s'use aussi...

Beaucoup plus confortable à changer ainsi !

Et pour finir, une bonne géométrie, et cette voiture repart en plein forme vers l' Eure et Loir

Encore un cabriolet GLI dans l'atelier, pour une révision moteur, boite et châssis

Dépose de la boite pour remise en état

Repose de la boite après une bonne remise en état

Comme très souvent, le nettoyage du papillon a été oublié...

Encore un problème de caoutchouc de pédale, celui-ci avait disparu !

Remplacement des 4 amortisseurs, totalement usés...

Avec le réglage de la géométrie pour finir

Une magnifique Fiat 124 de première main dans un état irréprochable avec quelques soucis mécaniques...

Passage de vitesses capricieux, une fois écarté un problème de boite ou d'embrayage, accès à la commande sous la console, et là...

Surprise ! un trésor se cache sous le soufflet, des pièces échappées du vide poche de la console durant la vie de la voiture bloquaient par intermittence le palonnier !

Remplacement de la courroie de distribution et du galet tendeur, très très âgés ! qui entrainent ce magnifique et performant double-arbres

Remplacement du calorstat et des durites du circuit de refroidissement

Réglage du jeu aux soupapes, de la carburation et de l'allumage... Le propriétaire un peu âgé de cette belle italienne est reparti heureux de retrouver une voiture conduisible sans soucis

Une Cox noire de 1958 arrive pour des problèmes de mise en route

Réglage de l'allumage dans un premier temps

Remplacement d'un tuyau d'alimentation, réglage carburation. Elle reviendra prochainement dans l'atelier pour des soucis d'embrayage et d'électricité

Une Citroën énervée des années 2000 arrive bien fatiguée avec 250000 km au compteur pour une grosse révision

Fuite d'huile au joint de culasse sur cette Saxo VTS, remplacement des joints de queue de soupapes

Resserrage angulaire de la culasse, réglage du jeu aux soupapes, remplacement des périphériques

Dépose des disques, roulements en vue du remplacement du train arrière usé comme souvent à ce kilométrage

Dégrippage au chalumeau des supports d'étriers de freins, des cages de roulements

Repose du nouveau train arrière, réglage de la hauteur de caisse, avec au passage traitement de la corrosion superficielle sur la coque

Remplacement triangles, biellettes de barre stab, soufflets de crémaillère et de cardans, remplacement des flexibles de freins, réglage de la géométrie, cette Saxo a retrouvé une nouvelle jeunesse

Arrivée d'une petite anglaise pour des travaux sur le châssis

Dépose et remplacement des ressorts pour relever la caisse, trop basse, remplacement des silent-blocs de triangles

Opérations malaisées sur ce modèle, à la conception ancienne

Remplacement des silent-blocs de lames de ressorts arrière

Montage en uréthane

Géométrie du train avant et purge des freins

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