Standheizungen

> Für Überlegungen zur Auswahl einer Standheizung siehe Heizung (Innenausbau).

> Für Hinweise zum Innenklima im Zusammenhang mit Heizungen siehe Lüften und Heizen von Wohnkoffer.

 Luftheizungen: Webasto vs. Eberspächer

Viele der in der Galerie vorgestellten Reisefahrzeuge sind mit einer Dieselstandheizung, die Warmluft liefert, ausgestattet. Am häufigsten kommen dort die Modelle Webasto Air Top 2000 ST und Eberspächer Airtronic D2 zum Einsatz. Die beiden Modelle sind sich sehr ähnlich in Bauart, Leistung, Baugrösse, Regelung und Preis. In Foren werden die beiden Modelle oft und leidenschaftlich verglichen, letztlich ist die Wahl eine Entscheidung nach persönlicher Präferenz.

Der ketzerische Tipp vom Wildwux

Warum soll ich mir eine  Standheizung von Webasto- oder Eberspächer zulegen, die mich über Fr. 1500.- kostst, wenn es aus China ERHEBLICH günstigere Lösungen gibt? Zum Beispiel die auf dem linken Bild gezeigt 2 KW-Standheizung von Vevor (im Netz bestellbar) für unter Euro 80 ? Mit mehr Leistung also z.B. 8 KW kostet sie knapp über Euro 90.
Das Argument der angeblich besseren Qualität von "Markengeräten" lass ich nicht gelten. Ich betreibe in der Werkstatt (20 m2 bzw. 60m3) die 8 KW Standallone-Version seit zwei Jahren und sie läuft dort gern mal 6 Stunden im Dauereinsatz auf Vollleistung! Und das in durchaus staubiger Umgebung!

Die Ausstattung jedenfalls ist ausgesprochen komfortabel mit ALLEM was zur installation gebraucht wird zudem Bluetooth- oder Funkvernbedienung, Handysteuerung usw.

Und sollte sie tatsächlich nur halb solange wie die Webasto- oder Eberspächer halten... siehe Preis!

Markenunabhängige Einbautipps für störungsfreien Betrieb

Belüftung des Heizaggregats

Wird die Standheizung in einen Einbaukasten verbaut, sollte darauf geachtet werden, dass dieser belüftet wird. Bei Dauerbetrieb kann sich das Gehäuse aufheizen und u.U. den Überhitzungsschalter auslösen. Wird die Standheizung ohne Heizluftansaugschlauch in einem Einbaukasten verbaut, kann man z.B. den Luftansaug so plazieren, dass die angesaugte, kalte Luft das Gehäuse umströmt und so gleich kühlt.

Dieselzufuhr

Wenn kein eigener Tank für die Standheizung genutzt werden will, sollte die Dieselversorgung über eine eigene Leitung in den Tank geführt werden. Die einfache und schnelle "Lösung", ein Auftrennen der Saugleitung zur Dieselpumpe und einbauen eines Abzweigstückes, führte in mehreren Fällen zu einem Ansaugen von Luft und so zu Notlauf bzw. Motorstillstand. Luftblasen im Separ-Filter oder ein "sprudelndes" Geräusch von der Dieselpumpe sind Indizien dafür.

Ist das Fahrzeug mit einem Separ-Dieselfilter ausgestattet, kann man die Leitung zur Förderpumpe am unbenutzten Anschluss (Ausgang) anbringen. Der Vorteil, der Diesel ist durch den Separ schon "vorgefiltert" und man kann sich den Einbau eines eigenen Dieselfilters für die Standheizung sparen. Diese Lösung hat aber die Nachteile wie oben beschrieben.