Wohin mit dem Reserverad?

Ein Reserverad muss bei Reisen dabei sein. Die bei PKW gern beigelegten Reparatursets scheitern bei unseren Fahrzeugen schon an der Grösse der Räder. Und sollte man das (gar nicht so seltene) Pech haben, dass der Reifen eine massive Beschädigung aufweist, ist ein Weiterkommen anders nicht möglich. Beispiel: ein Klassiker

Weiteres Infos zum Thema: Reserverad, Ersatzreifen 

Im Koffer

EIne bei Reisefahrzeugen und erst rechtReise-LKW nicht sehr oft anzutreffende Transportmöglichkeit für ein Reserverad. Die meisten Reisenden haben eher zu wenig- als zu viel Stauraum.

Vorteile:

• • vor UV-Strahlung geschützt

  • Fahrzeugabmessungen ändern nicht 

  • diebstalsicher

  • kaum konstruktiver Aufwand

Nachteile:

• • verbraucht wertvollen Platz im Aufbau

  • je nach Einbauort umständlich zu handhaben

  • Hochheben je nach Gewicht und Einbauort problematisch

  • das gewechselte Rad ist schmutzig (Bremsstaub, Strassendreck. Konsequenz = Reifenhülle)

Bemerkung: Neue Reifen sollten nicht über längere Zeit im Wohnraum transportiert werden, da sie gesundheitsschädliche Dämpfe abgeben können und stinken.

Am Heck des Aufbaus

Eine typische Transportmöglichkeit für Reserveräder und bei einigen Geländewagen- LKWs ab Werk vorgesehen oder nachrüstbar. Von den hier vorgestellten Möglichkeiten die Einzige die, bei entsprechender Halterung, auch zwei Reserveräder (nebeneinander) zulässt.

Vorteile:

• • leicht erreichbar

  • verbraucht keinen wertvollen Platz

  • Dreck und Bremsstaub sind egal

  • geringer konstruktiver Aufwand

Nachteile:

• •  je nach Gewicht ist eine Hebevorrichtung (fest verbaut oder improvisiert) zwingend nötig

  • nicht diebstalsicher, ist allerdings gewichtsabhängig

  • UV-Strahlung macht Reifen spröde (wobei der Reservereifen nicht schneller versprödet als die anderen Reifen)

  • je nach Aufbau u.U. problematische Bestimmungen (Abstand zum Unterfahrschutz)

Bemerkung: Der hinterste Punkt des Fahrzeugs darf maximal 40 cm (bzw. 45 cm) Abstand zum Unterfahrschutz haben. Das auf diese Bestimmung auch bei einer Polizei- oder Zollkontrolle geachtet wird ist nicht bekannt.

Unter dem Fahrzeug

Bei vielen Geländewagen und Gelände-LKW ab Werk vorgesehene Transportmöglichkeit und die einzige hier vorgestellte Lösung die auch ohne weiteren Aufwand für den Alleinreisenden taugt.

Vorteile:

• • leicht erreichbar

  • Dreck und Bremsstaub sind egal

  • muss nicht hochgehoben werden, Hebevorrichtung idr. integriert

  • Fahrzeugabmessung ändert nicht

  • weitgehend vor UV-Strahlung geschützt

Nachteile:

• • ohne zusätzliche Sicherung nicht diebstalsicher

  • Dreck kann sich auf dem Reserverad anhäufen

  • je nach Anbauort verringert es den Rampenwinkel oder Böschungswinkel 

  • schränkt den Platz für Zusatztank (Wasser oder Diesel) ein

Auf dem Dach

Meist nur bei kleineren Geländewagen anzutreffen. Das Reserverad wird auf einem Dachträger transportiert. Wird oft für ein zweites Reserverad genutzt, das Erste ist am Heck oder unter dem Fahrzeug.

Vorteile:

• • verbraucht keinen wertvollen Platz

Nachteile:

• • Hochheben (ein z.B. 255/100R16 Rad wiegt 74 Kg)

  • ohne zusätzliche Sicherung nicht diebstalsicher

  • nur sehr umständlich zu erreichen

  • erhöht die Kopflastigkeit

  • ohne Reifenhülle läuft bei Regen ein Dreck- und Bremsstaubgemisch vom Dach herunter

  • IVECO und Bremach bieten keine Dachträger an (Eigenbau)

Anmerkung: Ein auf dem Dach liegend transportiertes Reserverad ist UV-Strahlung deutlich stärker ausgesetzt, als ein am Heck hängendes- oder an den Achsen montiertes Rad. Es sollte mit einer Reifenhülle geschützt werden.