4-2 郑和下西洋与海上丝路
明朝(公元1368 - 1644年)前期,中国是世界上最强盛的国家之一。为了显示国家的富强,扩大明朝在海外的影响力并加强与世界各国的联系,明朝皇帝多次派遣郑和出使西洋。郑和的船队经过了东南亚、印度洋,最远还到达了红海和非洲东岸,史称“郑和下西洋”。郑和走过的这些航路,现在被称为“海上丝绸之路”,简称海上丝路。
公元1405年,明成祖(公元1360-1424年)命令郑和率领庞大的使团和船队,出使西洋各国。这个使团主要包括官员、士兵、水手、医生、翻译等一共两万七千八百多人。他们乘坐六十二艘长44丈、宽18丈的大船,于七月11日从江苏起锚出海,开始了第一次远航。从1405年到1433年将近三十年间,郑和一共下西洋七次,到过东南亚和印度洋沿海三十多个国家,还到过西亚的也门、沙特,以及非洲的肯尼亚等地区。这只远航船队满载着金银珠宝、丝绸、瓷器等中国特产,而每到一地,郑和就把这些丰厚的礼物送给沿线各国,因此常受到当地官民热烈的欢迎与热情的接待,为明朝政府跟这些国家建立外交和贸易关系奠定了良好的基础。郑和船队每次回国的时候,都有外国使节随行回访,还带回各地的特产与珍禽异兽,如香料、象牙、宝石、狮子、金钱豹、长颈鹿、鸵鸟等等。郑和最后一次下西洋是1430年,那时候他已经六十岁了,在1433年归国途中积劳成疾,病逝于古里(今印度的科泽科德)。
郑和七下西洋,促进了海上丝路的发展,除了商品的交换,他还向各国传播了中国的科技。比如说,郑和的船队把指南针与“牵星术”(通过观测日月星辰来确定船位和航向)相互结合,而当时用的《郑和航海图》成为世界上现存最早的航海图集,这些都显示出当时中国先进的航海技术。
郑和下西洋是中国古代规模最大、船只数量最多、人员最多、时间最久的远洋航行,也是世界航海史上前无古人的洲际航海活动,比哥伦布到达美洲大陆、达伽马绕过好望角到达印度早了八、九十年,比麦哲伦的环球航行早了114年。通过郑和下西洋,明朝建立并加深了与各国的外交关系,促进了中外经贸文化的交流,为中国与世界的交往与互相了解作出了杰出的贡献。不过,有些历史学者对郑和的成就也提出批评的意见,比如明朝政府可能通过经济而影响当地的政治情况。这些不同观点让我们对于中外交流的历史有了更深刻的认识与反思。