อินฟอร์มา มาร์เก็ตส์ (เมืองไทย) จัดงานกิจกรรม พูดคุยออนไลน์ ครั้งที่ 3 จัดแจงรับงาน ASEAN Sustainable Energy Week 2020 งานแสดงเทคโนโลยีแล้วก็การสัมมนานานาประเทศด้านพลังงานตอบแทน การใช้พลังงานอย่างมีคุณภาพ เทคโนโลยีการจัดการสภาพแวดล้อม แล้วก็เทคโนโลยียานยนต์กระแสไฟฟ้าระดับภูมิภาคที่จัดขึ้นเสมอๆทุกปี แล้วก็ในปีนี้จะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 23-26 เดือนกันยายน 2563ในไบเทค บางนา ร่วมกับ สัมพันธ์ยานยนต์กระแสไฟฟ้าไทย (EVAT) แม่งานสำหรับเพื่อการร่วมจัดงาน Electric Vehicle Asia และก็ iEVTech 2020 (Thailand’s Only Specialized International Electric Vehicle Technology Conference and Exhibition) หรืองานแสดงเทคโนโลยีการสัมมนานานาประเทศทางด้านเทคโนโลยียานยนต์กระแสไฟฟ้างานเดียวของประเทศ ซึ่งเป็นงานจัดคู่ขนานไปกับงาน ASEAN Sustainable Energy Week (ASE) 2020

เรื่องการสนทนาคราวนี้ เพื่อเตรียมรับมือข้างหลังวิกฤตวัววิด-19 ในประเด็น “แนวโน้มแล้วก็การปรับตัวอุตสาหกรรมยานยนต์กระแสไฟฟ้าไทย ข้างหลังวิกฤตวัววิด-19” โดยมีประธานรวมทั้งผู้สร้างจากค่ายรถยนต์ชั้นหนึ่งร่วมแสดงมุมมองเกี่ยวกับรถยนต์กระแสไฟฟ้าในประเทศไทย เช่น ดร.ขั้นดงษ์ ผุดผ่องนวล นายกสัมพันธ์ยานยนต์กระแสไฟฟ้าไทย และก็ผู้ตัดสินผู้ทรงคุณวุฒิ คณะกรรมการแนวนโยบายยานยนต์กระแสไฟฟ้าแห่งชาติ นำกองทัพ ร่วมด้วย คุณกฤษฎา อุตตโมทย์ ผู้อำนวยการข้างติดต่อสื่อสารธุรกิจหน่วยงาน บีเอ็มดับเบิลยู กลุ่ม เมืองไทย คุณสมโภชน์ อาหุนัย ประธานข้าราชการบริหาร บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) คุณสรรเพชญ ตั้งเสาวภาคย์ รองประธานสายงานคิดแผนหน่วยงาน และก็ยุทธวิธีด้านการตลาดแล้วก็ขาย บริษัท นิสสัน มอเตอร์ เมืองไทย โดยมี ดร. นุสกุล ชลปะทุป หัวหน้าทีมศึกษาค้นคว้าพลังงานตอบแทน ศูนย์เทคโนโลยีโลหะแล้วก็สิ่งของแห่งชาติ (เอ็มเทค) เป็นพิธีกร

วัววิด-19 ผลพวงแล้วก็จังหวะของยานยนต์กระแสไฟฟ้า

คุณกฤษฎา อุตตโมทย์ ผู้อำนวยการข้างติดต่อธุรกิจการค้าหน่วยงาน บีเอ็มดับเบิลยู กลุ่ม เมืองไทย ให้คำตอบได้อย่างน่าดึงดูดว่า สิ่งที่เกิดสังกัดอุตสาหกรรมยานยนต์ตอนนี้เป็น สิ่งที่จำเป็นของผู้ซื้อทั่วทั้งโลก (worldwide demand) ชะลอตัวลง ทำให้ในรูปภาพรวมของอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วทั้งโลกนั้น บางโรงงานหยุดผลิตเนื่องจากขาดองค์ประกอบทำให้ไม่มีองค์ประกอบป้อนสู่ไลน์การสร้าง ทั้งบางโรงงานก็มีการปิดสายการสร้างชั่วครั้งชั่วคราวเพื่อให้มีความปลอดภัยของบุคลากรในประเทศนั้นๆซึ่งปกติผู้สร้างรถยนต์จะมีการลงทุนในโรงงานอยู่หลายที่ทั้งโลก แม้กระนั้นปัญหาที่เกิดขึ้นกับการชะลอตัวของตลาด ทำให้ภาคอุตสาหกรรมรถยนต์จำเป็นต้องลดการสร้างทั้งเพื่อการขายในประเทศแล้วก็เพื่อการส่งออกลง โดยในประเทศไทย ยอดขายรถยนต์ที่ชะลอตัวมากยิ่งกว่าจำนวนร้อยละ 65 ในตอน 4 เดือนแรกของปีนี้ จากสถิติของกรุ๊ปอุตสาหกรรมยานยนต์ ที่ประชุมอุตสาหกรรมที่เมืองไทย จะมีผลในส่วนของสภาพคล่องสำหรับอีกทั้งอุตสาหกรรม ซึ่งอาจจะเป็นไปได้ว่าจะมีผลพวงนำไปสู่การตัดสินใจเลื่อนการลงทุนเพิ่มในแผนการใหม่ๆในระยะนี้

คุณกฤษฎา อุตตโมทย์ ผู้อำนวยการข้างติดต่อสื่อสารกิจการค้าหน่วยงาน บีเอ็มดับเบิลยู กลุ่ม เมืองไทย

คุณกฤษฎา อุตตโมทย์ ผู้อำนวยการข้างติดต่อสื่อสารกิจการค้าหน่วยงาน บีเอ็มดับเบิลยู กลุ่ม เมืองไทย

เมื่อมองแนวทางสลับกันของ อุตสาหกรรมยานยนต์กระแสไฟฟ้า คุณกฤษฎา กล่าวเพิ่มว่า วัววิด-19 คงจะมีส่วนเป็นตัวรีบให้ยานยนต์กระแสไฟฟ้ากำเนิดได้เร็วขึ้น เพราะเหตุว่าเดิมแต่ละบริษัทผู้ผลิตรถยนต์มีนโยบายเกี่ยวกับยานยนต์กระแสไฟฟ้า รวมทั้งจัดแจงจะเปิดตัวรถยนต์แบบใหม่อยู่แล้ว ซึ่งบีเอ็มดับเบิลยูเห็นว่าตลาดในกรุ๊ปรถยนต์ที่ใช้พลังงานสะอาดจำเป็นต้องเคลื่อนต่อ หากแม้ความอยากของผู้ซื้อรถยนต์ในรูปภาพรวมจะต่ำลงในตอนนี้ แม้กระนั้นมั่นใจว่าการพัฒนาในด้านเทคโนโลยีใหม่ๆยังเป็นที่เรียกร้องของตลาด ที่จะมากับราคาซึ่งสามารถเป็นเจ้าของได้ง่ายมากยิ่งขึ้น ด้วยเหตุนี้ก็เลยมั่นใจว่ายานยนต์กระแสไฟฟ้าบางครั้งก็อาจจะมาเร็วกว่าแผนที่วางไว้ด้วย ด้านแนวทางเปิดตัวรถยนต์รวมทั้งเทคโนโลยีใหม่ๆยังคงเดินหน้าตามกลยุทธ์ณ์ที่วางไว้ ดังเช่นว่าการเตรียมเปิดตัวรถยนต์กระแสไฟฟ้าแบบใหม่ในต่างแดนช่วงปลายปีนี้ BMW iX3 ที่มีฐานการสร้างที่จีน และก็ต่อจากนี้ก็จะมีอีกหลายรุ่นที่จะตามมาเรื่อย

มุมมองของฟากผู้ชำนาญในแวดวงพลังงานสะอาด คุณสมโภชน์ อาหุนัย ประธานข้าราชการบริหาร บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) หรือ EA กล่าวมาว่า วัววิด-19 บางทีก็อาจจะเป็นวิกฤตที่ช่วยสร้างช่องทางให้เมืองไทย เพราะว่าผู้สร้างรถยนต์มีทิศทางปิดโรงงานบางพื้นที่ และก็บางทีอาจจะเลือกเมืองไทยเป็นฐานการสร้าง เนื่องจากว่ามีตลาดในประเทศที่ใหญ่และก็มีการได้เปรียบประเทศอื่นๆส่วนวัววิด-19 ส่งผลกับยานยนต์กระแสไฟฟ้าในไทยยังไงนั้น ในระยะสั้นคิดว่าราคาน้ำมันที่ลดน้อยลงขณะนี้ส่งผลต่อการตัดสินใจของลูกค้า รวมทั้งบางครั้งอาจจะกระทบกับยานยนต์กระแสไฟฟ้า เพราะว่าแรกเริ่มได้เปรียบกว่าเนื่องจากมัธยัสถ์ แม้กระนั้นในระยะยาวในตอนที่เกิดวัววิด-19 จะเห็นได้ชัดว่า PM2.5 มันหายไป ทำให้เชื่อถือแล้วก็มองเห็นจุดสำคัญว่ายานยนต์กระแสไฟฟ้าเองจะเป็นตัวรีบให้คนต้องการใช้ยานยนต์ที่เป็นพลังงานสะอาดในระยะยาวที่เร็วขึ้น

คุณสมโภชน์ กล่าวเพิ่มเติมอีกเกี่ยวกับความพร้อมเพรียงขององค์ประกอบเบื้องต้นในประเทศว่า ตอนนี้เมืองไทยมีจุดชาร์จรถยนต์กระแสไฟฟ้า หรือสถานีอัดประจุไฟฟ้าที่มากขึ้นมากยิ่งกว่าเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งของ EA มีการจัดตั้งมากยิ่งกว่า 500 จุด รองรับอีกทั้งในจังหวัดกรุงเทพ แล้วก็หัวเมืองใหญ่ๆไม่ว่าจะเป็นพัทยา หัวหิน เขาใหญ่ อยุธยา ทั้งภาครัฐได้ช่วยเหลือราคาสำหรับเพื่อการขายกระแสไฟฟ้าให้กับผู้ประกอบกิจการที่ค่อนข้างจะถูก

ผู้สร้างรถยนต์ฟากทวีปเอเชีย บิ๊กบอสของค่ายนิสสัน คุณสรรเพชญ ตั้งเสาวภาคย์ รองประธานสายงานคิดแผนหน่วยงานแล้วก็ยุทธวิธีด้านการขายรวมทั้งขาย บริษัท นิสสัน มอเตอร์ เมืองไทย เผยออกมาว่า วิกฤตวัววิด-19 ทำให้ตลาดรถยนต์ทั่วทั้งโลกชะลอตัว และก็นิสสันก็มีการปรับนิสัย ด้วยการประกาศแผนได้ปิดโรงงานหลายที่ไม่ว่าจะเป็นที่อินโดนีเซีย หรือประเทศสเปน แต่กันสิ่งที่ดีกับเมืองไทยเป็นโรงงานในไทยได้แปลงเป็นฐานการสร้างในทวีปเอเชีย-โอเชียเนีย ในเวลาที่ภาพรวมตลาดรถยนต์ทั้งโลกก็มิได้แย่มากเยอะแค่ไหน เพราะเหตุว่าภาครัฐฯในแต่ละประเทศทั้งโลกก็ประคองตลาดกันอยู่ แม้กระนั้นในประเทศไทยคาดว่า 6 เดือนด้านหน้าจะมองเห็นถึงภาพเศรษฐกิจที่จริงจริง ด้วยเหตุว่าเวลานี้มีการพักใช้หนี้ แม้กระนั้นพอเพียงล่วงเลยจากมาตรการต่างๆไปแล้วนั้น คงจะจะต้องมาดูว่าราษฎรจะยังมีกำลังซื้ออยู่หรือไม่ คงจะได้มองเห็นอะไรที่แน่ชัดขึ้น

คุณสรรเพชญ ตั้งเสาวภาคย์ รองประธานสายงานคิดแผนหน่วยงานรวมทั้งยุทธวิธีทางการขายและก็ขาย บริษัท นิสสัน มอเตอร์ เมืองไทย

คุณสรรเพชญ ตั้งเสาวภาคย์ รองประธานสายงานคิดแผนหน่วยงานแล้วก็ยุทธวิธีการตลาดและก็ขาย บริษัท นิสสัน มอเตอร์ เมืองไทย

คุณสรรเพชญ กล่าวตบท้ายในหัวข้อนี้ว่า อย่างไรก็ดีนิสสันยังคงแน่ใจว่า เทรนด์ของโลกยานยนต์ในอนาคตอันใกล้ก็จะต้องวิ่งไปพบยานยนต์กระแสไฟฟ้า ซึ่งนิสสันก็มีการลงทุนไม่ว่าจะเป็น รถยนต์อีวี อีพาวเวอร์ โดยข้างใน 2-3 ปี ในสุดยอดก็จะมีรถยนต์อีวีออกมาเยอะขึ้นและก็มีอีพาวเวอร์เป็นตัวเชื่อมไปสู่อีวี หากประเทศไหนองค์ประกอบเบื้องต้นอีวีพร้อม นิสสันก็จะไป แต่ว่าถ้าหากยังไม่พร้อมก็จะย้ำเป็นอีพาวเวอร์ ส่วนการลงทุนในไทยขึ้นกับช่องทาง แม้กระนั้นก็จำต้องเห็นด้วยว่าการทำธุรกิจจำต้องมองความคุ้มค่าการลงทุนรวมทั้งจะต้องประเมินว่าแนวโน้มเป็นยังไง จะผลิตหรือประกอบอะไรบ้าง คงจะจำต้องมาดูเรื่องแนวทางต่างๆ

การผลักดันและสนับสนุนจากภาครัฐที่มีต่อยานยนต์กระแสไฟฟ้า

ดร.ตำแหน่งดงษ์ ผุดผ่องนวล นายกสโมสรยานยนต์กระแสไฟฟ้าไทย เผยออกมาว่า เมื่อมองจากหลักการของเมืองเกี่ยวกับยานยนต์กระแสไฟฟ้า จะมองเห็นได้ว่ามีการผลักดันตลอดมา อย่างหลักการให้ผลิตยานยนต์กระแสไฟฟ้าในไทย รวมถึงแนวโน้มที่จะประกาศว่าข้างในปี 2030 จะสนับสนุนให้มีการใช้ยานยนต์กระแสไฟฟ้าในรูปร่าง 30% ซึ่งนับได้ว่าเป็นนิมิตหมายที่ดี แล้วก็มั่นใจว่าในปี 2025-2030 น่าจะเป็นตอนยานยนต์กระแสไฟฟ้าเติบโตเป็นอย่างมากเป็นไปตามกระแสโลก

คุณกฤษฎา กล่าวเพิ่มว่า แนวนโยบายของภาครัฐมีส่วนสำหรับในการเคลื่อนยานยนต์กระแสไฟฟ้าเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตอนสิ่งที่จำเป็นของตลาดยังไม่นิ่งเท่าไรนัก หากมาช่วยกระตุ้นความอยากของตลาดก็จะช่วยอุตสาหกรรมทั้งหมดทั้งปวง สำหรับในตอนก่อนหน้านี้ ในนามของสโมสรฯได้เสนอว่า ให้มีสิทธิคุณประโยชน์สำหรับผู้ใช้รถยนต์กระแสไฟฟ้า ในด้านต่างๆอาทิเช่น การใคร่ครวญลดภาษีเงินได้ส่วนตัวสำหรับผู้ใช้รถยนต์กระแสไฟฟ้า เพื่อช่วยส่งเสริมให้ผู้ใช้หันมาใช้เทคโนโลยีที่ดีต่อสภาพสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆระหว่างที่ปริมาณของสถานีชาร์จนั้น ปัจจุบันนี้ในประเทศไทยมีมากยิ่งกว่า 700 หัวจ่าย จาก 500 สถานี และก็ในอนาคตก็จะมีมากขึ้น

ดร.ตำแหน่งดงษ์ ผุดผ่องนวล นายกชมรมยานยนต์กระแสไฟฟ้าไทย

ดร.ขั้นดงษ์ ผุดผ่องนวล นายกสัมพันธ์ยานยนต์กระแสไฟฟ้าไทย

คุณสรรเพชญ กล่าวเสริมเติมว่า แนวความคิดการนำรถยนต์เก่าแก่กว่า 20 ปีมากลายเป็นรถยนต์กระแสไฟฟ้า โดยที่ภาครัฐมีนโยบายส่งเสริมก็จะเป็นการกระตุ้นอย่างหนึ่ง รวมถึงข้อแนะนำจากสโมสรฯ 8 ข้อว่าจะมีความแจ้งชัดอะไรบ้าง แล้วก็ที่สำคัญเป็นการกระตุ้นเรื่องความปรารถนาของผู้ใช้

คุณสมโภชน์ พูดว่า หากรัฐบาลมีแผนการ-แผนการแน่ชัด อย่างการกระตุ้นให้กำเนิดสิ่งที่จำเป็นผ่านการมอบผลตอบแทนให้กับลูกค้าอีกทั้งทางตรงรวมทั้งทางอ้อม เป็นต้นว่า การลดราคาค่าผ่านทางด่วน การลดภาษี อื่นๆอีกมากมาย ก็มั่นใจว่าจะเป็นแรงผลักดันให้มีการต่อรถ ส่วนค่ายผู้สร้างเอง แม้ทางเมืองมีแผนในการส่งเสริมซึ่งสามารถตอบปัญหาการหาตลาดให้แก่ผู้สร้าง นี้ก็คิดว่าจะเป็นจังหวะของเมืองไทยที่จะมีการลงทุนมากขึ้น มีการจ้างแรงงาน และก็ไทยจะยังคงความเป็นดีทรอยส์ของทวีปเอเชียถัดไป

การปรับตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์กระแสไฟฟ้าไทยข้างหลังวัววิด-19

คุณสรรเพชญ กล่าวตบท้ายว่า หลักการหรือเทรนด์ระยะยาวของยานยนต์กระแสไฟฟ้าเป็นสิ่งที่แน่ๆ เนื่องจากว่าทางโออีเอ็มหรือผู้สร้างรวมทั้งอุตสาหกรรม ก็ช่วยเหลือแผนการนี้มาตลอด ขึ้นกับภาครัฐว่าจะเดินไปอย่างไร เพื่อคุ้มค่ากับการลงทุนกับการลงทุนรวมทั้งข้างผู้สร้างเองก็มานะป้อนสินค้าออกมาสู่ตลาด

คุณสมโภชน์ กล่าวตบท้ายว่า วิกฤตเดี๋ยวนี้ดารานำชายตัวจริงเป็นภาครัฐ เนื่องจากว่าทุกประเทศเดี๋ยวนี้จะต้องกระตุ้นเศรษฐกิจ หากใช้รายได้อย่างมีคุณภาพจะสามารถกระตุ้นได้อีกทั้งเศรษฐกิจและก็การลงทุน สิ่งนี้เองที่จะมองเห็นหนทางว่าเมืองไทยจะเดินซ้าย หรือ เดินขวา ขึ้นกับแนวทางของภาครัฐ ก็อาจจะจำต้องมองถัดไปว่าจะใช้วิกฤตินี้เป็นช่องทางเช่นไร จะเป็นตัวกระตุ้นเศรษฐกิจนี้เช่นไร ใช้คุณลักษณะเด่นของไทยที่มีซัพพลายศาสนาเชนของระบบการประกอบรถยนต์ที่ค่อนข้างจะบริบูรณ์ ถ้าหากไทยทำสำเร็จ เมื่อใดก็ตามมีการเปลี่ยน วิกฤติก็จะเป็นช่องทางสำหรับอุตสาหกรรมใหม่ๆเหมือนกับรถยนต์กระแสไฟฟ้าก็จะเกิดเรื่องใหม่ในอุตสาหกรรมด้วยเหมือนกัน

คุณสมโภชน์ อาหุนัย ประธานข้าราชการบริหาร บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) หรือ EA

คุณสมโภชน์ อาหุนัย ประธานข้าราชการบริหาร บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน) หรือ EA

คุณกฤษฎา กล่าวตบท้ายว่า ค่ายรถยนต์ใส่ใจกันดีว่าเป็นตอนปฏิวัติอุตสาหกรรมยานยนต์ครั้งใหญ่ ที่จะมาแทนเครื่องยนต์กลไกการเผาไหม้ทั่วๆไป รวมทั้งในกรุ๊ปรถยนต์จะมีคำที่ใช้ประจำเป็น A C E S Autonomous, Connected, Electric, and Shared Services ทุกค่ายมานะเดินหน้าปรับปรุงรถยนต์ของตนเองภายใต้แพลทฟอร์มดังที่กล่าวมาข้างต้น ถ้าดูลึกๆจะมีความเห็นว่ามีบางส่วนประกอบซึ่งสามารถประยุกต์ใช้ในเหตุการณ์การระบาดของวัววิด-19 ได้ ได้แก่ระบบ Autonomous ระบบรถยนต์ไม่มีคนขับ ถ้ารถแท็กซี่ไร้คนขับก็จะช่วยลดการเสี่ยงสำหรับทั้งยังคนขับขี่รวมทั้งผู้โดยสารได้ ฯลฯ เทคโนโลยีดังที่กล่าวมาข้างต้นนี้ ก็เลยมีหน้าที่ต่อไลฟ์สไตล์ในอนาคตและก็มั่นใจว่าจะมีให้ใช้เป็นมาตรฐานได้ในเวลาอันใกล้นี้

ดร.ตำแหน่งดงษ์ กล่าวตบท้ายว่า ยานยนต์กระแสไฟฟ้าเกิดเรื่องที่มีทั้งคนที่มั่นใจว่ามันจะเกิดขึ้นได้อย่างเร็ว และก็จะเกิดขึ้นได้ช้า แม้กระนั้นทั้งปวงนี้มันจะกำเนิดเร็วหรือช้าก็อย่ามองดูแม้กระนั้นรัฐบาลหรือผู้ประกอบกิจการ แต่ว่าพลเมืองก็มีส่วนสำคัญ ราวกับกรณีการเกิดวัววิด-19 ชี้ให้เห็นว่าแม้ไทยด้วยกันก็จะช่วยไขปัญหานี้ได้

ดังนี้ “ปัญหาเกี่ยวกับมลภาวะ PM2.5 ยังอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรุงเทพมหานคร และก็จะลุกลามไปสู่เมืองใหญ่ ฉะนั้นประเด็นนี้ไม่ใช่แค่รัฐบาล หรือผู้ประกอบธุรกิจ แต่ว่าเป็นเราทุกคน ถ้าหากทุกคนสามารถช่วยส่งเสริม หรือได้โอกาสก็ต้องการที่จะให้ทุกคนเลือกรถยนต์กระแสไฟฟ้า" เป็นลำดับแรก ผลบอลพรีเมียร์ลีก