Жизнь после войны 

После войны Николай Михайлович Малахов в возрасте 24 лет и в звании «капитан» остался в кадрах Вооружённых Сил. Местом службы был определён Белорусский Военный Округ. Однако служба у него не сложилась.

Это проявилось в присвоении ему очередных званий  и выдвижение на вышестоящую должность после войны. Если в январе 1944 г. он был ещё младшим лейтенантом  то   капитаном он стал в марте 1945 г., то майора, находясь на соответствующей должности, он получил в 1950 г, а подполковника только в 1958.  То есть во время войны за 1 год и 2 месяца ему было присвоено 3 офицерских звания, а за послевоенные годы с 1945 по 1957 г., т. е. за 12 лет – два звания. И это несмотря на  звание Героя Советского Союза!

И мне думается, что здесь роль сыграли несколько факторов

1.Независимое поведение Николая Михайловича перед вышестоящими начальниками, как Героя Советского Союза. Об этом в документах не сообщается, но в аттестациях после войны всё чаще и чаще появляются записи. Так в служебной характеристике 1952 г. записаны были недостатки, которые очень сильно повлияли на выдвижение его на вышестоящую должность. К тому же имея звание Героя Советского Союза, он был беспартийным. В партию он вступил только в 1956 г.

 Ему было отказано в получении звания «подполковник» в 1952 г. с формулировкой, что его должность не соответствует этому званию. Но по положению о Героях ему могли присвоить звание на одну ступень выше должностной категории. Так же ему отказали в выдвижении на вышестоящую должность .

2. Второй причиной его низкого карьерного роста после войны стало недостаточное образование для занятия вышестоящей командной должности. Он окончил до войны Омскую школу пилотов.  До 1944 г. он был простым лётчиком и только, когда уже имел множество наград в 1944 г., его назначили на должность заместителя командира  эскадрильи. В этой должности он пробыл 6 лет. В 1951 г. он становится слушателем высших офицерских лётно-тактических курсов, где ему было присвоена квалификация «Военный лётчик 2-го класса». И после этих курсов  он был переведён из Белорусского военного округа в Дальневосточный с  назначением командиром эскадрильи. В этом же году его направили на учёбу первых Центральных лётно-тактических курсов усовершенствования офицерского состава ВВС. 

Служебная характеристика 1952 г., видимо, сыграла свою роль. В заключении этой харакеристики командир полка майор Комарицкий  отметил: «В 1951 г. в эскадрильи имелись ряд случаев грубого нарушения воинской дисциплины, пьянства, самовольных отлучек, небрежность в сбережении техники». Командир дивизии полковник Заболотнов в своём заключении на данной характеристике добавил: «Инженерной службой руководит плохо, систематически срываются полёты по вине технического состава. Дисциплина в эскадрильи низкая».